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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. ohne etwas "Optik-Tuning" ist der e36 ja auch potthäßlich. Kein Wunder, wenn der als Bastelbude herhalten musste. Und was den Preis betrifft: vor 10 Jahren war das e36-Cabbi gut und gern 2-3T teuerer als ein e30-Cabbi. Inzwischen hat sich das aber grundlegend geändert! Gruß Jochen
  2. es ist anzunehmen, dass es zwischen dem M10 und M40 durchaus Unterschiede in der Verkabelung geben könnte. Evtl. auch ein oder 2 Relais, die nach dem Starten den Anlasser weiterhin mit Strom versorgen. Gruß Jochen
  3. Zwischen den Strichen sind jeweils etwa 5-7°C, habe ich aber schon oben geschrieben. Normalerweise funktioniert der HK mit dem Thermostat so gut, das der Zeiger sich nicht viel bewegt. also wenn ich im Winter die Heizung einschalte, geht er doch erst mal merklich einen Strich zurück. Gruß Jochen
  4. wenn die Nadel zuckt, ist meist hinten die Mutter im Kombi locker. Gruß Jochen
  5. Jochen318iC

    Check Control

  6. Jochen318iC

    Check Control

    wenn du beim Anlassen einen Fuß auf der Bremse hast, dann blinkt es auch nicht! Gruß Jochen
  7. natürlich merkt man das; der ruhige Lauf des 6enders geht dabei flöten, wenn ein Zylinder ausfällt. Und die Leistung ist wirklich nicht so dolle. Aber er fährt halt noch ....irgendwie. Gruß Jochen
  8. hat jedes Cabbi drinnen und damit wohl einen Sinn! Gruß Jochen
  9. man kann das auch gut ignorieren! Auffallend ist das nur, wenn das Licht dann im Winkel von 90 Grad auf die Scheibe fällt. Gruß Jochen
  10. hast du eine Ahnung genau das Zeugs bildet eine tolle hellbraune Schicht auf der Frontscheibe; unterstützt durch das Gebläse. Nimm dir mal 30 Min. Zeit, einen Fensterreiniger und ne Küchenrolle. Ich sag extra Küchenrolle, weil man dann an dem Papier das Nikotin sehen kann! Gruß Jochen PS: Rauchen mit geöffneten Fenster bringt auch nicht viel.
  11. Muss man da immer noch was zu schreiben??? Denke, der TE hats kapiert und sich auch ziemlich blamiert! Da muss man doch zusätzlich nimmer Gruß Jochen
  12. noch ist das Kabel nur(!) angebrochen; deswegen funzt das bei Bodenwellen wieder, weil dann mal wieder Kontakt da ist. Den passenden Ersatz (=Stecker mit ca. 20 cm Kabel) gibts beim Gruß Jochen
  13. zu 90% verlierst du die Flüssigkeit am Nehmerzylinder unten außen am Getriebe. Besorg dir schon mal eine volle Dose Bremsflüssigkeit dann kommst mit Auffüllen auch noch fast problemlos in die Werkstatt. Gruß Jochen PS: und nimm ab jetzt bei Anlassen den Gang raus; nicht dassde da jemandem draufbetterst, weil die Kupplung nicht trennt!
  14. auf jeden Fall nicht verkehrt, das 92er zu nehmen. Hab das auch drinnen und geht besser als mit dem alten 88er. Gruß Jochen
  15. dann ruckelt deine Kupplung und nicht der Motor! Gruß Jochen
  16. Dit heisst klöppeln. dann hat mein M40 wohl an einem "Klöppelkurs" teilgenommen Gruß Jochen
  17. indem er einfach zählt? Digital evtl. und 1 und Null ist doch möglich bei der Motronik. Gruß Jochen
  18. dann müssten die ja im Gehäuse oder an der Heizfolie einen Schalter o.ä. drinnen haben. Hab ich aber nix gesehen, wie ich den linken eingebaut habe. Hab aber auch nicht sooo genau danach geguckt! Gruß Jochen
  19. wenns net mehr ist? Klappern gehört zum Handwerk...........oder so ähnlich. Gruß Jochen
  20. welche Lampe isses denn jetzt? Gruß Jochen
  21. http://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf
  22. ich hab ja nur links einen beheizten Spiegel und bei 16 Grad Außentemperatur war der linke warm und der rechte kalt, als ich das Auto abgestellt hatte. Gruß Jochen
  23. DME-Relais schon mal getauscht? Gruß Jochen
  24. also meiner hat noch nie irgendwelche Probleme gemacht; heut früh bin ich nicht gleich losgefahren und hab ich auch mal auf die Uhr geguckt, wie lange er die Drehzahl erhöht: waren ziemlich genau 40 Sekunden. Nur mit Sicherung ziehen passt das schon. Und falls trotzdem weiter Probleme bestehen, ist die auch gleich wieder drinnen. Gruß Jochen
  25. Jochen318iC

    BMW 318i

    Lüfter wird von der Kurbelwelle angetrieben; muss also laufen, wenn der Motor läuft. Gruß Jochen
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