Jochen318iC
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Ja; passt. Gruß Jochen
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bei Kleinkindern nennt man das die "Rotz- und Trotzphase"! Gruß Jochen
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Elektrofachladen oder z.B. Conrad/Völkner & Co. Der Preis für die Akkus/Batterien mit(!) Lötfahne liegt auf jeden Fall unterhalb der Versandkosten. Gruß Jochen
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Warum ist nur immer der Fehler beim KLR zu suchen? Das Teil deckt eben gnadenlos auf, dass es mit der Luftzufuhr nicht ganz einwandfrei zu geht. Hier an diversen Schrauben rumzudrehen, bringt halt wenig bis gar nix. Beiträge hierzu gibts zu hauf! Gruß Jochen
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da weiß jemand nicht, was ein "Pfropferl" ist ? Der M20 sollte allerdings aus diesem Alter heraus sein Gruß Jochen
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na denne würde ich mal die Akkus/Batterien auf der SI-Platine erneuern. SI, DZM und Eco-Meter sind hiervon abhängig. Gruß Jochen
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evtl. OT: hat der M43B18 wirklich nur 115 PS und der M43tu noch weniger als der M40? Bin bei der Suche nach dem Motor einer Freundin aus einem e36 und seinen Problemen im Forum auf solche Daten gestoßen Gruß Jochen
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die zentrierlosen Scheiben an der VA bringen ja auch nur zwischen 80 und 120 kmh und dann wieder zwischen 160 und 200 kmh das Lenkrad zum vibrieren ! Wer diese Geschwindigkeitsintervalle vermeidet oder vermeiden kann, wird nix merken. Ich hatte 10er ohne Zentrierung und 15er mit geschenkt bekommen. 10er vorne und 15er hinten montiert und mit Gutachten das o.k. vom TÜV bekommen. Das Fahren mit der Unwucht hat aber keinen Spaß mehr gemacht und die 10er ohne sind baldigst abgebaut und durch erstmal NIX und dann durch 10er mit Zentrierung ersetzt worden. Die permanente Unwucht ist weg, aber das Nachlaufen von Spurrillen ist geblieben. Als hätte man so 225 drauf. Gruß Jochen
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mechanisch ist das natürlich möglich! Den Rest haste ja schon selbst beantwortet. Gruß Jochen
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der windige Zickzack-Inbus ist in jedem Kasten vorhanden; auch beim Cabbi. Siehe nur BA zur Entkoppelung vom Verdeckkastenmotor! Ansonsten sind die Teile nicht wirklich vom Material her für den "Schrauber" zu gebrauchen. Gruß Jochen
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Zusatzinstrument mit Braunem VDO Fühler betreiben?
Jochen318iC antwortete auf Phil123's Thema in Elektrik
nö, ist andersrum! Der unter dem blauen Stecker ist für die DME und der unter dem brauen Stecker für die Anzeige. Ob der aber bei einem Zusatzinstrument (wozu dann überhaupt) richtig anzeigt, weiß ich leider nicht. Vorstellen könnte ich mir das schon; allerdings wäre die Anzeige mittig nicht so gedämpft wie bei der Anzeige in der Kombi und das Zusatzinstument wird ziemlich zwischen 80 und 110 Grad rumpendeln. Gruß Jochen -
100 für den Sound und 10 für den Motor! Mehr ist da nicht drinnen. Gruß Jochen
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ich bin zwar kein Schreiner, aber nur wenn der Holzknauf aus dem vollen gefräst ist, darf er noch "arbeiten". Bei lackiertem Schichtleimholz muss das eine stabile Einheit sein. Dann ist nur mehr der Kleber falsch gewesen. Bei dem Holzknauf (Vollholz) von meinem e28 lag um den Stahlkeil nur eine gekebte Plastikbuchse. Gewicht bei gesamt ca. 150 Gramm. Da war alles am Wackeln, wenn Stahl, Plastik und Holz ihre Verbindung verloren hatten. Gruß Jochen
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eigentlich kann man den Mini-Turbo-Motoren-Fahrern ja gar keine Schuld geben, wenn sie mit einem kalten Motor aufs Pedal treten. Sonst wäre ja keinerlei Leistung da! Ob diese Motoren diese Qual auch längerfristig überstehen werden wird die Zukunft zeigen! Ich bin immer wieder erstaunt, was mir wohl diese gewaltigen weißen (Benziner) und schwarzen (Diesel) Wolken zeigen wollen, die bei der Beschleunigung dann aus dem/den Auspuffrohren entweichen. Auffällig ist, dass es alles Modelle sind, die noch keine 5 Jahre auf dem Markt sind. Gruß Jochen
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gibts für Motoren auch eine Promillgrenze? Gruß Jochen
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den ursprünglichen Schlauch aber immer vorher erneuern! Ich hab im Scharnierübergang nur ca. 50cm Schlauch von einer Brauseleitung (nur das Plastik) drübergelegt. Die Klappe ging etwas schwerfälliger, aber sonst passend. Gruß Jochen
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netter Scherz dann für die Rennleitung: hamse denn son dickes Blasrohr für meinen 90er? Gruß Jochen
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bei meinem Touring war nur ein Knick im Schlauch; eben dort am Scharnier. Kam auch nix mehr raus. Gruß Jochen
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eines sollte jetzt schon mal klar sein: der Generator lädt nimmer und eine volle Batterie übernimmt erst mal alles mögliche. Bis eben die Spannung immer weiter absinkt und dann fast nix mehr geht. Ob es die LiMa oder nur der Regler oder nur die Kohlebürsten sind miss doch mal bei laufendem Motor die Spannung direkt am Generator und nicht nur an der Batterie! Wenn da keine 13-14 Volt anliegen, tut das Teil nimmer. Gruß Jochen
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hatte ich wohl doch recht mit dem Klebstoff? Das mit den beiden Stegen seitlich für die richtige Einrastung sieht man aber doch auch an der nackten Stange! Also muss im Kopf ja das Gegenstück sein. Beim 02er, e21 und e28 sah das noch etwas anders aus; nur ein Spalt und ein Keil und da wäre ein Aufbohren vom Kopf ziemlich unmöglich gewesen! Das "Gewicht" im Kopf finde ich nicht zu groß; soll wohl auch die Festigkeit erhöhen. Ansonsten aber wirklich ein sehr hübscher Knauf und den hätte ich auch nicht weggeworfen! Gruß Jochen
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@kiwi1990 das Bild vom M20 passt nicht so ganz zum M40, den der TE wohl fährt! Gruß Jochen
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el. Fensterheber geht nur bei Tür offen
Jochen318iC antwortete auf Mister Voll Gas's Thema in Elektrik
Übergang von der A-Säule in die Türen; hinter der Gummikappe ist der Stecker. Gruß Jochen -
el. Fensterheber geht nur bei Tür offen
Jochen318iC antwortete auf Mister Voll Gas's Thema in Elektrik
Stecker an der A-Säule bleibt noch übrig; falls ein Wackelkontakt, dann wahrscheinlich dort. Gruß Jochen -
na und? Haste die graue Maus zerlegt und ordentlich von der Fahrbahn gefegt? Gruß Jochen
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zwei LS im Endpott und man bekommt den Sound vom V12 Machbar ist alles! Gruß Jochen