Jochen318iC

ich vermute mal, der Hersteller hat keinen geeigneten und/oder langlebigen Kleber von Metall zu Holz verwendet Denn die Befestigung von Keil auf Spalt zwischen Knauf und Hebel ist ja bei allen gleich. Allerdings erinnert mich das an meinen E28 mit Holzknauf; der sass zwar fest auf der Stange, hat aber auch leicht gewackelt. Vielleicht ein Standardproblem bei Holz? Ich hab mir vor 1 Woche einen neuen vom E39 (oder E46?) geholt; Kunststoff beledert. Austausch war in 30 Sekunden erledigt und passt super! Nach 200" km kann man sich ja mal was neues leisten Gruß Jochen

Schlittschuhe sind billiger! Gruß Jochen

na halt wie ne Schraube, die einen Hohlraum mit Innengewinde verschließt, in welchen man stattdessen den Geber für die Anzeige einschraubt. Alles klar? Gruß Jochen

Blindstopfen am Ölfilterflansch. Gruß Jochen

Zuschlagen JA!!! Aber zu welchem Preis? Gruß Jochen

ca. 90-100.-€ kostet das wohl bei BMW. Einen LMM mit integriertem Kabel von einem neueren M40 aus der Baureihe E30/36 kann vom Schrotti günstiger sein. Gruß Jochen

zu 1) sollte mit Ölwechsel getan sein. zu 2) ohne WaPu und Lüfter in Betrieb völlig normal. Gruß Jochen

Adaptionskabel vom LMM meint er wohl. Gruß Jochen

der Lichtschalter (Massedimmer) reagiert sehr empfindlich auf einen Kurzen über Masse (Radiogehäuse) im Bereich Beleuchtung. Kabelschmorbrand kann noch mehr beschädigt haben. Du kannst aber im Lichtschalterstecker mal die Masse brücken; wenn dann die Instrumente wieder leuchten, war es nur das Massepoti, das hopps gegangen ist. Gruß Jochen

ob Pfeil oder nicht Pfeil; ein Blick auf den Thermostat zeigt doch schon, in welche Richtung er öffnet und das geht Richtung Motorblock! Gruß Jochen

Anziehen halt "über Kreuz", wie bei den Felgen. Links oben, Mitte unten, rechts oben usw. Gruß Jochen

rischdig; man sollte seine Schweller nicht unnötig beschädigen Gruß Jochen

Jeep; das Phänomen kann ich auch bestätigen. Ähnliches ergibt sich auch, wenn man mal eine Tankfüllung mit dem Supersprit "Ultimative" o.ä. mit den 100 Oktan gefahren ist. Nur dass E85 wesentlich günstiger ist, aber auch seine Macken bei Kälte sowie der Verbrennungstemperatur und der niedrigeren Leistung hat. Gruß Jochen

Wartungsfrei bedeutet nicht wirklich "wartungsfrei"! Jeder Säure-Blei-Akku braucht Wartung bzw. eine immer wiederkehrende völlige Aufladung. Aber je mehr Verbraucher zugeschaltet sind, umso mehr wird der Akku entladen und nicht mehr aufgeladen, weil einfach die Leistung der LiMa bzw. die Fahrstrecke nicht ausreichend ist. Daher ist es ein Unding, eine Monsterbatterie von z.B. 90Ah einzubauen, die dann den schleichenden Tod erfährt, nur weil die dafür nötige Ladekapazität fehlt. Auf VOX gab es einen interessante Beitrag dazu, wie man da neben Flüssigkeitsauffüllung ein Ladegerät einschalten kann/sollte, um die neben der Fahrstrecke die Lebensdauer der Batterie erhöhen zu können. Einfach simpel; man muss es nur auch machen! Vertrauen in "wartungsfrei" ist (nicht) gut; Kontrolle viel besser. Wirklich wartungsfrei sind Gel- und/oder Lithium-Ionen Akkus. Da kann man halt nix tun, außer mit dem Ladegerät an der Steckdose. Aber deren Lebenserwartung im Alltag eines Pkw ist noch nicht einwandfrei dokumentiert. Gruß Jochen

also ich hab nix dagegen, wenn mir bei irgendwelchen meiner Anfragen auf Sinn und Unsinn hingewiesen wird! Wer natürlich zu 200% von seinem Projekt überzeugt ist, sollte wenigstens bei Kritik daran nicht gleich die Kritiker kritisieren. Und es sind beileibe nicht nur Nörgler und Klugscheißer, die diverse Einwände vorbringen! Bislang hatte der @TE auch keinen einzigen kritischen Hinweis mit Gegenargumenten widerlegt; gibt es wohl auch keine? Gruß Jochen

das gesamte Teil kostet! Aber mit bissle Mum zwischen Daumen und Zeigefinger bekommt man das drauf und wieder ab! Da brauch ich nicht mal den Schlüssel (Teil 10), der in meiner Ablage sogar vorhanden ist. Gruß Jochen

suchet und ihr werdet finden Amen

Die Felgendeckel Teil 3 sind inkl. allen andernen Kleinteilen bei BMW zu bekommen! Nicht billig allerdings! Wenn was abfliegt, ist es keine Abdeckung wie Teil 4 etc. sondern das äußere Teil mit dem Federring und den Nasen für den Bajonettverschluss. Aber auch die einzelnen Elemente sollten noch zu bekommen sein! @TE: frag doch erst im Marktplatz mal nach! Gruß Jochen

wieso denn??? Zum Starten reichen in einem originalen E30 auch 36Ah völlig aus! Gruß Jochen

Ja; aber da gibts auch noch BMW! Die haben so viele auf Lager, dass sie die sogar verkaufen. Gruß Jochen

die aus deiner Sicht "unbrauchbaren" Meinungen sollten dich vielleicht mal anregen, über Sinn und Unsinn dieser Maßnahme nachzudenken.

Hallo Georg, danke für dein Mitgefühl. Mangels Vertretung kann ich nur ca. eine Woche vorarbeiten und auch da nicht alles. Nach einer Woche Urlaub sind erst mal 2 Tage reine Aufräum- und Nacharbeiten nötig; nach 2 Wochen würde ich ein totales Chaos am Schreibtisch vorfinden. Da wohl 4 Mitarbeiter zusammen mit dem Chef meinen Dienst übernehmen würden, fühlt sich auch keiner richtig verantwortlich und erledigt wird höchstens 20%! Nun zurück zur Tour: Bei Ferrari war ich 2 mal und der letzte Besuch 2000 hat mich auch sehr enttäuscht. Es geht aber auch anders, wie andere User geschrieben haben. Gruß Jochen

ein kleiner Abstecher zu Ferrari ist auch nicht schlecht dabei.......wenn man schon in der ER ist. Gruß Jochen

Kommt drauf an; VDO hatte 2 x AA-Akkus eingelötet, Motometer aber 3Volt-Lithium-Batterien. Neue Platinen von BMW gibts nur noch mit den Batterien. Ersatz müssen aber Akkus/Batterien mit Lötfahne sein! Gruß Jochen

die sind nicht geklebt, sondern gelötet! Gruß Jochen