Jochen318iC

das Thema ist schon öfters gekaut worden: aber jetzt bin ich etwas ratlos bislang hatte meine Temperaturanzeige bei warmem Motor ab Mittestellung teilweise verrückte Ausschläge nach rechts in den roten Bereich. Hilfestellung mit der Mutter war mir klar und das Instrument hat mich auch nicht weiter gestört. War halt nur lässtig. Nun hab ich, auf die bereits vorhandene Mutter, eine weitere aufgeschraubt. Das Ergebnis: SUPER! Steht inzwischen immer auf Mitte, ohne Ausschläge nach rechts. Bei Einschaltung der Heizung geht er brav 5 Grad nach links um sich dann wieder zur Mitte zu bewegen. Nun aber zum Problem: auf der Tankuhr war keine Mutter und da hab ich nun eine drauf gemacht. jetzt schlägt aber die Tankuhr bei 30 Liter wie wild in Richtung leer und dann wieder Mitte aus hab ich mehr als 30 Liter im Tank, ist aber alles normal. Liegt das nun am Instrument oder am Tankgeber? Soll ich, wie bei der Temp.-Anzeige, noch eine weitere Mutter draufsetzen? Ohne Mutter gab´s das ja nicht. Gruß Jochen

es gibt auch noch einen grünen Stecker aber was nicht dran war, braucht nicht zu interessieren. Zurück zum Thema: das sind Drehspulinstrumente und eigentlich nicht zur Bewegung der Fliehkraft ausgesetzt. Hab allerdings auch noch nie die Kombi durchgeschüttelt, um eine Bewegung der Nadeln zu erreichen. Die Anzeigen von DZM, Verbrauch und SI sind von der Berechnung der Platine abhängig. Die funzt aber nur, wenn die Akkus/Batterien in einem Gebrauchszustand sind. Zu dem Thema gibt´s genug in der Suche zu finden. Gruß Jochen

hatte ich etwas zu spät kapiert, wie das gemeint war. Die Finger schneller als die grauen Zellen? Das mit den Relais ist so eine Art Reihenschaltung. Das DME-Relais schaltet das STG ein, welches dann die Relais für Sprit und Heizung Lamba aktiviert. Aber du bist ja nicht von gestern und kannst das bestimmt nachvollziehen. Gruß Jochen PS: den Bruch der Fingernägel hat auch das männliche Geschlecht, wenn es nicht aufpasst. Und Nagelschere und Feile sind eher Standardausrüstung der Handtasche, nicht vom Handschuhfach.

ja, so oder so ähnlich. Gruß Jochen

Klingt ja wie 007; geschüttelt, nicht gerührt! Haste vielleicht die Lötfahnen der Akkus geknickt? Warum sollte sich die Nadel vom DZW bewegen, wenn man das Teil schüttelt? Gruß Jochen

sorry, hab nicht genau gelesen

dieser Tausch geht nicht! Orange gegen orange, also Sprit gegen Heizung ist möglich. Aber das DME-Relais ist eine ganz andere Bauform. Gruß Jochen

das könnte sein, wenn du beim Einbau nicht auf die Schraubenlänge der unteren 4 Schrauben geachtet hast. Wenn da eine lange schwarze drinnen ist, wo nur die minikleine silberne rein kommt, geht die auf die Platine durch und die kann dann im Eimer sein. Der Ausfall von DZM, Verbrauch und Inspektion deutet darauf hin. Die brauchen eine funzente Leiterplatte und auch die Akkus/Batterien drauf. Gruß Jochen

hinter der Abdeckung Spritzschutzwand findest du 3 Relais. Mitte ein weißes, was für die DME ist; links davon für die Spritpumpe und rechts für die Heizung Lambdasonde. Das kannst probeweise verwenden. Ansonsten halt einfach anhand der Teilenummer ein neues Relais im Zubehör holen. Gruß Jochen

schon klar abba gibt eben nur die 2 Stellen. Entweder hinten links Radkasten oder vorne links Motorraum! Suchet, und ihr werdet finden. Oder auch nicht oder so ähnlich. Arch schwierig iss dees ja echd nedd. Gruß Jochen

ich kann mir nur vorstellen, dass du (nach erfolgreicher Initialisierung) den Hebel für die Stange bzw. die Stange selbst über den Endpunkt eingestellt hast. Nimm diese Einstellung zurück und erneuer lieber die Gummis in den Spanngurten. Gruß Jochen

dann kennen die sich absolut nicht aus! Ich hatte auch erst 01 (Euro1) und dann nach Einbau des KLR wurde die auf 25 (Euro2) geändert. Meine Plakette hab ich mir online beim Ordnungsamt/Zulassungsstelle allein anhand der Zulassungsnummer bestellt und bekam die grüne zugeschickt. Gruß Jochen

was soll schon sein? Mit 01 bekommste die grüne und mit 25 auch. Die 25 ist nur steuerlich weiter relevant, wegen Euro 2. Gruß Jochen

wo ist der Sinn des Ganzen? Fernlicht, was wie die Nebler die Straße 5 m vor dir ausleuchtet und damit außer Blendung vom Asphalt nix bringt? Tagesfahrlicht mit LED´s wäre da sinnvoller. Ich glaube nicht, dass der TÜV sowas an gekoppeltem Fernlicht abnimmt. Gruß Jochen

@Fireball bevor das ganze in eine Beleuchtungsorgie übergeht, würde ich sagen, dass du mal die Suche benützt. Der Lichtschalter bzw. sein Poti, dimmt nämlich nicht Plus, sondern Masse! Wenn ich mich nicht irre, hatte Georg den Pin der gedimmten Masse in der Kombi hierzu schon mal genannt. Viel Spaß bei der Suche Gruß Jochen

kann nur die ABE-Nr. für den M40B18 Typ HJS/LAF-TR 14 liefern: 16913 Ich glaube, Georg hat auch einen KLR von HJS im M20. Gruß Jochen

die Logik mit Dauerplus, Dauermasse und geschaltete Masse ist schon richtig. Man muss dazu aber auch noch den Schalter betrachten; der hat ja 3 Stellungen. Bei 1) EIN Dauerbeleuchtung schaltet der Kontakt das Kabel Dauermasse. Bei 2) AUS liegt kein Massekontakt an. Bei 3) EIN Türöffnung schaltet der Kontakt auf das Kabel geschaltete Masse von dem Türkontakt. Gruß Jochen

Breitband-Anschluss Gruß Jochen

mal eine bescheidene Frage: wie zum Teufel sperrt man sich ohne Schlüssel aus? Knöpfchen runter und Tür zu??? Öffnen über den Stoßschalter geht auch ohne Beule und ebenso über den Microschalter oder einen Dittrich. Gruß Jochen

Danke Peter, das waren endlich mal Werte, um die Unterschiede an den Instrumenten einigermaßen zu verstehen. Unverständlich bleibt mir aber trotzdem, wieso da damals verschiedene Instrumente verbaut wurden. Eine einzige Uhr, welche allein auf Ohmwerten basiert, egal ob 1 oder 2 Geber, nur mit unterschiedlicher Skala auf der Anzeige, wäre doch logisch. So wie die ohne Literangabe und nur mit dem Füllzustand. Oder kam BMW erst mit dem E36 diese Erkenntnis? Gruß Jochen

warum das denn??? Wenn er 2 Geber hat, ist der große Tank eingebaut. Wurde doch schon mal vor längerer Zeit festgestellt, dass sich Tankgröße nur mit dem passenden Instrument verträgt. Die Unterschiede am Gerät (Skala mal abgesehn), hab ich allerdings bis heute nirgends erfahren können. Oder überlesen? Gruß Jochen

na, wenn er schreibt, er hätte keine, wird´s wohl stimmen. Ach ja; beim Schrotti den Schalter nicht vergessen! Der dürfte dann ja auch fehlen. Gruß Jochen

passenden Zylinder anhand der Fahrgestellnummer gibt´s beim nächsten BMW-Händler/NL. Gruß Jochen PS: Schau dir das Innenleben der Tür erst mal genauer an. Nicht dass da auch das Gestänke hopps gegangen ist. Zylinder der Beifahrertür passt imho nicht.

ich glaube, letzten Sonntag wurde auf VOX auto mobil eine Firma vorgestellt, welche defekte STG aller Art repariert bzw. gebrauchte/reparierte verkauft. Leider hab ich mir den Namen und den Sitz der Firma nicht gemerkt. Versuch doch mal, ob du unter vox.de hierzu etwas finden kannst. Gruß Jochen

o.k., ist dein Trick! Frag mich nur, wie du die Scheibe auf der Nabe zentriert hast!?! Mit dem Zentrierstift geht´s ja nicht, da der Platte das Loch fehlt. Aber die Felge mit Reifen ist halt nimmer das "Leichtgewicht" der Aluscheibe und wenn die nur um 0,5mm verrutscht, die Scheibe damit verzieht, ist die Unwucht da. Ohne Bremse auf der VA fast kein gutes Ergebnis und wenn doch, mehr Zufall. Würde lieber zu neuen Scheiben raten Gruß Jochen