Jochen318iC

den Verbrauch von 6,5L hab ich auf der A3 schon mal hinbekommen. Im Windschatten von Reisebussen oder Lkws mit einer Vmax. von 100kmh! Spaß hat das keinen gemacht, aber mit einem getapten Verdeck zum Rainer in den Taunus gings halt nicht schneller. Musste eh öfters mal anhalten, und mit Paketklebeband nachbessern, was Wind und Regen so abgerissen hatten. Gruß Jochen

he, danke für den Tipp! Die Beflockung an der Kante soll wohl für guten Rutsch sorgen? Sorry, hab das noch nie gesehen haste mal ein Bild davon? Kann da was kaputt gehen (außer Sicherung brennt durch und/oder Überlastschalter löst aus) ? Als Laternenparker muss ich auf Frühlingstemperaturen warten, bevor ich die Türpappe mal abnehmen kann. Gruß Jochen

Jeep

du brauchst aber auch den richtigen Codierstecker für das alte Kombi (320i ?) dazu. Beim VVFL sind die noch von hinten eingesteckt und dann passt der von VFL, welcher vorne eingesteckt wird, nicht. Gruß Jochen

bei mir wurde das neue Radio auch heiß wie ein Bügeleisen, aber es kam zumindest für 5-10 Minuten etwas über die LS, was immer schlechter wurde bis der Ton ganz weg war. Schuld ist, wie im Wiki beschrieben, die Minusverdrahtung am Verstärker der SoundSystems. Ich hab die gesamten Kabel zu den LS inkl. der Massekabel am Verstärkerstecker gebrückt, den Verstärker praktisch weggelassen und seitdem keinerlei Probleme mehr. Gruß Jochen

steht unter Garantie alles oben im Wiki! Gruß Jochen

sollte es in Chrom bei BMW geben. Hab das jedenfalls hinten rechts drinnen, wo die Antenne für das Telefon vorgesehen war. Bohrloch ist gleich groß wie das für die Radioantenne. Gruß Jochen

den Angstschweiß kenne ich auch gut; nur 500 km auf der Anzeige, aber die Nadel steht auf NULL! Das wären bei 64L im Tank ja fast 14Liter Nur gut, dass ich dann beim Nachtanken nicht mehr wie 48L rein bekomme. Im Winter, bei nur(!) Kurzstrecke im Stadtverkehr, kann ich das als normal ansehen. Gruß Jochen

wo gibts so was? Baumarkt oder nur Fachhandel? Gruß Jochen

also bei den Sympthomen würde ich eher auf den Schließzylinder tippen, mit angeknackster Nase, welche nur ab und an den Microkontakt erwischt. Gruß Jochen

hatte so was auch schon mal am hinteren Fenster; da wars aber definitiv der Schalter. Hab mit einer Büroklammer gebrückt, um den Motor zu testen und mir dabei die Fingerspitzen an der Klammer verbrannt. Hat etwas abgeraucht und danach ging alles wieder gut. Schalter rechts auf links wechseln und wenns dann funzt, den (defekten?) Schalter einer gründlichen Reinigung unterziehen. Gruß Jochen

nee dann gibts kein geräuch beim versuch zu schliessen. Glaskugel sagt "Radio Eriwan momentan nicht empfangsbereits; Putin hat alles außer Moskau vom Netz getrennt wenn aber der Rest der Schlösser nur noch mechanisch geht, warum sollte dann dieses Schloss ohne Dauerplus Geräusche abgeben können? Gruß Jochen

Wenn mit "ihr" ich gemeint sein sollte: bei dem zum im ETK verwiesenen Posten siehts für mich, auch nach fünfmaligem Augenwischen, ob nun gerade nach 6,35mm oder nicht, zumindest nach Flachsteck aus. Gruss Uwe wenn du Nr.11 meinst; das Endstück ist für mich RUND (auch nach 10maligem Augenwischen) also keine Flachsteckerhülse, sondern ein Rundstecker! Hier soll doch ein Flachstecker aus dem Relais in eine Flachsteckerhülse im Sicherungskasten. Ist denn das echt so schwierig? Der @TE fragt doch nicht wegen der Kabelaufnahme, sondern wegen dem Endstück, was im Sicherungskasten verankert werden soll. Und das ist eben eine Flachsteckerhülse und sonst NIX! Gruß Jochen

greif blos nicht in die Elektrik am STG und den Verstellschrauben ein, wenn nicht mechanisch alles in Ordnung ist! Sonst schrotten dir die Motoren alle erdenkliche Antriebsmechanismen inkl. sich selbst, wenn da Endpunkte nimmer stimmen. Gruß Jochen

lass blos die Finger von der Steuerung (Plastikzahnrad und Schalter); damit kann man die Endpunkte verstellen. Hilft aber nix bei dem mechanischen Problem! Das mit der Motorentriegelung hasste gut aufgefasst; wenn der Motor weiter reingeht, als die Feder hält, etwas dazwischen klemmen, so dass der Motor fest im Antriebsritzel sitzt. Erst wenn dann kein Spiel mehr ist, kann man an die Initialisierung gehen. Die überdrehte Schraube gibt mir jedoch Bedenken.............mach mal ein Bild davon. Hab vor 2 Jahren das Problem gehabt und nur provisorisch bis zum neuen Motor die Klammer benutzt. Ach ja: bevor du eine Initialisierung machst, lass mal alle Motoren raus (ausgekoppelt) und öffne und schließe das Verdeck vorerst rein mechanisch. Dabei alle Gelenke, Verbindungsteile (eben alles, was sich bewegt) einölen oder einfetten. Wichtig die Langlochschrauben rechts hinten an den Schubstangen. Wenn sich das dann gut bewegen lässt, kann man mit den Motoren starten. Gruß Jochen

STG durchgebrannt bzw. deren innere Sicherung. Gruß Jochen

zu 1) der Motor für die Klappe hat Spiel zum Antrieb. Dann rutscht im letzten Drittel das Ritzel durch, was per Hand ausgeglichen werden kann. Bei mir hatte sich die Alu-Trägerplatte des Motors minimal um 1mm verbogen. Abhilfe: der Motor wird per Feder gehalten und kann bei Spiel weiter reingedrückt werden, als die Feder hält. Ich hab dann den Motor reingedrückt und eine Büroklammer an der Feder dazwischen geklemmt. Ging wieder! zu 2) kommt drauf an, in welchem Zustand des STG des EM-Verdecks abgeschaltet wurde. Wie das "Anlernen" = "Initialisieren" geht, steht im Wiki! Ich würde aber abraten, bei den momentanen Temperaturen das Verdeck öffnen zu wollen!!! Dass bekommt der Heckscheibe gar nicht gut und du kannst dir dabei einen Riss einhandeln, der sehr teuer wird. Zudem werden alle Gelenkpunkte, Stangen etc. im Verdeckgestänge in der Kälte ohne ausreichende Schmierung überbelastet und der nächste Knackpunkt im Antrieb wäre dann das, was du mit dem Reparatur-Kit für den Verdeckmotor meinst! Warte auf Temperaturen, die in der Sonne mindestens 15 Grad sind oder du hast eine beheizte Halle/Garage, in welcher die bereits jetzt zur Verfügung stehen. Gruß Jochen

nicht nur weil der Firmensitz von Schaeffler mein Heimatort ist; aber INA, FAG, Conti und LuK liefern bestimmt keine Ware, die ihren Bestimmungen nicht gerecht werden kann. Gruß Jochen

Kontrolleuchten gehen alle an wenn er während der Fahrt aus geht. Wenn er erst garnicht an geht, dann gehen auch keine Kontrolleuchten an. Starter funktioniert immer. das ist mir aufgefallen; kein Saft von der Batterie oder fehlendes Plus oder Minus von den Polen als Wackelkontakt? Gruß Jochen

da steht doch: Thema 325i beendet

zu 99% ist die Kabelverbindung zum Tacho defekt; entweder im Stecker selbst oder kurz nach dem Stecker ein Kabelbruch. Gruß Jochen

wieso bietet ihr eigentlich Rundsteckerhülsen an, wenn Flachsteckerhülsen gesucht werden

wenn das Relais irgendwo in der Steckverbindung keinen Kontakt hat, kommt es auch zu diesem "Dauerbetrieb". D.h., nicht nur der Wischer, auch die Pumpe arbeitet! Bleibt die Pumpe ruhig, würde ich mal auf den Schalter tippen. Leider keine Ahnung, ob der vom e34 passt. Sollte sich aber über den ETK anhand der Teile-Nummer klären lassen. Gruß Jochen

Nr. 18 vielleicht

es gibt doch Kartonagepappe als Meterware. Die entsprechend nötigen Kanten und Ecken muss man sich halt dann selbst zurecht falten und schneiden. Den Rest der Haltbarkeit erledigt dann das Klebeband. Gruß Jochen