Jochen318iC

wollte mich eigentlich nicht einmischen; aber bei der Aussage kann ich nur sagen: dafür ist jedes E30 Cabbi geeignet! Der M40 ist sowohl in der Steuer als auch der Versicherung günstiger, im Anschaffungspreis ebenfalls und im Spritverbrauch bzw. den Unterhaltskosten liegen die auf einer Ebene. Es gibt meines Erachtens nur eine einzige Möglichkeit: Suchen, Finden, Testen, Verlieben und Kaufen! Oder wie hast du deine Gattin/Freundin an Land gezogen? So oder so ähnlich geht´s auch beim Kauf eines BMW. Gruß Jochen Solltest du Single sein, gilt afaik gleiches Cheers und viel Glück bei der Suche!

Tank und Temp brauchen keine Platine oder Akkus/Batterien. Ist wohl eine Sicherung hinüber. Nr. 10 und 12 würde ich mal tauschen. Würde auch mal den Ruhestrom messen; oder wieso ist nach 2 Wochen der Akku wieder platt? Gruß Jochen

die einfachste Methode ist für mich immer noch, den Motor schön warm fahren bzw. laufen lassen (wenn er nicht zugelassen ist) und bei 30 Grad im Schatten dauert das nicht lange. Dann bevor man sich verbrüht, den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnen, vorne aufbocken (weil er ja nicht zugelassen ist) mit einem Rangierwagenheber und dann Heizung auf und den Motor laufen lassen und etwas Gas geben. Den Rest erledigt die WaPu, welche nun den gesamten Kühlkreislauf durchspült. Mit der Methode sieht man auch sofort, ob noch Flüssigkeit im Systen fehlt und kann bei Bedarf nachkippen. (Frostschutz dabei nicht vergessen!). Wenn man dabei die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse auch noch öffnen kann (ist ja bei den meisten Motoren fritte), dann ist die Sache nach 10-15 Minuten erledigt. Also länger als eine Ziggi hab ich da noch nie gebraucht. Dann kam blasenfreie Flüssigkeit aus dem Rücklauf und das war´s dann auch schon. Gruß Jochen PS: hat man zu viel Flüssigkeit drinnen; auch kein Problem. Über das Ventil im Deckel geht das wieder raus. Meistens aber etwas zu viel; deswegen dann bei kaltem Motor den Flüssigkeitsstand kontrollieren und ggfs. noch etwas auffüllen.

hab auch so das Gefühl, als würdest du einen Fehler herbeibeten, wo gar keiner ist. Also zur Beruhigung: oh mann alder, iss ja total krass tausch mal alles aus und vergiss den Lüfter bzw. die Visco nicht. Dann babste den Zeiger auf Mitte fest und alles ist "perfekt"! Gruß Jochen

ungewöhnlich ist das tatsächlich; aber wenn noch Luft im Kreislauf ist, muss die raus. Was ich mit dem "Belüften" sagen wollte: gibt´s vielleicht etwas, wo der Kühlkreislauf nicht dicht sein könnte? Deshalb auch die Frage, was du eigentlich gemacht hattest, so dass eine Entlüftung nötig war. Gruß Jochen

was soll denn im Fehlerspeicher stehen? Dass der Wetterbericht falsche Prognosen gestellt hatte und nun leider die Elektrik im E30 abgesoffen ist? manonomannnnn Gruß Jochen

ja man onno man; aber wenn noch Luft drinnen ist? Da versteh ich das Jammern nicht! Keine Ahnung, was du gemacht hast; aber anscheinend sogar den Kühler belüftet. Gruß Jochen

sind vielleicht nur halb kaputt? Soll ich mal meine knipsen als viertel kaputt? Gruß Jochen

komische Antwort auf meinen kleinen Beitrag. Aber wenn du die Antwort schon kennst, wozu dann noch diese Frage??? Cheerrs o.ä.

Schraub beide Stangen komplett ab; die gehen ja beide an den Antrieb und rumpeln sonst nur noch ohne Funktion durch den Verdeckkasten. Gruß Jochen

normalerweise koppelt man ja den Motor aus, wenn das Verdeck halb geschlossen bzw. geöffnet ist. Also vorne entriegelt und hinten der Heckspriegel oben. Klappe geschlossen, da ja sonst der Kofferraumdeckel mit der Klappe korrespondieren würde. Dann ist dieser Motor in Endstellung, bei welcher man die Klappe sowohl öffnen als auch schließen kann. Schraub erst mal die Schubstangen ab (Bild 1) vom Gestänge und vom Antrieb. Und dann nach Rainer´s Anweisung versuchen, den Verdeckmotor in diese Stellung zu bekommen. Durch die noch montierten Schubstangen hat sich da wohl etwas verstellt. Gruß Jochen

da geb ich dir recht; ist der Splint erst mal verbogen, wird es schwierig. Ich hatte mir gleich als Ersatz eine Büroklammer in gleicher Form zurecht gebogen, die aber nie zum Einsatz kommen musste. 2 mal fahr ich nicht zu BMW wegen Ersatzteilen. Denn 1) liegt die NL auf meinem täglichen Weg in die Arbeit bzw. zurück und 2) gibt´s ja Telefon, über welches man vorab bestellen kann mit RR, wenn es am Thresen abgeholt werden kann. Gruß Jochen

bei BMW! Komische Frage Gruß Jochen

Der Rainer war schneller; wollte auch mal nachfragen, ob du etwa das ganze Gestänge (Schubstangen) vom Verdeckmotor noch am restlichen Gestänge dran hast? Denn nur dann wäre es erklärlich, dass der Endschalter sich in falscher Position befindet, wenn das Verdeck im Kasten liegt. Gruß Jochen

Das versteh ich dann auch nicht! Kann mich nur wage erinnern, dass es bei mir so war (als der Verdeckmotor ausgekoppelt war), dass ich da den Schalter nach dem manuellen Öffnen und Ablegen im Kasten auf Schließen nehmen musste. Dann ging der Deckel problemlos zu. Gruß Jochen

den Sicherungsbügel hab ich mindestens schon 20 mal, wenn nicht noch öfters, raus und wieder rein gemacht! Mit etwas Feinmotorik ist das überhaupt kein Problem. Nur halt keine Gewalt anwenden, wenn er nicht gleich reinflutscht. Man muss ihn dabei nur leicht nach oben oder unten drehen. Und sich merken, wo man ihn abgelegt hat. Sonst sucht man sich anschließend zu tode, bis man das Drähtchen wieder findet. Gruß Jochen

Probier mal am Schalter beide Optionen (ZU/AUF), da ich annehme, der Motor reagiert nicht. Gruß Jochen

mit viel Gewalt! Aber sollte auch ohne "Spezialwerkzeug" gehen. Und beim Anziehen nach getaner Arbeit; keine (!) Gewalt anwenden! Gruß Jochen, der keinerlei Probleme beim Lösen der 32er Mutter hatte

was ist ein Eckkasten? Gruß Jochen

weiß nicht, was ihr habt? Fitnessstudio zum Nulltarif! Was will man denn mehr ? Grade für Linksfüßler das ideale Trainingsprogramm! Gruß Jochen

jeep Mathes, der Grund ist einzig und allein nur die Verlagerung der Kampfgebiete! Die unter der Bettdecke der Nachbarin lassen wir erst mal außen vor; war ja auch eher deren Motorhaube gemeint. Die dicken Schläuche kann man mit dem Zeug nicht schützen, Benzinleitung schon; Dämmmatte kann man ja hinnehmen. Gruß Jochen PS: wußte ja nicht, dass in Kölle die Laternen auch im Wald stehen

wenn nur die Isolierung am Zündkabel angegriffen ist, reicht vll. erst mal Isolierband. Motorwäsche vorher aber mit Bremsenreiniger! Den Hochdruck im Motorraum mit Vorsicht einsetzen; die Elektrik mag kein Wasser! Abspülen ohne Druck reicht eigentlich auch aus. Gruß Jochen

der Mathes sieht im Dunkeln das Getier??? Haste Infrarot oder Lasergucker Das mit der Motorreinigung ist aber auch keine Lösung, sondern nur die Grundsache! Wenn sich danach wieder ein netter Nager einnistet, geht der Spaß von vorne los. Momentan haste wohl nur den Vorteil, dass der Revierkampf bei der Nachbarin unter der "Bettdecke" stattfindet. Gruß Jochen PS: meine gesamten Kabelbäume sind ummantelt und die Karnickel an den Bahngleisen haben nur Rammeln im Kopf; ähm den eben anderen Körperteilen. Für Marder also tote Hose deswegen kann ich auch nicht sagen, das wäre das nonplusultra!

einen 100 pro Marderschutz gibt es nicht! Ich würde, wenn nötig, alle wichtigen Kabel mit so einer Plastikspirale ummanteln. Also alle Zündkabel und sonstige Kabelbäume, die so im Motorraum rumliegen. Gibt´s als Meterware dafür. Auch wenn ich in einem marderfreien Gebiet wohne; ab und an fährt man doch auf´s Land. Das zusätzlich Kabel geht zum OT-Geber. Gruß Jochen