Jochen318iC

wo steht denn diese ominöse Anleitung Gruß Jochen

wenn der noch mit der Vorförderpumpe (im Tank) ausgestattet ist, dann sitzt am Radkasten hinten noch eine zweite Pumpe. Und wenn die fritte ist, kommt vorne auch nix an. Der Filter sollte im Motorraum links hinter dem Dom nähe BKV zu finden sein. Gruß Jochen

hab das Teil zwar auch noch nie gesucht, aber sollte im Fahrerfußraum hinter dem Lufteinlasskanal zu finden sein. Ohne Prüfer oder Prüflampe zu messen? Hol dir doch einen Multimeter vom Baumarkt. Kann man immer brauchen! Das messen behebt zwar nicht den Fehler; aber man kann damit zumindest feststellen, woran es evtl. liegen kann. Gruß Jochen edit: das Ventil ist übrigens stromlos, wenn es ganz (!) geöffnet ist. Kann auch sein, dass das Ventil nur hängt und ein Klopfen mit dem Schraubendreher macht es schon auf. Wenn man die Lauscher aufstellt, hört man sogar das Ventil leicht "klacken", wenn man die Heizung von Null aufdreht.

ist wohl auch Dauerplus? Gruß Jochen edit: wozu das ganze eigentlich???

Heizungsventil fritte? Wenn der Wärmetauscher nicht geöffnet ist, kommt auch keine warme Luft. Kann auch an der Bedieneinheit liegen. Mal am Ventil messen, ob da Strom drauf ist, wenn die Heizung voll aufgedreht ist. Gruß Jochen

seine 2.500.- ist er bestimmt wert. Allerdings ist das ein NFL! Gruß Jochen

ist doch völlig normal; sobald die WaPu nimmer läuft (Motor aus), geht die Temp. hoch. Startet man den Motor, gehts wieder runter. Alles logisch! Gruß Jochen

da hatten aber viele Fahrzeuge "KARIES" Gruß Jochen

Danke euch! Gruß Jochen

wahrscheinlich kein Misstrauen gegenüber den MA, sondern eher ein Nachweis für den tatsächlichen KM-Stand dem Kunden/Käufer gegenüber, welcher letztendlich das "Werksauto" erwerben will. Ein Neuwagen hat logisch nur Null bis wenige km im Tachozähler, ein Werks- und/oder Vorführwagen aber nimmer. Gruß Jochen

kurze Frage: um den linken Außenspiegel komplett zu erneuern, muß ja der Hochtöner im Fensterdreieck raus. Wie ist der befestigt? Im ETK hab ich leider nix dazu finden können und ich möchte ja auch nichts beschädigen. Gruß Jochen

wenn man aber die Kombi ganz ausbauen will und nicht nur nach den Lampen fingern, muss man wohl oder übel die Plomben ziehen Gruß Jochen

Übeltäter sind meist die Spanngurte bzw. die Zuggummis innen drinnen. Sind die ausgeleiert, wird der Verdeckstoff nicht korrekt gefaltet und/oder die Spanngurte wölben sich nach oben, statt nach unten. Ergo liegt das Verdeck noch gar nicht richtig im Kasten, wenn der Deckel schon zu geht. Ich würde beim mal beim Ablegen vom Verdeck manuell beim Falten der Gurte und vom Stoff nachhelfen. Also schrittweise den Schalter betätigen! Evtl. hat der Deckel dann keine Probleme, die letzten cm das Verdeck runter zu drücken und abzuschließen. Gruß Jochen

meiner war Vorführwagen bei einer BMW-NL und ebenfalls verplombt! Gruß Jochen

ja, meiner war auch ein Vorführwagen. Sogar der Tacho war noch verplompt, als ich die Kombi nach 12 Jahren das erste Mal ausgebaut hatte. Leider hab ich das Drähtchen und das Bleisigel mit BMW-Emblem nicht aufgehoben Gruß Jochen

ist ja einmalig mit so viel Schrauben; danach sinds doch auch nur noch 4 x 5. Gruß Jochen

sowas war beim uralten M10 eigentlich Standard. Gruß Jochen

mach mal Fotos vom Zustand der Schubstange für den Deckel (ist hinter einer Nylontülle) und den Schubstangen vom Verdeck. Dabei sollte die Abdeckung über dem Antrieb entfernt sein! Nach Möglichkeit immer rechter Winkel zum Gestänge; dann kann man am besten sehen, was defekt sein könnte. Gruß Jochen

bissle OT: beim MAN hatte man ja auch massig Zeit zum Schalten; mehr als 70kmh vmax. lt. Tacho waren eh nicht drinnen. Ich hab 1973 meinen 2er mit einem MAN Meiler-Kipper gemacht; Bj. muss so ca. 1956 gewesen sein. Den hatte sich die Fahrschule immer von einem örtlichen Bauunternehmer ausgeliehen; war eines seiner ältestes Fahrzeuge im Fuhrpark und auch ohne doppelte Pedalerie! Schalten rauf mit Zwischenkupplung und runter nur mit Zwischengas; da hats anfangs öfters gekracht, bis sich die Zahnräder gefunden hatten. Das Gefühl für Drehzahl und Gangeinlegen ist zwar nicht mehr im Kurzzeitgedächtnis vorhanden, aber mit etwas Konzentration und Erinnerungen würde ich das Schalten ohne Kupplung schon noch hinbekommen. Alltagstauglich zwar nicht, schon gar nicht im Stadtverkehr mit Ampeln aber gehn tut das doch! Gruß Jochen

jeep, funzt! Hab das heute spaßeshalber mal ausprobiert; muss es aber nicht haben! Gruß Jochen PS: die alten Vergasermotoren haben da zum Geräusch immer noch eine gewaltige Portion Öl durch den Auspuff geschickt; schicker Blaunebel!

fällt dir regelmäßig der 1,5L PET-Flasche um? Also wenn er tatsächlich NUR bei schönem Wetter gefahren wird, steht entweder die Garage unter Wasser oder die Flüssigkeit kommt aus dem Kühlsystem. Gruß Jochen

Temp. und Tank-Anzeige sind völlig unabhängig vom Motorkabelbaum. Für den DZM brauchste aber einen anderen Codierstecker für die Kombi; sonst zeigt der Mist an. Gruß Jochen

holen kannste da schon noch was; aber nur, wenn du absolut sicher bist, was du willst und keinen technischen Beistand benötigst! Gruß Jochen

BMW war für mich immer (!) Haube auf nach vorne. Nachkriegsmodelle Vorteil ist imho, dass ich nicht in den dreckigen Kühlergrill greifen muss! Und vor allem, nie weiß, wo ich nun genau den Haken ohne BA bei Hauben nach hinten entriegeln muss. Gruß Jochen

die Bezeichnung "SERVICE" hat leider bei Kettenmärkten einen negativen Stand erreicht. Wundert mich nicht, wenn du da so abgefertigt wirst! "takeiteasy" zur Hilfe ist das Forum da! Gruß Jochen