Lachen tut da echt keiner! Kollege "Mathes" hatte das ja auch schon selbst beschrieben. Nur kam wohl keiner drauf, da der Sicherungsautomat (keine Kindersicherung!) bei dir wohl über dem Radio, sonst aber unten bei den Schaltern der FH sitzt. Gruß Jochen
wobei auch in Deutschland die -20 Grad wohl kaum noch erreicht werden. 1 oder 1,5 Liter von dem Zeug rein und dann mit Wasser auffüllen. Ich nehm destilliertes Wasser dafür. Gruß Jochen
Junge, haste in Nemberch nen Berch gebaut? Der höchste Punkt in Ort liegt auf ca. 420m und ist im Ortsteil Brunn. Am Plärrer misst meine GPS z.B. 365m. Gruß Jochen
Hat das Teil denn Sinn? Ich mein, wir krackseln ja nicht unbedingt in den Hochalpen oder Anden rum. In Lima könnte ich mir das vorstellen; aber nur um mal den Gotthard zu überqueren??? Gruß Jochen
ohne Strom, also ohne ZV, kann man die Schlösser von Fahrertür und Kofferraum imho nur in der horizontalen Schlüssel-Stellung abschließen. Wenn das mit ZV auch so ist (an der Fahrertür), würde ich mal auf angeknackste Nase im Schließzylinder tippen. Die erreicht, wenn überhaupt, den Microschalter zu spät. Gruß Jochen
Tja, ich hab nicht mal verstanden, was uns das eigentlich mitteilen sollte. Liegt wohl an der außerordentlich flexibel und individuell gestalteten Buchstabenkombination. Nur gut, dass es noch die Bildchen zum kapieren gibt. Gruß Jochen edit: mahner leffd fei ahno!!!
das Cabbi hat auch einen Sicherungsautomaten und anhand der Beschreibung "gingen sehr langsam nach oben" könnte tatsächlich der Automat ausgelöst haben. Gruß Jochen
"brauchsd duu brieele, guggsd duu fiieeelmaan....." was mich nur sehr wundert, dass beide Lampen im Eimer waren. Sonst wäre die Erklärung ja auf der Hand gelegen. Gruß Jochen
das erinnert mich frapierend an den Z3 meiner Freundin; da ging auch nix mehr auf der linken Seite und ich hatte schon die Lampe besorgt für einen Austausch. Mangels Zeit kein Wechsel und dann fuhr sie nach Südtirol. Ab Mautstelle Brenner ging das Licht wieder an und leuchtet bis heute noch. Selbstheilung bei BMW scheint an der Tagesordnung zu sein. Gruß Jochen
Standard sind 50kg Stützlast auf die AHK. So steht´s sogar in der BA drinnen. Anhängelast 1200kg. An meinem M20B20 Touring wurde bereits beim Kauf mit Hilfe anderer Federn (Schlechtwetterpaket?) die Stützlast auf 75kg erhöht. Was da nun in den Papieren stand, hab ich keine Ahnung mehr. Meine Ex-Gattin hat ihn inzwischen verscherbelt. Aber 1800kg hat er ohne große Probleme bewältigt. Zwar war bei 120kmh Schluss mit lustig und der Verbrauch bei ca. 20 Liter. Steigleistung war weniger nett; da kriecht man schon mal auf der BAB mit 60kmh den Berg rauf und wird dann von einem Lkw überholt. Gruß Jochen
ist ja auch logisch mit dem Cabbis und/oder Roadster: wenig im Umlauf, kaum an Unfällen beteiligt und damit geringe Haftplicht. Aber wenn´s kracht, dann sind die Schäden immer höher als bei einer Limo. Deshalb TK und VK sehr hoch. Gruß Jochen
Standardschrauben von BMW! Gibt nur eine Größe für Alus und Stahl. Ich glaub, 28mm ist das Gewinde lang. Oder 38? Hab grad keine da zum Nachmessen. Gruß Jochen
guggd mal in die BA da stehen nur die 1200kg als Standard drinnen und das für alle Modelle. Lediglich die Stützlast kann mit anderen Teilen (Umbau) auf 75kg und die Anhängelast auf 1500kg erhöht werden. Gruß Jochen
Und hast vorsorglich immer die Ersatzbatterie im Kofferraum?! auch wenn nicht ich gemeint bin; neee! Nicht im Kofferraum, sondern daheim steht seit 6 Jahren eine als Ersatz, weil ich mit einem baldigen Exitus gerechnet hatte. War wohl eine klassische Fehlinvestition. Gruß Jochen