Jochen318iC
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Drosselklappenschalter? Wenn der nicht auf ZU schaltet, tut der LLR auch nix. Gruß Jochen
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zu den Fenstern: beim E30 senkt und hebt sich da nix, wenn man die Tür öffnet bzw. schließt. Die Schalter für die eFH muss man schon selbst bedienen. Zum DZM: die Akkus/Batterien auf der SI-Platine sind demnächst am Ende und ihr Ableben kündigt sich mit dem Ausfall von DZM und Verbrauchsanzeige an. zur ZV kann ich nix sagen, weil du nix dazu geschrieben hast. Gruß Jochen
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Hier sehe ich keinen Link. Warum wurde der rausgenommen? siehe oben mein Beitrag
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zu 99% ist keine da. Aber wenn du suchen willst, dann hinter der Fußverkleidung im Fahrerraum. Dort sammelt sich der Kabelsalat und dort sind auch alle zusätzlichen Accessoires befestigt. Gruß Jochen
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Verschleierungstaktik; um die Meute der Schnäppchenjäger abzuwehren! Gruß Jochen
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Herzlich willkommen! Aber bitte nimm das E30 "Coupe" aus deinem Profil wieder raus; bevor es noch einer merkt Gruß Jochen
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was ist schlimmer: BMW als "blau-weiß" oder Schalke als "05"
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eher vermute ich den Nehmerzylinder und der wäre wirklich leicht zu wechseln. Ansonsten kann man über das Fahrzeug wenig Aussagen machen. Gruß Jochen
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ist das überhaupt sinnvoll, einmal p.a. den Motor anzuwerfen? Gruß Jochen
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Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
Jochen318iC antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
nicht der Geber, sondern die Kabelverbindung wird es sein. Entweder gleich der Stecker oder ein Kabelbruch danach. Gruß Jochen -
Ja, denn da sind zusätzlich Verbraucher im Bordnetz. Ganz ursprunglich wäre direkt an der LiMa. Und zwar deren Plus und Massepol. Gruß Jochen
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ist bei den meisten so, die nicht gerade Dauerschrauber sind. Aber: du kannst mal die Spannung direkt an der Batterie messen und auch direkt an der LiMa. Der Spannungsregler der LiMa dürfte bei max. 14,2V liegen und so einen Wert zu messen, wird wohl nur kurz nach dem Anlassen an der LiMa möglich sein. An der Batterie müssten aber trotzdem noch 13,7V messbar sein, wenn der Motor läuft und keine zusätzlichen Verbraucher eingeschaltet sind. Das gibt aber nur Aufschluss über die Leistung vom Generator und nicht über die Batterie selbst! Gruß Jochen
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Schmiedmann wird doch sonst "über den grünen Klee" gelobt; evtl. ist das ja eine Pumpe von Bosch? Gruß Jochen
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geht "Kirchenmausgrau" auch
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wegen dem Thermostat wollte ich eigentlich nur wissen, bei welcher Temperatur der öffnen soll. Gruß Jochen PS: bei NORMA gibts ab Montag ein Infrarot-Thermometer für 19,95. Mit dem könnte man mal messen, ob evtl. das Instrument nur abweicht.
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sieht völlig normal aus. Gruß Jochen
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Entschuldigung; ist ja nicht böse gemeint
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ein E30 verbrennt problemlos alles; von Normal über Super(E5/E10/Plus) und Ultimate bis hin zu E85. Gruß Jochen
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BMW Prof. RDS einbauen in Soundsystem
Jochen318iC antwortete auf Slayer-MB's Thema in Car-HiFi & Navigation
die Baureihe E30 war eine der letzten, in welche werksmäßig bereits ein relativ üppiger Fahrzeugkabelbaum eingebaut wurde. Für nicht benötigte Verbraucher sind einfach nur die Stecker zurück gebunden worden. Das mag manchen irritieren, wenn er nun auf nicht angeschlossene Stecker stoßen mag. Mit Hilfe der Stromlaufpläne (siehe oben) kann man aber meist eine Zuordnung treffen. Schlimmer wären wild aufgetrennte Kabelbäume, Stromdiebe jeder Art und undeffinierbar abgeknipste Kabelenden. Gruß Jochen -
na ja, die Temperaturanzeige ist auch nicht das Maß aller Dinge. Von lockerer/fehlender Mutter am Instrument bis Kontakt an Geber/Stecker ist aber noch einiges möglich. Beim M20 kommt man da ja gut ran; brauner Stecker am Thermostatgehäuse. Was für einen Thermostat hast du verbaut? Einer für den M40, der bei 88°C öffnet oder einer für den M50, der erst bei 92°C öffnet, wäre eine Alternative. Gruß Jochen
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geht die Heizung? Gruß Jochen
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S-EX 666 ist schon vergeben Gruß Jochen
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nein, da ist keine zweite Pumpe. Gruß Jochen
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sehr wahrscheinlich ein Kurzer an der Kennzeichenbeleuchtung. Gruß Jochen