Jochen318iC
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ja, aber erst ab e36 etc. Gruß Jochen wiedermal nee Sekunde zu spät
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vergisses; ohne STG geht das nicht! Auch der E36 ist mit dem Gimmick nicht dicht, wenn die Scheibe falsch eingestellt ist. Gruß Jochen
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also das das ding ne einbauposition hat stimmt aber das es gar nicht funzt wenns nicht in dieser position ist ist nicht wahr. woodoo-effekt oder eher wie beim sex :rauchen::yeah: dugundwech
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Frage zum Entlüften Beim 318is M42
Jochen318iC antwortete auf Stewardessenchauffeur Jan's Thema in Allgemeines
Entlüftungsschrauben gibts am Kühler und am Thermostatgehäuse! E1 soll wohl die am Thermostat sein. Nicht am Motor! Beide Schrauben haben die dumme Angewohnheit, dass der Kopf abnudelt; also Vorsicht beim Aufschrauben. Einfacher ist es, nur über den offenen Deckel vom Ausgleichsbehälter zu entlüften. Dabei muss aber der Deckel der höchste Punkt sein, der Motor warm (Thermostat offen) sein, die Heizung voll auf sein und die WaPu erledigt dann den Rest bei laufendem Motor. Ist der Rücklauf zum Ausgleichsbehälter blasenfrei, kann man bis zur Anzeige "cool" nachfüllen. Am besten Frostschutz pur! Gruß Jochen -
hätteste alles durchgelesen, würde diese Frage gar nicht erst kommen Trotzdem mein eigenes Vorgehen: 1) 20 Liter E85 zu 40 Liter Super/Normal 2) 30 Liter E85 zu 30 Liter Super/Normal 3) 40 Liter E85 zu 20 Liter Super/Normal der Motor wird dir dann schon selbst sagen, was er verträgt und wie es deiner Fahrweisen zuträglich ist oder nicht. Gruß Jochen PS: wie schon in allen Beiträgen bemerkt; spätestens nach der Mischung auf ca. E60 (Stufe 3) sollte man den Benzinfilter wechseln!
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klappern tun die Hydros und keine Ventile. Wenn die Pumpe kalt quietscht, isses nicht die Pumpe, sondern der Keilriemen. Evtl. nur nachspannen nötig. Wie RR geschrieben hat, vorgehen! Gruß Jochen
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als Rehsümä aller Beiträge stelle ich fest: wen der Motor im E30, egal ob M10,20,40 oder 42 über 250tkm ohne jeden Schaden und Macken begleitet hat, der kann davon nur überzeugt sein! Das "Eisenschwein" M30 lassen wir mal außen vor; da nie serienmäßig im E30 verbaut. Der M42 ist natürlich am effektivsten, was Leistung und Verbrauch angeht; mein Favorit wäre trotz allem der S14 und sollte ich mal im Lotto gewinnen, stände der auf der Einkaufsliste ganz, ganz weit oben! Gruß Jochen
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runterdrücken und nach hinten unten drehen; soweit ich mich recht an meinen Touring erinnere. Gruß Jochen ach ja: mal oben die BA (Seite 13) aufrufen und nachlesen wäre auch eine Möglichkeit
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Armaturenbrett & Spiegel wackeln ab Tempo 130 ...
Jochen318iC antwortete auf Ac1D's Thema in Ausstattung
bei dem angeg. Tempo sollte es von der HA kommen. Gruß Jochen -
wenn er nicht weiter als bis zum 3ten Strich geht, dann hat lediglich das Instrument dort "seine" Mitte! Du kannst ganz einfach die Nadel dann vorsichtig abhebeln und auf 12 Uhr wieder aufstecken; ferdisch! Gruß Jochen
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der M40 hat keine Kipphebel, sondern Schlepphebel! Nicht dass du da Zeugs falsch einkaufst bzw. der VK nicht weiß, was er eigentlich anbietet. Gruß Jochen
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ich glaub, an den WR auf Stahlfelgen bei meinem E28 hatte ich die drann. Waren aber beileibe weniger gepflegt und sehr rostanfällig. Gruß Jochen edit: der E28 wurde 1987 nach Rumänien verkauft; brauch sie also nimmer
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genau! Und weils nur noch eine gibt, gibts auch 50% Rabatt Gruß Jochen
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wenn noch Platz im Tank ist? JA! Gruß Jochen
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Jeep, iss klar etwas riskant; da stimme ich völlig zu! Die letzten beiden Male war das auch der gleiche Prüfer und ich hoffe, in 2 Jahren machts der wieder. Gruß Jochen
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außerdem gibts 3 unterschiedliche Ausführungen bzw. Hersteller für den KLR. Gruß Jochen
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gibt es originale e30 felgen von bmw die wie alpinas aussehen?
Jochen318iC antwortete auf ein Thema in Fahrwerk
einfach auf die Bremse steigen oder beim Anlassen Fuß auf dem Bremspedal. Dann blinkt der "CHECK" erst gar nicht. Gruß Jochen -
ich wusste nicht, dass man für eine Kreuzschlitzschraube einen Drehmomentschlüssel braucht Gruß Jochen
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ach so; du meinst, die sind innen reingefallen? Ziemlich unwahrscheinlich, würde ich sagen. Eher findet man die im Fußraum wieder. Evtl. auch in der Beifahrertürablage. Wenn man mit den Dingern in der Ablage spazieren fährt und die hupfen raus, dann hört und sieht man das, bevor sie auf nimmerwiedersehn irgendwo verschwinden. Gruß Jochen
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ich war jetzt 4 mal beim TÜV (inzw. HU) mit toter LWR. Einzig 2004 wurde (mündlich!) bemängelt, dass die SW etwas zu tief eingestellt wären. Also die jährliche Herbstauktion mit der kostenlosen SW-Einstellung benutzt und die Dinger korrekt einstellen lassen. Das wars gewesen! Gruß Jochen
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die Schraube kann ja nicht allzu groß gewesen sein, wenn sie durch das Lüftungsgitter gefallen ist. Und deren Geräusche wird man im Gegensatz zu den Motor- und Fahrgeräuschen nicht hören können. Gruß Jochen
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na was wohl Lichter aus und ohne Zündung geht nix. Keine Ahnung, ob mit Kontaktspray und etwas Klopfen das Relais wiedererwecken kann. Gruß Jochen
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beim Cabbi kommt man vom Innenraum nicht an das Schloss vom Kofferraum. Was bedeutet, lässt sich nicht öffnen? Lässt sich nur der Knopf nicht reindrücken oder betätigt der Kopf die Entriegelung nicht? In anderen Beiträgen wird der Zugang über die Rückleuchteneinheit beschrieben. Gruß Jochen
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dieser Schalter, welchen der "Fummler" da verbaut hat, hält natürlich die Stromlast aus. Es geht aber um die "Schaltkabel" zum Relais; die sind für den Laststrom der NSW nicht ausgelegt! Anders verhält es sich mit der NSL; dort werden ohne Relais dazwischen aber nur max. 2 x 21 Watt geschaltet. Gruß Jochen