Jochen318iC

dass Druckausgaben nicht angepasst werden, da BMW-intern, wäre ja nichts neues. Allerdings dachte ich, das Intervall vom M40 wäre von 60.000 auf 40.000 herabgesetzt worden und das vom M20 von 80.000 auf 60.000. Die 4 Jahre haben sich bei beiden Modellen nicht geändert. Jedenfalls konnte ich diese Angaben von den jeweiligen alten Aufklebern entnehmen, die am Dom plakatiert waren. Gruß Jochen

sooo, sooo leuchtet bei Zündung die Ladekontrollampe? Wenn nicht, dann fehlt der LiMa der Erregerstrom, der erst durch höhere Drehzahlen erreicht wird. Also genau wie von dir gepostet. Diese Macke ist doch schon öfters beschrieben worden. Gruß Jochen

sooo??? Was kann denn ein funktionsunfähiges Sportlenkrad aus dem 1er besser als ein nettes, altes Stahlruder? Den Show-Effekt? Gruß Jochen

war da nicht mal was mit der defekten Ladekontrolllampe? Gruß Jochen

Oxidation, Grünspan an den Kontakten. Mal die Fassung sauber machen. Gruß Jochen

@franko diese Variante hatte ich gemeint und nicht die edle Ausführung von Alpina! Gruß Jochen

alles ja schön und gut, sogar von der Optik her. Aber denkt da noch jemand an die Funktion der Lüfter??? Die würde ich mir wirklich nicht mit Instrumenten zumachen. Gruß Jochen

Ja, sehr schön, diese Äußerung...Wenn dich keinerlei Meinungen zu deiner Frage interessieren, weshalb stellst du sie dann??? @Jochen318iC: Römischer Protektor von Jerusalem? Da haust du arg was durcheinander. Lazarus, heiliger christlicher Orden und so. Aber nicht römisches Protektorat. Oder war`s gar Ironie? Gemeint ist wohl eher der Praetor. Protector ist das hier: http://www.rasierer-scherfolie.de/shop_cfg/ersatzteile/wilkinson-protector-3D.jpg als bekennender römisch-katholischer Atheist hab ich vielleicht was nicht ganz auf die Reihe bekommen mit den altertümlichen Bezeichnungen der römischen Statthalter etc.! Bin da nicht wirklich "bibelfest"! Zum Thema bleibt aber die Frage: Was ist Wahrheit? Und nachdem das schon vor 2.000 Jahren angeblich als Kreuzigung geendet hatte... muss jeder selbst wissen, welchen Herrn, ähm Anzeige er sucht. Gruß Jochen PS: dem Wilkinson wollte ich nicht an die Messer, auch wenn ich Gillette momentan bevorzuge

was mit Zeiger aber auch nicht unbedingt vor einem Foto verschont Tatsache ist aber, dass das Gehirn analoge Anzeigen schneller verarbeiten kann; optisch ist eben Trumpf. Nicht umsonst sind auch in den modernsten Flugzeugen die wichtigsten Anzeigen immer noch analog bzw. in Farbstufen. Wer Zahlen lesen will oder muss in einer Anzeige, belastet die Wahrnehmung für alles andere und das ist während der Fahrt nicht unbedingt gut. Und meistens auch völlig unnötig. Ob die Öltemperatur nun 96 oder 101 Grad hat; muss man das so genau wissen? Sicher auch eine Sache der Gewöhnung; aber so 6 Instrumente mit Zeiger nickt man in einer 10tel Sekunde ab. Das gleiche in Zahlen benötigt schon 1-2 Sekunden. Gruß Jochen

Bau mal das Teil aus dem Kasten aus und schließ es dann per Stecker wieder an. Eine weitere Person lässt dann die Lüftung laufen und du kannst im "Freilauf" testen, ob die Walzen eiern oder der Motor die Geräusche macht. Gruß Jochen

in der Konstellation von Motor und Karosse ist das ja auch eine einfach Rechnung. Gruß Jochen

und die Stadt/Kommune mit den Knöllchen. Den ruhenden Verkehr werden die sich nicht entgehen lassen. Bringt immerhin mehr in die Kasse als die 15.-€ für den Falschparker. Gruß Jochen PS: hab mir grade das Babberl online beim Ordnungsamt bestellt. Kommt billiger, als zur Zulassungsstelle, TÜV oder Dekra zu fahren.

was da rattert, ist wahrscheinlich nicht der Motor, sondern die Lüfterwalzen. Da hat die Welle einen Schlag weg und dann eiern die. Ich hoffe, du hast Motor inkl. der Lüfterwalzen bestellt und kannst das als Einheit tauschen! Vor dem Abbau der Spritzschutzwand die Kabelbinder lösen und die Kabelbäume nach unten drücken. 4 Sechskant lösen und die Abdeckung abziehen. Blechklappe abnehmen, Gebläseabdeckung abnehmen. Die können unterschiedlich befestigt sein; entweder mit Klammern gesteckt oder mit Haltebändern befestigt, die abgenommen und zur Seite geschwenkt werden müssen. Kabelstecker abziehen und die Haltspange des Motors abhebeln und Motor rausnehmen. Beim Einbau darauf achten, dass der Motor richtig in die Halterung eingesetzt wird; passt nur in einer Stellung exakt und läßt sich dann nicht mehr verdrehen. Kabelstecker drauf und wieder alles ranbauen. Den Schlauch würde ich lieber auch wechseln; kostet fast nix und geht auch mit Zubehör für Aquarien als Meterware. Gruß Jochen

nun, diese Frage hat bereits der römische Protektor von Jerusalem Jesus gestellt! Gruß Jochen

Könnte einer der beiden Schläuche zum Wärmetauscher sein. Gruß Jochen

Was ist die Wahrheit??? Pontius Pilatus

bei BMW auch noch nie; und das seit 1973!!! Bei Trommeln von VW war das aber eher Standard und gehörte einfach dazu. Gruß Jochen

sinnvoll finde ich das, wenn man eine neue, gebrauchte Kombi einbauen muss. Aber wahrscheinlich ist der Aufwand mit KM-Angleichung genauso groß oder klein, indem man gleich den (noch funktionierenden) alten Tacho in die neue Kombi umbaut. Gruß Jochen

endet vor deiner Haustür? Na ja, in Nbg. wäre da nix mit sporadisch an Einfallstraßen und so; zumindest nicht in der Altstadt. Da ist kein Platz, jemand aus dem Verkehr zu ziehen, ohne einen Stau zu verursachen. Aber absolut super als städtische Einnahmequelle! Die meisten Parkhäuser liegen nämlich in der Altstadt und somit innerhalb der Umweltzone. Und was ist einfacher, als diese zu überprüfen? Gruß Jochen

soweit ich von einer Werkstatt gehört habe, soll es sich erst mal um die Altstadt handeln. Also alles innerhalb der alten Stadtmauern. Dann wird es 2010 auf den Ring erweitert. Bringt zwar nix gegen die Feinstaubbelastung (oder hat jemand von euch schon mal eine Ölheizung mit Rußpartikelfilter gesehen?), siehe die Messungen in Stuttgart und München, aber die Stadt ist nach EU-Vorschrift halt zu Maßnahmen gezwungen. Mögen sie noch so irrelevant sein! Werd mir halt dann so zum Neujahr auch ein Babberl zulegen müssen. Bei Durchfahrten in diversen "Umweltzonen" hab ich das bislang ignoriert. Gruß Jochen

dein Finger ist gewissermaßen der Ölstab! Gruß Jochen

Amen! Gruß Jochen

die ursprünglichen Intervalle vom M40 lagen ja auch bei 60t und beim M20 bei 80t. Schäden haben das ja nach unten korrigiert. Trotzdem hat meiner anscheinend alle überzogenen Intervalle ausgehalten und auch beim letzten Wechsel war der Riemen noch in einem Top-Zustand, obwohl die 4 Jahre und 50t überschritten waren. Dass man hier ein Risiko eingeht, ist schon klar. Aber vll. haben auch die Hersteller der Riemen inzwischen bessere Qualität geliefert? Gruß Jochen

Hi Wolfgang, ich glaube, da hast du mit dem deinigen Denken meine grauen Zellen reaktiviert. In Erinnerung habe ich so was in die Richtung als Hinweis von BMW mit den Drehzahlen. Aber das ist halt auch schon über 10 Jahre her. Da war etwas, dass man Drehzahlen über 5.000+ auf längere Zeit vermeiden sollte. Wäre jetzt auch für mich die logische Erklärung, warum Diesel und eta sowie USA damit befüllt wurden, der Rest aber nicht. Irritierend aber dann, warum es beim e36 doch verwendet wurde. Und dann kann ja noch jeder in den USA im 3ten Gang seine 90mph fahren und dann bei Defekt BMW auf Schadenersatz verklagen, weil das Getriebe sich aufgelöst hat. Das ist echt verwirrend. Gruß Jochen

dann frag auch mal, wieso für den Diesel ATF vorgeschrieben war. Hat der ein anderes Getriebe? Gruß Jochen