Jochen318iC

ich kann da nix an waghalsig erkennen, nur weil es sich um einen "asbach-uralten" E 30 handelt ich war jetzt 2 Wochen mit dem E30 Cabbi in Spanien unterwegs in der größten Hitze und das einzige was der Motor gebraucht hat, waren 1/2 Liter Wasser für den Kühler! Irgendwelche Ersatzteile mitnehmen; nicht mal im "Alp"-Traum dran gedacht! Kleinkram wie Ersatzbirnen, Sicherungen, nen Liter Wasser und 1/2 Liter Motoröl, Überbrückungskabel sowie ein kleiner Werkzeugkasten mit Ratsche ist sowieso immer an Bord. Im August werde ich noch für eine Woche die Tschechei bereisen; das einzige über was ich mir Gedanken mache, ist die Umrechnung von Euro in CZK sowie die mir völlig unbekannte Sprache meine Mutter ist zwar in Prag geboren, in Westböhmen (Horsovsky Tyn) aufgewachsen und in Pilsen zur Schule gegangen; Muttersprache in Böhmen war aber immer Deutsch. Becherovka Jochen edit: es waren inkl. hin und zurück 5.236 km und kollabiert ist mir nur mein Laptop; die Akkus haben die Hitze nicht vertragen!

sollte so machbar sein Stromversorgung an und dann Gruß Jochen

haste schon mal vom Plus der Lima gegen Masse gemessen, wenn der Motor läuft? Gruß Jochen

schaust du beim Schalten auf die Schaltkulisse vom Knauf? Ich nicht! Gruß Jochen

Problem erkannt; Problem gebannt! Kann ich leider aus deinem Text nicht erkennen Gruß Jochen

fehlt dann nur noch der Öldeckel mit Schloss vom Tankverschluss dann kann die holde Gattin auch kein Wischwasser oder Kühlflüssigkeit in den Motor kippen Wenn es auch für den E21 nur noch Plastikdeckel gibt, dann muss man leider das Alteisen aufsuchen oder sich damit abfinden! Gruß Jochen

irritierend ist aber, dass der Tacho (= Geschwindigkeitsanzeige) geht, der Zähler aber steht. Beide hängen ja am gleichen Geber. Deshalb würde ich da eher auf das Zählwerk tippen; das ist beim E30 halt noch mechanisch. Geht der Rücksteller vom Tageszähler noch? DZM und Verbrauchsanzeige brauchen die Akkus/Batterien; sonst spinnen die. Die Verbrauchsanzeige braucht aber auch das Tachosignal, sonst zeigt die nur LL=maximal an. Gruß Jochen

so sehe ich das auch; wenn nur noch 11,8V gemessen werden, obwohl der Motor läuft, isses bestimmt nicht die neue Batterie. Die ist wohl gleich wieder leer geworden. Abgesehen davon, kann man ja direkt mal an der Lima messen, was für eine Spannung sie erzeugt! Und dann mit den Werten vergleichen, die an der Batterie ankommen. Ob die Verkabelung vom E46 mit der des E30 gleich ist, weiß ich nicht; aber das Prinzip der Ladung dürfte identisch sein! Gruß Jochen

meiner Meinung nach völlig normal! Ich krieg zwar auch immer einen Schreck, wenn der Zeiger über die Mitte geht und hab dann ein Auge darauf. Aber wenn er sich dann wieder nach links bewegt, weiß ich, dass alles in Ordnung ist. Nur keine Panik; die hohen Temperaturen wie z.Z. sind natürlich auch ein Faktor und die wenigsten E30 sind mit dem Tropenkühler ausgestattet. Gruß Jochen

ich kann da nix negatives hören; vll. weil ich keinen S14 hab ? Gruß Jochen

und was lernen wir daraus? Richtig; Klappern gehört zum Handwerk

ich habe leider schon öfters erlebt, dass BMW trotz gleicher Artikelnummer andere Teile liefert. Grade bei solchem Kleinkram! Das heißt, diese Artikelnummer ist mit ähnlichen Teilen belegt, die aber nicht mehr identisch sind mit denen aus dem ETK vor 30 Jahren. Entweder mit dem neuen Kram zurecht kommen oder improvisieren bzw. andere, bessere Teile aus dem Angebot von BMW suchen! Gruß Jochen edit: ich kenne das Dilemma aus den Befestigungen der Kofferraumverkleidung vom Cabbi :eek:

sind die Metalldeckel nicht alle gleich vom E21 (oder noch früher) bis zum E30 M40? Ich hab den Ventildeckel vom M42 auf dem M40 drauf und den alten Öldeckel (Metall rund geriffelt) statt dem viereckigen Plastik vom E36. Gruß Jochen

mein Vorschlag wäre, zusätzlich zu den bereits getätigten Änderungen am Fahrwerk von den Standard 14/15" Felgen auf schlanke 17/18" umzusteigen. Und dann natürlich keine Niedrigquerschnittreifen drauf. Für den Mini sollte es da was an 17" geben und die passen am 4-Loch E30 dran. Das bringt schon mal pro Zoll mehr eine Höherlegung von ca.12mm. Aber auch da brauchst du die Freigabe für den E30, evtl. Tachoangleichung und natürlich die Eintragung in den Papieren. Gruß Jochen

ich habe mal was von kalten Lötstellen auf der Platine gelesen. Vll. kann der "Fachmann", der die Akkus eingelötet hat, das KI nochmal begutachten und evtl. Nachlöten? Gruß Jochen

hab leider im Auto auf der Straße keinen 230V Anschluss (Laternenparker) und einen für 12V kauf ich dann nicht extra Gruß Jochen

oh mann; hätte ich letzte Woche wissen müssen! In Spanien waren locker 45°C im Schatten. Ich werde es dann halt demnächst probieren, wenn es wieder wärmer wird. Danke für den Tipp! Gruß Jochen

ah ja; schon wieder was gelernt! Hab die werksmäßige Klima im M40. Gruß Jochen

welcher Prüfer war das? Ich krieg meinen gesteckten Schaltknauf nimmer runter und möchte eigentlich gerne den Schaltsack wechseln Bis zum nächsten HU-Termin muss ich aber noch 10 Monate warten. Ob er dann wieder seinen schlechten Tag hat? Die Stossi abreissen muss er aber nicht unbedingt Gruß Jochen

die Befestigung mag ja da sein; aber diesen Spalt, wo man seinen Finger durchschieben kann, habe ich nicht! Nicht mal sehen kann ich die Befestigung; auch nicht aus dieser Perspektive. Gruß Jochen

häng nen luftgekühlten 3,2 Porsche Boxer rein; erst dann wirds echt eng im Motorraum Das mit den Handschuhen ist aber völlig richtig; allein der Blick auf den Motor zieht einem schon den Dreck unter die Fingernägel Aber ob der T3 nun 58 oder nur noch 50 PS hat, ist doch völlig wurschd; die Kiste fährt man eh nur nach momentaner Leistung. Und bergab mit Rückenwind wirds sowie schon vor dem Erreichen der vmax. ziemlich ungemütlich an der Lenkung. Wenn dann noch Seitenwind dazu kommt, geht man eh freiwillig vom Gas! Die T2/3 sind halt keine Lotus. Trotzdem habe ich meine T2 und T3 gerne gefahren und vor allem eines dabei gelernt; vorausschauendes Fahren Gruß Jochen

hat mich noch nie interessiert und der gefüllte Kanister im Reserverad war immer mit dabei. Genauso die Winterreifen im Sommer; mit der Geschwindigkeitsbegrenzung kann man eh nicht sonderlich heizen und moderne Winterreifen können das locker ab. Wenn man nicht gerade von den Carabineri wegen was anderen gründlich kontrolliert wird, ist das eh nur Blödsinn. Zu den Ersatzteilen: klar, was man dabei hat, geht nicht kaputt! Nimmt man es nicht mit, gehts vll. kaputt. Aber wir reisen ja nicht in die mongolische Republik oder die Arktis! Italien ist ein Mitglied der EU, z.T. automobilverrückt und an Ersatzteilen dürfte es nicht mangeln. Auch wenn die Karre nicht aus dem FIAT-Konzern stammt. Ich würde nicht mehr und nicht weniger machen, als wenn die 2.000 km durch Deutschland führen würden! Gruß Jochen

das ist stark anzunehmen. Vll. bringt eine Reinigung und anschließendes Einölen vom LLR bereits Erfolg. Gruß Jochen

sorry; hatte vorher was zu einem 320i gelesen M42 ist ja noch besser

ja, wichtig ist, nicht den teueren Sprit in Italien zu tanken. Außer es muss sein! Ansonsten sind die E30 M20 zuverlässiger als so manches "moderne" Fahrzeug. Gruß Jochen