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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    schau dir die beiden Sicherungen nochmal genau an und ersetzte mal das Relais K8 durch ein anderes, baugleiches aus dem Sicherungskasten. K3 z.B. käme in Frage. Wenn das nix nützt, einfach die Kabel am Schalter überbrücken. Ich tippe ja stark auf das Relais. Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    altbekanntes Problem mit DZM und Eco sind die ausgelutschten Akkus/Batterien in der Kombi. Die sind auf der SI-Platine aufgelötet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es beim Diesel anders sein soll. Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    völlig richtig und auch da bin ich auch völlig deiner Meinung! Vorsicht ist die Mutter der S38 Technik Das ganze ist eben individuell und relativ zu sehen. Man kann es nicht über einen Kamm scheren; nur im Endeffekt verdienen lediglich die Versicherungen davon. Wirklich störend ist ja dann nur der "Zickenkrieg", wenn mal wirklich was passiert ist und die Versicherung nicht zahlen will. Und da frag ich mich schon, warum Prämien kassieren und Leistung bringen ein himmelweiter Unterschied sind. Gruß Jochen
  4. Jochen318iC
    Tja, ich glaube, basteln hat da wenig Sinn. Leider! Bei mir sah es ähnlich aus; aber nur so 2mm Spiel zwischen Motorritzel und Antriebskranz. Hat aber zum Durchrutschen auch ausgereicht. Die Aluplatte ist bei dir so sehr verbogen und das ganze Teil nachzumachen? Hatte damals bei meiner defekten Platte lange Korrespondenz mit der Schweiz und im Endeffekt kam nur ein komplett neuer Motor in Frage. Als Übergangslösung hatte ich zwischen dem Federhaken und dem Motor eine Büroklammer geklemmt und damit das Spiel auf 1mm verkürzt. Aber 4mm? Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    Ich lese, dass du den erst seit 1 Woche hast! Deswegen denke ich, die Fahrweise vom Vorbesitzer ist dir nicht bekannt. Angenommen, der wurde in letzter Zeit nur auf extremen Kurzstrecken bewegt, sind 18 Liter durchaus möglich. Bis die Lambdasonde das wieder auf "normal" runterregelt, dauert eine halbe Ewigkeit. Deswegen mal die billigste Lösung: resete das Steuergerät (damit werden diese individuellen Kennfelder gelöscht) und dann fahr nochmal wie gewohnt. Gruß Jochen PS: wie ein Reset geht, weißt du? Und ein Defekt der Lambda sollte eigentlich im Fehlerspreicher stehen.
  6. Jochen318iC
    ja, weiß kommt vom Radio. Remote oder so ähnlich?!? Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    man kann die Gummis 1) abnähen 2) neue Gummis einnähen 3) die Gurte tauschen 1) - 2) ist eine beschissene Arbeit, aber es geht. Ein Sattler macht dir das bestimmt. 3) hat nur Sinn, wenn das Verdeck gewechselt wird. Gruß Jochen edit: die e36-Fahrer haben die ausgeleierten Gummis mit einem Kabelbinder verkürzt!
  8. Jochen318iC
    die ganze Versicherung ist doch eine reine Relativitätstheorie! Egel ob HPf, TK oder VK. Hat schon mal jemand ausgerechnet, wie viel er im Lauf seines Lebens eingezahlt und wie viel er davon in Anspruch genommen hat? Grob gerechnet, zahlt jeder dabei drauf. Egal, welche Art der Versicherung. Deswegen ist z.B. die Polizei gar nicht versichert. OK, bei Personenschäden ist es was anderes; aber wer seinen TK oder VK Betrag auf einem Festgeldkonto parkt, hat im Endeffekt mehr davon. Gruß Jochen
  9. Jochen318iC
    Eigentlich sind die Ritzel und Zahnräder sehr stabil; lediglich das "außen rum" geht defekt. Siehe auch den allseits bekannten Defekt am Verdeckmotor! Habt ihr schon mal bei Micha den Excenterhebel abgeschraubt? Das Teil, was innen im Kasten die Schubstange betätigt. Nicht dass da plötzlich gebrochene Teile vorhanden sind. Und dann vergleiche mal den Motor bei dir und Micha. Blick von oben (oder unten) auf den eingekuppelten Motor! Da darf man wirklich nix vom Ritzel sehen! Ein Spalt von 1-2mm und das Teil läuft bei Belastung echt wie eine Rutschkupplung. Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    wie das??? Der 325i sollte immer den großen Tank haben; egal ob vfl oder nfl. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    @submach lt. unserem "Verdeckgott" Rainer sind da dann die Gummis in den Spanngurten ausgeleiert. Gut sichtbar, wenn der Heckspriegel auf 90 Grad nach oben steht. Bei dir steht er auch erst auf 85 Grad! Dann ist der Gurt gefaltet und die Gummis als Zugelement deutlich zu sehen. Wenn die dünn und ausgefranst sind, sind sie bald hinüber. Diesen letzten Zug nach oben bewerkstelligt auch nicht die Schubstange, sondern das eingenähte Gummiband. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    noch ein Tipp: bei Temperaturen unter 10 Grad sollte man das sein lassen. Die Scheibe ist da sehr hart und könnte an der Faltstelle brechen. (Gilt natürlich nicht, wenn es zwar 10 Grad minus im Schatten hat, er aber in der prallen Sonne steht.) Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
    na einfach die Dämpfer erneuern, was sonst?!? Gruß Jochen
  14. Jochen318iC
    Bei Kälte haben die Heckscheibe und der Stoff eine gewissse Steifigkeit; wie Georg schon geschrieben hat. Dann tut sich die Schubstange schwer und braucht etwas Nachhilfe. Bei mir war es allerdings auch bei schönster Sonneneinstrahlung. Als dann jedoch das Verdeck gewechselt und, sehr wichtig, die Spanngurte erneuert waren, ging das alles wieder perfekt. Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    Hallo Micha, könnte mir noch vorstellen, dass eine Initalisierung vom ganzen Verdeck evtl. was bringen könnte. Was ist eigentlich, wenn du das Verdeck schließt? Also wenn der Kasten leer ist. Schaltet er dann korrekt ab? Gruß Jochen
  16. Jochen318iC
    bei et 10 ist bei 7x15 die Grenze erreicht, wo man nix machen muss. Evtl. die Kanten umlegen, aber das ist von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden. Bei 7,5x15 muss noch 1/2 ", also ca. 12mm abgezogen werden. Dann dürfte das nimmer gehen. Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    hab hinten 15er drauf, aber am Fahrverhalten kann ich keine Änderung feststellen. Optisch sieht es halt besser aus. Der Sturz wird noch etwas negativer, wie bei einer Tieferlegung etwa. TÜV sagt: Eintragung mit entsprechendem Gutachten für die Scheiben. Ach ja: wenn die Dinger, dann unbedingt mit doppelter Zentrierung, sonst gibt´s zu 90% Unwucht auf der HA. Ob gezogen werden muss, kommt ganz auf deine Felgen und die Bereifung an. Gruß Jochen
  18. Jochen318iC

    Kühlsystem des 318is

    Jochen318iC antwortete auf ein Thema in Antrieb

    wenn du mehr als zu den Strich "Cool" im kalten Zustand einfüllst, entweicht die überflüssige Menge über das Ventil im Deckel. Meistens etwas mehr! Deswegen kalt nur bis zu der Markierung auffüllen und gut sein lassen. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    jo, schon in Ordnung! Dann sieh mal zu, dass du den Deckel auf bekommst. Danach siehste mehr, was sich da alles im Kasten noch befindet. Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    man solche kommentare kann man sich doch sparen oder??? Ich habe das Cabrio gekauft da ich mir schon sehr viele angeguckt habe die auch fertig gemacht wurden, restauriert wurden und KEINS hat mir gefallen...so dachte ich ich baue mir selber nach meinen wünschen eins auf und kaufe dafür ein etwas billigeres...wieso haben damit einige ein problem?? Mit deinen Grundgedanken hab ich keine Probleme; war mir halt neu! Warum auf manuell umgebaut? Tja, weil es da einiges weniger an Problemen gibt. Aber die Baustelle von halbe und gar nix steht jetzt bei dir. Denn der Umbau auf manuell war ja anscheinend ein Pfusch geworden. Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    verstehe echt nicht, wie sich jemand so eine Bastelkarre ohne Prüfung zulegen kann, wenn man vorher bereits das gleiche Modell hatte. Zurück zum Thema: anscheinend hat der Vorbesitzer von einem EM-Verdeck auf manuell rückgerüstet und den Seilzug für die Entriegelung einfach im Kofferraum versenkt. Dann gibt´s auch keinen Hebel links hinten, denn den hatte/brauchte es bei der Elektrik ja nicht. Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    sorry, aber ist das nicht ein M10? Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    Importware? Gruß Jochen
  24. Jochen318iC
    Rainer hat das ja schon beschrieben. Ich würde erst mal, wie von Georg beschrieben vorgehen; ohne Schubstange den Excenter beim Schalter Öffnen bis zum Abschalten beobachten beim Klappendeckel auf. Er sollte auf den ca. 5 Grad rechts stehen. Wenn das passt: dann die Schubstange aufstecken, sichern und Schließen drücken. Wenn das alles ohne Probleme geht, sind die Endschalter schon mal richtig. Dann in Richtung Öffnen wiederholen..... und sich freuen, wenn alles funzt. Aber bis dahin musst du erst mal meine Ersatzteile verbaut haben Gruß Jochen
  25. Jochen318iC
    ok, ich selbst hab´s ja völlig verstanden; leider! Das Problem ist halt, wie die Wissenden ihr Wissen an die Unwissenden weiter reichen. Im Prinzip hast du ja auch alles sehr gut beschrieben! Mir ging es jetzt auch erstmal um die Grundeinstellung der Endschalter. Wenn die 90 Grad als Richtlinie richtig sind zum Testen...... dann wäre es das erst mal gewesen. Gruß Jochen
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