Jochen318iC
-
Gesamte Inhalte
14.524 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
1 -
Bewertungen
100% -
Spenden
30.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC
-
eine Garantie gibt´s nur von der Regierung und dass deren Zusagen keinen Deut wert sind, müsste wohl inzwischen jedem aufgegangen sein. Rentieren wird sich dieser KLR bestimmt; auch wenn mal eine Erhöhung anstehen sollte. Denn dann betrifft es auch Euro 1 Gruß Jochen
-
der Dampfstrahler ist für die Motorwäsche ja auch kein Problem; ist da auch egal, ob der Motor warm, heiß oder kalt ist. Dampf heißt Hitze zur Reinigung. Anders sieht es mit einem Hochdruckreiniger aus der SB-Anlage aus. Hier heißt Druck zur Reinigung und das verträgt die Elektrik manchmal nicht! Da sollte man schon vorsichtig sein, wohin man der Strahl richtet. Gruß Jochen
-
ist doch kein Problem; mit dem Stehen kommt erst mal richtig die Motortemperatur zustande. Im Winter kein Nachteil. Gruß Jochen
-
der klassische Burn-Out wird ja nur bei Heck- und/oder Allradtriebler gemacht. Wie sieht das denn bei einem reinen Fronttriebler aus? Piruette auf der VA? Schwieriger oder leichter zu machen? Gruß Jochen
-
also von stabil kann ich da nix sagen; war heut im Radius von 50 km in und um Nbg. herum unterwegs und das billigste Super war 1,219 und das teuerste 1,289. Geheimtipp scheint aber die Supol in der Äuß. Bayreuther zu sein; vll. weil die mit 4 Autos bereits überfüllt ist? Gruß Jochen
-
ich tanke ja auch öfters mal den Bio-Schnaps, aber mehr als 60% E85 hab ich noch nie drinnen gehabt. Das riecht man ja nicht nur über den Auspuff, sondern auch über die Lüftung. Zudem bleiben die Probleme mit dem Mehrverbrauch und der Rostgefahr und den Dichtungen. Nachdem der Spritpreis so nachgegeben hat, Stand heute 1,259 bei Supol, Diesel 1,289 ist mein Tank noch mit Super gefüllt. Nächste Woche werde ich mit E85 auffüllen; da muss ich eh dienstlich zu Audi nach Erlangen. Und nur dort ist die entsprechende Tanke. Gruß Jochen
-
Stecker direkt am Differential; dort ist zu 90% der Kabelbruch bzw. auch nur ein vergammelter Stecker zu finden. Gruß Jochen
-
anscheinend nicht warum haste denn nicht die 3V von Sanyo verwendet? Und wenn schon Akkus mit 1,2V; haste die vorher aufgeladen? Wenn nicht, kann sich nix tun; jedenfalls nicht sofort. Gruß Jochen
-
wer bei Illoxx angemeldet ist, kommt mit ca. 15.- weg. Ich denke, mit Hermes sollte das am günstigsten sein. Etwas Pappe um die Kanten und Ecken, dann Stretchfolie und ab damit. Kosten musste hald dann selbst übernehmen und dem Verkäufer vorher überweisen. Gruß Jochen
-
Lidl hab ich was gesehn; aber orig. Bosch sind das, glaub ich nicht. Erstausstatterqualität halt. Gruß Jochen PS; kannst auch die vom e36 in 530/500mm nehmen. Passt auch; der kleinere muss nach rechts!
-
Ja, das isser und mach mal eine 30er Sicherung rein. Trotzdem solltest du mal schauen, ob eines der Fenster vielleicht irgendwo klemmt. Und die Scheiben öfters mal säubern; Dreck auf der Scheibe ist auch eine tolle Bremse an den Dichtungsgummis. Gruß Jochen
-
na wenn dir ca. 35.-€ schon zu viel sind, würde ich auch den M52B28 turbo in die Träume einreihen. Schlaf gut Gruß Jochen
-
Hat ein Tacho eine Wirkung auf die Funktion des Motors?
Jochen318iC antwortete auf Rooooobert's Thema in Antrieb
ohne großes Wissen würde ich behaupten, dass er den Kabelbaum vom eta braucht. Der Tacho bzw. Kombi hat keinen Einfluss auf den Motor. Allerdings zeigt dir die Kombi, bis auf den Tacho(Geschwindigkeit) nur Quatsch an. Der eta und der Diesel brauchen ihre eigenen Instrumente und dann kommt auch der Codierstecker nicht mit zurecht, wenn eine vom 325i eingebaut ist. Wenn die Lüftung nur auf Stufe 4 läuft, geht sie nur ohne Widerstand. Gruß Jochen -
auch wenn er stolz eingebaut ist, sieht man das nicht unbedingt sofort, wenn der Schalter auf ist. 230V Schutzautomaten haben einen Tastenhub von 3-5mm und leuchten dann. Der aber geht nur ca. 1mm hoch und der rote Rand ist da nur mit Wissen in die Blickrichtung sichtbar. Wenn man nicht den roten Rand beim Putzen schwarz eingefärbt hat. Und eine Leuchte geht auch nicht an Gruß Jochen
-
gute Idee Jens! Dachte, das ist inzwischen bekannt, dass da nicht diese volle Hitze rauskommt? BMW hatte da damals schon ein primitive Art der Klimaanlage/Heizung konzipiert. Gruß Jochen
-
wer nicht unbedingt in Schneeregionen unterwegs ist, liegt mit den 195er auf jeden Fall besser. Auf den ollen Kanaldeckeln sieht das sogar noch richtig edel aus. Zur Optik noch die Spurplatten drauf und schöne Winter Conti Ich verzichte auf WR und bleib bei meinen Sommerlatschen. Bei Schnee und Eis bleibt die Kiste halt auch mal stehen, bis geräumt ist. Und in der Stadt ist die U-Bahn eigentlich immer vom Wetter unabhängig. Gruß Jochen PS: wie @marshal-x schon geschrieben hat: im Notfall kann ich mich auf den e30 verlassen und Lenkung, Gas, Kupplung und Bremse auch im tiefsten Schnee zur Fortbewegung benutzen.
-
was hat denn Alpina mit den Radschrauben zu tun??? Entweder waren sie zu fest angezogen und sind dann beim Lösen gebrochen; oder zu schwach und haben vorher ihren Knacks durch die Bewegung der Felge erhalten. 110nm sollten da eigentlich als Drehmoment sein; 95nm kommt mir relativ wenig vor. Gruß Jochen
-
tja, dann würde ich sagen, der Schutzschalter in der Mittelkonsole hat (endlich) ausgelöst. Es bringt aber wenig, den nur wieder reinzudrücken. Ursachenforschung ist angesagt. Irgendwie/wo haben die Heber eine Überlast. Denn wenn 30A durchbrennen, klemmt es an den Fenstern bzw. den Motoren ganz gewaltig. Gruß Jochen
-
Mensch Hugo hätteste das nicht gleich schreiben können??? Da kann natürlich der Schleifwiderstand im Drehregler für verantwortlich sein. Denn das Ventil macht ja auf, wenn keine Spannung mehr anliegt. Gruß Jochen Sorry und mea culpa hätte deinen ersten Beitrag lesen sollen ......
-
ich würde so vorgehen: erst mal neuen Thermostat einbauen (richtig rum natürlich und dann einen vom e36, der erst bei 92 Grad öffnet), den Kreislauf befüllen und richtig entlüften mit geöffnetem Heizungsventil. Evtl. die Mutter im Kombi nachziehen, kontern bzw. kleben oder eine selbstsichernde Mutter verwenden. Wenn dann noch nötig, das Ventil in Angriff nehmen. Gruß Jochen PS: beim Kühlmittel nachfüllen an den Frostschutz denken; der Winter steht vor der Tür! PPS: bei mir klackt das Ventil übrigens nur dann, wenn es ganz auf macht! Also kurz bevor ich den Regler auf Endstellung knallrot stelle.
-
die Kontrollanzeige "Bremsflüssigkeit" sollte dauernd leuchten. Dann fehlt sie nämlich der Kupplung. Gruß Jochen
-
ich kenne das Ventil nur anders herum; bei 12 Volt ist es geschlossen! Über den Drehregler (Widerstandspoti, nach rechts geht die Spannung gegen Null) wird es geöffnet. Stecker abziehen sollte das Ventil zum Öffnen bewegen; evtl. leichte Schläge drauf, falls es nicht gleich mag. Soll bei einigen Kandidaten bereits genützt haben und danach ging´s wieder ohne Probleme. Gruß Jochen
-
Zu wenig druck auf den Kühlwasser Schleuchen.
Jochen318iC antwortete auf Ostfriese's Thema in Antrieb
schon mal den ganzen Kühlkreislauf inkl. Wärmetauscher entlüftet? Gruß Jochen -
es sind nicht die Microschalter, welche hopps gehen, sondern die Nase im Schließzylinder, welche den Kontakt zum Microschalter herstellen soll. Die Nase wird gerne krumm oder bricht sogar ab; meist an dem Schloss, was am häufigsten betätigt wird. Materialermüdung sagt man da wohl. Bei mir bisher 2 mal vorgekommen und immer an der Fahrertür. Bei meiner Freundin dagegen am Kofferraum; ihr hauptsächlich betätigtes Schloss. Gruß Jochen
-
Spiegelglas wackelt in der Befestigung - Abhilfe?
Jochen318iC antwortete auf Georg's Thema in Karosserie
lt. Beschreibung ist das Glas vom e36 auf den Ring vom Stellantrieb geklebt. Da ist nix mehr mit Rasten. Wenn der Durchmesser der Ringe gleich ist, sollte das passen. Gruß Jochen
