Jochen318iC

die SB-Waschanlagen haben ja auch teilweise "Motorwäsche" zur Auswahl. Das dabei aber der Motorraum anschließend aussieht wie frisch vom Band, sollte man aber nicht glauben. Um hier wirklich Dreck und Öl zu entfernen, muss man sich mindestens 2 Dosen Motorreiniger besorgen und dann erst mal an der Waschanlage den groben Dreck im Motorraum abspülen. Dann mit dem Spray den Motor samt Umgebung gründlich einsprühen und ein paar Minuten einwirken lassen. Danach erst das Programm Motorreinigung wählen und alles abspülen. Anschließend evtl. noch mal mit dem Programm "Klarreiniger" drüber gehen. Den Motor würde ich dabei nicht(!) laufen lassen und immer mindestens 50cm Abstand von allen elektrischen Teilen halten. Sollte es anschließend Probleme mit dem Leerlauf geben, hat man eine undichte Stelle und kann schon mal auf die Suche gehen. Dampfstrahler halte ich persönlich aber für das bessere Reinigungsgerät, da sie keinen Wasserdruck, sondern nur einen Dampfdruck über die Verdampfungshitze entfalten. Und von Lackschäden im Motorraum habe ich noch nix gehört! Hatte mal einen Bekannten, dessen Bruder bei einer Spedition beschäftigt war. Freitag Nachmittag war Großreinigung der Lkw´s und dort hab ich auch mal mit so einem Profi-Dampfreiniger inkl. Reinigungsmittel meinen Motorraum gesäubert. Das Ergebnis nach 20 Min. einfach spitze! Dieser Kärcher kostet aber so viel, wie ein sehr guter e30 an Restwert hat also nix für den Alltag und schon gar nicht über einem Straßengulli ohne Ölabscheider! Gruß Jochen

jeep; gut erklärt von Mathes! So würde ich das auch machen. Und was das Öl für die "Ausschwemmung" betrifft; Marke Baumarkt reicht völlig aus. Egal, welche Viskosität! Gruß Jochen PS: bei mir, bzw. dem M40, klappert nix. Egal ob 0,5,10 oder 15W30/40/50! Ist halt ein M40 mit knapp 200" auf der Uhr erst eingefahren

der Verdeckmotor und seine Schalter sind schon eine Weisheit für sich. Mit den eFH hat das aber nichts zu tun. Da hat wohl bei dir der Sicherungsautomat Kontaktprobleme. Die Sicherung vom Verdeck ist allerdings in keine BA aufgeführt; unter Nr. 25 steht da lapidar nur "Nicht belegt". Der Masseschalter im Frontspriegel (Rechts unter dem Verriegelungsbolzen) wurde ja schon erwähnt. Gruß Jochen

ja, den Band hab ich auch. Aber was da den Motor M40 betrifft, sind es nur 10%. Der Rest ist halt e30 allgemein bzw. als Motor M10. Band 126 deckt da den M20 besser ab. Die diversen Neuerungen, welche im e30 NFL teilweise schon verbaut wurden, finden sich in Band 153 für den e36 besser beschrieben. Gruß Jochen

können ja auch noch beide Leuchten sein; einfach mal alle Sicherungen und alle betroffenen Birnchen bzw. die Kontakte kontrollieren. Gruß Jochen

Sicherung Nr.22 F wird im SLP als Sicherung bezeichnet. Gruß Jochen

sehr merkwürdige Schreibweise links ist F22 zuständig gruß Jochen

das hat aber nur Sinn, wenn man einen M20 fährt. Ich hab alle Bände über den E30; vom M10 über den M20 bis zum M42. Irgendwo wird man dann schon fündig Gruß Jochen PS: hab die Bände alle noch im Buchhandel vor Ort gefunden (Hugendubel)

der M40/42 ist ja im E30 das "Auslaufmodell" und als M40/43 im E36 das "Einstiegsmodell" gewesen. Eigentlich braucht man beide Bücher; einmal für die Karosse(E30) und einmal für den Motoren(E36). Gruß Jochen

sieht halt aus wie ein 2-türer e30, auf die Form eines 6er geplättet. 3CSI oder so, könnte der bezeichnet werden. Gruß Jochen

in den 80er Jahren war ein Ringtool ein "PC-Netzwerk" von z.B. IBM Gruß Jochen

rofl^^ geniale aussage. die reserve leuchte ist in der tat etwas verwirrend, meine tank nadel lag schon laaaange bei 0 und dann ging die reserve leuchte erst an ist ja auch richtig so; oder hab ich da was falsches geschrieben??? Mit 6 Litern sollte man die nächste Tanke ansteuern können! Der gefüllte(!) Reservekanister ist immer gut Gruß Jochen

nix einfacher als das; es darf nur nicht Regnen! Sonst wird das auf morgen und Sonnenschein verschoben. Aber ohne Witz; die Miele hab ich auch schon mal für ein paar Tage im Auto gehabt. Bei geschlosenem Verdeck, wohlgemerkt! So eine Kombi auch schon transportiert; oben ohne kein Problem und sogar einfacher als mit einem Touring. Manchmal ist es doch besser, am Dach gesparrt zu haben. Gruß Jochen

6 Liter Tankinhalt und/oder 50 km Reichweite gem. Durchschnittsverbrauch sind die Werte. Gruß Jochen

dafür wirst du es nicht schaffen, mit dem 4-türer eine Waschmaschine, einen Kühlschrank oder eine Kommode in dein Haus zu befördern! Bonsai-Produkte mal ausgeschlossen. Gruß Jochen PS: auch für das Zelt gibts eine AHK; falls das als Argument kommen sollte!

Ebbe und Flut ist richtig! Mond allerdings nicht! Erst mal die Mutter hinten anziehen und dann wirklich mal in echt die Reserveleuchte testen. Die Nadel zeigt ja Null Liter an, wenn noch immer ca. 10 - 15 Liter im Tank sind. Zur Sicherheit Reservekanister (Gefüllt) mitnehmen. Gruß Jochen

schon mal die Verkabelung am Warnblickschalter geprüft? Kabel ab und nix geht mehr. Ist mir nur so in Erinnerung. Gruß Jochen

man kann ja auch mit dem Gaspedal etwas nachhelfen und nach dem Starten sofort losfahren. Dann reicht sogar 1 Fußballfeld an Fahrstrecke! Gruß Jochen

dann macht doch beide mal den damischen Schalter samt Drosselklappe sauber! Gruß Jochen

wird es ja auch; sonst hätte man ja keinen Mehrverbrauch von 1-2 Litern. Fahre momentan einen Mix von 40 Liter E85 auf 20 Liter Super. Keinerlei Auffälligkeiten, kein schlechtes Anspringen bei 5 Grad; einfach bestens. War aber auch schon mal anders gewesen. Gruß Jochen PS: lediglich der "Duft" nach Schnapsbrennerei mag etwas gewöhnungsbedürftig sein. Aber lieber Alkohol als Heizöl durch den Schornstein, ähm Auspuff jagen.

jeep! Wenn der nicht echt schließt, sind das so die Sympthome, da der LLR ja gar nicht in Betrieb gesetzt wird. Nächstes Thema wäre Falschluft ganz allgemein...etc. Gruß Jochen

lieber am Dach gespart als am Fahrwerk Gruß Jochen

altes Übel; DKS Gruß Jochen

hm, nur mal so als Laie; was hat nun die ElektroPneumatik mit der Verteilerkappe zu tun? Gruß Jochen