Jochen318iC

WIESO flattert bei mir kein Gurt? Fenster sind alle unten. Etwa, weil er angelegt ist Gruß Jochen

Jeep; gibt Federn für den Touring, wenn man wegen der AHK die Stützlast erhöhen will. Gruß Jochen

bei mir hat es eher "dong" gemacht, wenn ich auf die Bremse ging. War aber nur die eine Schelle vom Topf ab und dann hat das Endrohr in der Aussparung angeklopft. Gruß Jochen

die Unterschiede der Viskosität sind es wohl; Motoröl soll schmieren und kühlen, Hydrauliköl aber ist hauptsächlich für Druck zuständig. Deswegen gibts ja da eine Pumpe, die den Druck aufbauen soll! Ich schätze mal, wenn es Winter wird, gibts gewaltige Probleme mit der Servo auf Basis Motoröl. ATF macht Kälte nix aus, aber Motoröl ist dann erst mal zäh wie Buttermilch. Gruß Jochen

ob das schädlich ist, weiß ich nicht! Aber Motoröl und Hydrauliköl haben ja andere Anforderungen zu erfüllen. Die Servo dürfte unerwartet schwergängig sein und dann das Motoröl wieder rausbekommen? Gruß Jochen

also ich hab übergangsmäßig einen Liter ATF besorgt, immer schön nachgefüllt und beim Einparken möglichst starke Lenkbewegungen/Einschläge vermieden. Im normalen Fahrbetrieb ist wenig Druck auf der Pumpe und somit auch auf dem Leck. Dann versaut man auch die Umwelt nur sehr wenig. Ansonsten eben: Keilriemen runter, Öl ablassen und ohne Servo fahren! Gruß Jochen

Na ja, ob sich der Aufwand wegen 50 Cent pro Liter lohnt? Dexron III ist schon deutlich teurer als die Preisunterschiede in den Zubehör- bzw. Baumärkten. Gruß Jochen PS: nur nicht an der Tanke kaufen; da zahlt man glatt 2.- mehr als normal!

unten an der Ringblende sind 4 Schrauben. Davon müssen die langen, schwarzen außen und die silbernen, kleinen innen reingeschraubt werden. Gruß Jochen

aber nicht sooo rund und sooo groß wie dein Arsch! Gruß Jochen

ich auch

Leder sieht zwar schick aus, ist aber im Winter saukalt und im Sommer sauheiß! Wer sich diese "Massagepritschen" antut, sollte darauf achten, dass die Holzkugeln nicht wie in der billigen Ausführung direkt mit dem Sitz in Berührung kommen. Sonst ist das Leder schneller kaputt, als die Kugeln ihre Wirkung zeigen! Gruß Jochen

Hättest du das ATF im Baumarkt geholt und selber aufgefüllt, würde sich nun diese Frage nicht stellen! Gruß Jochen

Hm,ich mach immer vorn und hinten zusammen hoch und runter.Erst die eine und dann die andere Seite. Na hoffentlich fault mir da nicht der Endtopf schneller durch!? keine Chance die Ami-Kulanz auf nen neuen Pott zieht nicht! Guck in die BA; da steht leserlich auf hochdeutsch, dass beim Absenken erst die vorderen und dann die hinteren und beim Hochfahren erst die hinteren und dann die vorderen Scheiben zu betätigen sind. Gruß Jochen PS: den Spruch "wir können alles, außer hochdeutsch" kannste sparen

nur mal so zur Anmerkung: kein Reifen ist zu 100% dicht! Deine verlieren ja auch Luft und bei tubeless ist Gummi nun mal nicht nur das Profilgummi. Wenn aber 2 unabgängige Seiten sagen, das ist sicherheitlich unbedenklich, obwohl sie einen Reifen verkaufen oder die Plakette verweigern könnten, so muss ich wohl von deren Einschätzung ausgehen. Das hatte sich ja auch als richtig rausgestellt. OK, Schnee von gestern und für mich nimmer relevant! Mein Hinweis zu den Technik-Partner sollte auch nur bedeuten, dass es anscheinend noch Augenmaß gibt. Gruß Jochen PS: wäre ich mit dem Reifen abgeflogen, würde ich wohl anders schreiben. Oder gar nimmer im Forum aktiv sein

nur kann man die Steuerung im e36 nicht mit der Schaltung im e30 vergleichen! Da steckt auch noch das Absenken beim Türschließen mit dran etc. pp Die Lösung mit den einzelnen Steuermodulen a la e36 wurde doch schon x-mal gepostet. Auch im e30 kann man natürlich die 4 Fenster gleichzeitig öffnen und auch schließen. So ein Motor zieht normal max. 6 Ampere und die ganze Angelegenheit ist mit 30 Ampere abgesichert. Voraussetzung ist natürlich wieder die Gängigkeit der Scheiben, der Motoren und der Heber. Und da liegt meist dann das Problem, wenn es nicht funzt! Und wer schon mal einen Blick in die BA geworfen hat, wird feststellen, dass es einen Hinweis gibt, wie die Fenster vorne und hinten zu öffnen und zu schließen sind. Also max. 2 und das entweder vorne oder hinten! Eine 2-Finger-Technik wird doch wohl auch der PC-Spasti hinbekommen; schließlich kann der ja auch mit dem Handy am Ohr locker telefonieren oder eine SMS absetzen! Gruß Jochen

also das wundert mich doch schon sehr! Vor allem von einem TÜVer würd ich das nicht erwarten. Wo meistens schon ein leerer Waschwasserbehälter bemängelt wird... 0,2 bar pro Monat ist schon viel, von Dichtheit kann da keine Rede sein! Das Problem ist hier nicht der Luftverlust, er ist ja nicht unbemerkt wenn man ihn immer wieder korrigiert. aber das Problem bzw richtig Gefährliche bei sowas (also wenn da länger ein Nagel etc. drinnen steckt) ist -und jetzt bitte nicht lachen- der Reifen beginnt dir schlichtweg innen zu ROSTEN. Wenn das Loch nicht dicht ist dann dringen über kurz oder lang Feuchtigkeit und Schmutz in die Gürtellagen, welche ja hauptsächlich aus Stahlcord aufgebaut sind. Separationen bei Autobahnfahrten können die Folge sein, sprich dein Reifen zerlegt sich bei Dauerbelastung irgendwann in seine Bestandteile... Gruß 0,2 finde ich extrem wenig; bei 2,4 auf allen 4 Reifen. Das Loch war eben durch diese Schraube so "dicht", dass hier nix eindringen konnte. Und die Schraube steckte nur im Gummi der Lauffläche und nicht in der Karkasse! Natürlich ist das ein Risikofaktor; keine Frage. Aber so wie der Sechskant im Profil fest war, konnte der sich bei normaler Beanspruchung des Reifens gar nicht drehen oder lösen! Nach 2 Jahren kamen eh neue Reifen drauf. Bei einem Nagel hätte das wohl ganz, ganz anders ausgesehen! Da wäre aber das "Flicken", sprich Vulkanisieren die bessere Wahl gewesen. So auch damals die Aussage des Reifenhändlers. Denn dann hätte ich 1 Bar pro Woche an Druck verloren, aber nur ein relativ kleines Loch im Gummi. Vielleicht waren das die Guten Alten Zeiten, als Kosten/Nutzen als Faktor für eine neutrale Beurteilung noch gefragt waren? Deswegen habe ich auch ein sehr gutes Verhältnis zum TÜV zu meiner Werkstatt zu meinem Reifenhändler und zu unserer BMW-Niederlassung Gruß Jochen

kleine Anmerkung: außer Druckkontrolle evtl. nicht schneller als 180kmh Fahren! Bassd dann scho

der Z3 (mit 2 Fenstern) hatte das jedenfalls nicht. Aber auch da sei auf das bereits vorhandene STG für ZV und eFH hingewiesen. Gruß Jochen

ich hatte in einem meiner letzten Reifen eine 12er Schraube drinnen; der 6-Kant-Kopf passte so genau ins Profil der Lauffläche, dass ich es gar nicht gemerkt hatte. Lediglich der Druckverlust von ca. 0,2 Bar pro Monat über 1 Jahr hinweg hatte mich zum Nachsehen bewogen. Da aber keinerlei Unwuchten aufgetreten sind, sagten sowohl der Reifenhändler als auch der Herr vom TÜV: drinnen lassen und nur öfters Druck kontrollieren! Gruß Jochen

meine Hand hat 5 Finger und wenn ich den kleinen ganz außen weglasse, fahren bei mir alle 4 Fenster (mehr oder weniger) gleichzeitig runter bzw. rauf. Gruß Jochen

ohne blöde nun rumzueiern! Der M42 ist eigentlich der perfekte Motor für den E30. Leider gibt es nicht mehr viele Motoren auf dem Markt, die man auch gefahrlos einbauen kann. Viele wurden verheizt und deswegen solltest du erst mal auf Suche danach gehen! Gruß Jochen

Drei-Wetter-Tafft als Sponsor für die werten Frisuren; wäre doch einen neuen Spot wert!?! Bei über 30 Grad im Schatten kann man aber die Typen auf der Rückbank nur beneiden Gruß Jochen

kostet nix, wenn man den Kater kauft Gruß Jochen

nicht ganz! Wenn du schlau bist, laß dir noch einen weiteren Ersatzschlüssel machen. Gruß Jochen