Jochen318iC

das mit Straßenzulassung und Führerschein steht ja recht nett in "Gänsefüßchen"! Gruß Jochen

ich würde auf jeden Fall mal nach dem Urlaub bei der "FW" vorsprechen! Aber auch abklären, ob dort Teile eingebaut werden, die man selbst besorgt! Denn das dürfte das größte Problem werden, da wegen der Haftung auf die Ersatzteile die Rechnung etwas geändert werden muss. Gruß Jochen

Nöö, nix Serie. Hab keine ILV drinnen; die eFH mit Komfortschaltung aber schon. Ich denke, wenn etwas wirklich in jedem Cab verbaut war, dann die eFH. Der Rest entweder irgendwelche Ausstattungsreihen, die BMW entworfen hatte oder aber die individuellen Zusammenstellungen, wie sie vom Erstbesitzer gewünscht waren. Gruß Jochen

na ja, das mit dem Doppelschalter für die Nebler hatten wir ja schon mal. Ich muss auch öfters ein-ausschalten, bevor sich vorne was tut. Die Nebler gehen über ein Relais, der Schalter der Schlussleuchte aber direkt auf den Verbraucher und verbrennt dabei wie ein Kat den Dreck. Schalter öffnen und sauber machen, würde ich empfehlen. Gruß Jochen

ja, dann mach mal weiter so; in diesem Sinn Gruß Jochen

total korrekt! Auf in den Taunus zu Rainer und du hast alles, was du brauchst in super Material, zum besten Preis und bester Montage! Gruß Jochen

so wie Georg das geschrieben hat! Wenn die Heckscheibe sowieso im Eimer ist, braucht man auf die ja keine Rücksicht mehr nehmen. Ansonsten das Plastik innen und außen säubern und beim Ablegen in den Kasten in den Knick der Scheibe ein sauberes Tuch legen. Gruß Jochen

Aber Magerquarkausstattung konnte sich jeder Erstbesitzer selbst aussuchen. Ausstellfenster hinten bei einem Cabbi geht ja wohl nicht und Kurbel ebenfalls nicht. Logisch, das eFH sein müssen, wenn man die BA vom Verdeck durchliest. (Scheiben runter beim Schließen!) Gruß Jochen

na dann tausch doch gegen den 2 Pin-Geber mal aus, wie schon oben beschrieben. Die Kombi ist bestimmt nicht i.A. Gruß Jochen

na ja, wer seit 1970 BMW fährt, kennt diesen Dimmer! Hatte sogar schon der 2002 Aber trotzdem solltest du die beiden Birnchen mal wechseln, wenn dir die Beleuchtung zu schwach ist. Ist bestimmt kein großer Akt, trotz der vielen Schräubchen und Schrauben, um die Kombi rauszubekommen. Gruß an den Aischgrund Jochen

und mal den Lichtschalter anlassen und den Motor abschalten. Was brennt dann noch? Gruß Jochen

total korrekt Gruß Jochen

ja, wenn man sich an die 80kmh hält, stimmt das. Pro 10kmh mehr, schluckt er auch 1-2 L mehr! Mit Hänger 1200kg bergauf über den Bernardinopass, dürften so um die 20 Liter, wenn nicht noch mehr fließen. Gruß Jochen

obwohl gerade Langstrecken ja die (aller-) wenigsten Probleme bringen! Schonender kann man ja mit einem Motor nicht umgehen. Mit 1 Liter Wasser und 1 Liter Öl an Bord, falls mal was ausgeht, passiert da nicht viel. Trotzdem krieg ich immer einen Schrecken, wenn ich mal einen liegengebliebenen E30 seh. Zum Glück kommt das höchstens 2 mal p.a. vor! Aber erst am Sonntag passiert; geplatzter Kühlwasserschlauch von einem M20B25 auf der A7. Da konnte ich auch nix retten und hat bestätigt, was Mathes geschrieben hat: erst seit 5 Wochen in Besitz und der Gummi war so was von hinüber; der Typ vom ADAC hat auch nur den Kopf geschüttelt. Gruß Jochen

sag ihm nen schönen Gruß von mir ins Vorstadtdorf und der Christoph macht das perfekt! War bei meinem auch am Werkeln gewesen. Stellt euch nen Sonnenschirm auf; soll mächtig heiß werden. Gruß Jochen

ja; hab noch mal nach oben geblättert und: die ist gewechselt worden vor 30tkm. Also eine Bestätigung, dass die frischeste Kupplung so spät greift. Zumindest in diesem Fred steht nix, was gegen den Abnutzungsgrad sprechen würde. Gruß Jochen

der Christoph aus Färrd hat so ein Teil; Hoeflerrr oder so ähnlich? Gugg mal im Antrieb; da hat er grade was gepostet. Gruß Jochen

ja, klar genau das hab ich gemeint! Wollte nicht gleich korrigieren. Der alte 325i meiner Freundin aus 87 mit 130tkm kommt später als meiner aus 92 mit 190tkm. Vom Z3 mit grade mal 50tkm gar nicht zu sprechen. Gruß Jochen

stimmt; ordentlicher sieht´s bestimmt aus. Aber da, wo sich in dem Gummi hinter der Klappe immer der Dreck gesammelt hatte, ist nun ein Riss/Loch drinnen. Könnte mir allerdings vorstellen, dass das Gummi gegen Schmutz und Wasser von unten sorgen soll. Liege ich da richtig? Ach ja; und wie wird das gute Stück ausgewechselt? Literaturhinweise hab ich keine gefunden. Gruß Jochen

hab das auch auf meinem Einkaufszettel stehen, weil es unten ziemlich eingerissen ist; aber mit 4,99 Frage dazu: ist das Teil wirklich soo dringend nötig? Gruß Jochen

mein Tipp dazu: die ausgeleierten Spanngurte, welche die korrekte Faltung des Verdeckstoffs ermöglichen. Mit dem ersten falschen Falten geht es los, mit neuem Versuch faltet es sogar richtig, aber steht immer noch etwas zu hoch. Bevor sich nach dem Falten die Klappe schließt, drück mal das Gestänge links und rechts weiter runter in den Kasten (mit Gewalt) und dann weiter mit dem Schließvorgang der Klappe. Wenn es jetzt verriegelt, hast du den/die Übeltäter gefunden. War bei mir auch so und die Kraftanstrengung beim Verriegeln hat deswegen um Laufe der Zeit die Bodenplatte vom Motor verbogen, so dass der Antrieb irgendwann durchgedreht hat. Neue Gurte und neuer Motor waren dann fällig. Gruß Jochen

ich glaube, 10cm oder 12 cm? Frag mal unseren Verdeckspezialisten Rainer. Der hat doch immer mit zu tun und bei mir ist das inzwischen über 2 Jahre her. Ich denke aber, 10cm dürfte hinkommen. Gruß Jochen

tun´s die Osram Typ 22 nicht auch? Die gibt´s eh nur im Doppelpack. Gruß Jochen

das Rupfen im Stau ist typisch für den E30/32/34 und muss man so hinnehmen. Wenn´s zu krass wird, fahr ich im 2ten Gang an; dann hüpft der Wagen nicht so, als könnte man nicht ordentlich Anfahren. Gruß Jochen

nöö, glaub ich nicht. Eher dann noch am Alter der Kupplung. Ich kenne das halt typisch für die BMW-Benziner und auch beim Zetti meiner Freundin ist das vll. noch ausgeprägter. Gruß Jochen