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Hallo, bin auch schon länger am Lesen, jetzt nun auch mein erter Post :) Habe einen e30 318i M40. Möchte die Zündkabel wechseln weil er nicht rund läuft und sich anhört als läuft er auf 3 Zylindern. Nun ist an einem Zündkabel ein Ring der runter geht zum OT Geber. Aber so wie es ausschaut ist am Ende dieses Kabels kein Stecker sondern der ganze OT Geber. Im Internet sieht man ja ständig dass die neuen Zündkabel auch diesesn Ring haben und auf der anderen Seite den Stecker. (http://www.oz-carparts.de/autoteile/zuendkabel_bbt/bmw/zk905i_01.jpg) Daher meine Fragen: 1. Ist das normal Ring--> OT-Geber (ohne Stecker am OT-Geber zu haben, sondern das Kabel ist direkt mit dem OT Geber verbunden) 2. Das Kabel wie man Sie im Internet findet (http://www.oz-carparts.de/autoteile/zuendkabel_bbt/bmw/zk905i_01.jpg), sprich: Auf der einen Seite der Ring, auf der anderen Seite der Stecker. Wohin muss das angeschlossen werden? Bin nämlich am überlegen ob da nicht der Vorbesitzer was daran vermurkst hat. Vielen Dank!
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Guten Morgen ! Ich baue gerade meinen M20B28 Kat zusammen und ich fürchte, ich habe mein Inkrementrad verbaselt. Ich habe noch etliche davon rumliegen, doch wie erkenne ich, ob ich das richtige habe ? Ist das vom eta identisch ? Gibt es Unterschiede ? Gibt es verschiedene OT-Geber? Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe ! Gruß, David
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Hallo zusammen! Mag mal jemand den Durchmesser ermittlen der 3 Streben des Cabrioverdecks die man von innen sieht? Dürften ja so 1,5-2,5 cm sein...Gedanke ist die relativ hässlich verklebten Streben mit einem Kabelschlauch zu verkleiden: http://www.pc-icebox.de/bilder/kabelschlauch_gelb1_big.jpg ...das in schwarz
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Moin zusammen, diese Frage stelle ich mir schon seit längerem... Zur Motorsteuerung (Einspritzung) muss das Steuergerät wissen wo sich welcher Zylinder gerade befindet, und wo im Arbeitsspiel er sich befindet. Beim 4-Takt-Motor umfasst ein Arbeitsspiel 720° Kurbelwinkel (KW), also 2 komplette Umdrehungen, wobei nach ca 360° die Verbrennung/Zündung stattfindet. Das 60minus2-Zähnerad des Drehzahlgebers teilt dem Steuergerät durch die Lücke (minus-2) jeweils den oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders mit, nicht jedoch ob dieser sich gerade im Zünd-OT oder im Gaswechsel-OT befindet. Für diese Zusatzinformation, die für die Einspritzung (und heute auch Zündung) notwendig ist, haben neuere Autos zusätzlich einen Nockenwellen-Positions-Geber, die Nockenwelle dreht 360°KW pro Arbeitsspiel und ist daher gut dafür geeignet. Diesen hat der E30 ja nicht, sondern stattdessen das Inkrementenrad vorne am Motor bei der Riemenscheibe. Jetzt dreht allerdings die Riemenscheibe auch mit KW-Drehzahl, also 720° pro Arbeitsspiel. Woher weiß also die Motronic wann sich die Zyl. im Zünd-OT, und wann im Gaswechsel-OT befinden? Die Zündung wird ja beim E30 noch mechanisch ausgeführt, aber für den korrekten Einspritzzeitpunkt ist diese Information notwendig... Fließt hier noch irgendwo eine Information vom Zündverteiler in Richtung Motronic? Und wenn ja, wozu ist dann das Inkrementenrad vorne am Motor gut? Würde mich freuen, wenn mir jemand diese eher theoretische Frage beantworten könnte!
