Jochen318iC

zum Radio und seine Probleme: Ich vermute stark, dass bei dir das SS (SoundSystem) existiert und das ist mit einem modernen Radio nicht kompatibel, da die Massekabel beim SS am Verstärker gebündelt sind. Dann kommt es zu den Ausfallerscheinungen der Lautstärke und auch totalem Abschalten das Radios. Über die Verkabelung sowie das momentan verbaute Radio und den Verstärker hast du dich aber nicht ausgelassen; daher nur mal so meine Vermutung. Gruß Jochen

Manche schwören auf die Funke, da sie auch bei eingefrorenem Schloss funzt und die Kontakte entlastet. So, nun zum Klartext: Wie schließt du die Fahrertür ab? In welcher Stellung steht der Schlüssel, bevor du ihn abziehst? Drehst du den bis auf 3Uhr, oder reagiert die ZV schon kurz nach Zwölf? Meine Fragen gehen in Richtung Schließzylinder und Microschalter, was ein bekanntes Problem im Verschleiß beim E30 darstellt. Noch eines, was die FFB dann nicht mehr hat. Als nächstes käme der Türstecker in Frage; auch kein unbekanntes Problem beim E30. Gruß Jochen

warum sollte das für den Touring nicht für das Cabbi passen??? Wenn die Motoren die gleichen sind; im Motorraum gibts da keine Unterschiede! Gruß Jochen

oder der nächst gelegenen Werkstatt einen 5er in die Kaffeekasse spendieren und das Teil voll aufladen lassen. Dann kann die wieder einige Monate stehen bleiben. Gruß Jochen

Euro2 und KLR? Oder klemmt vll. nur der Gaszug? Ein vibrierender LL als MUSS ist absoluter Blödsinn! Beim M40 merke ich zwar an den ersten beiden Ampeln nach ca. 500m ein leichtes Regulieren am Popometer; beim M20 sollte man nicht mal das fühlen können. Und nach 1km Fahrt ist auch an meinem 4ender nix mehr zu fühlen. Gruß Jochen

je nach Beziehung zu der Werkstatt würde ich aber Fingerspitzengefühl walten lassen! Und nicht gleich das Kriegsbeil bzw. den Hammer ausgraben. Vieles lässt sich ohne viel Gedöns wieder ins Lot bringen und Fehler macht jeder mal. Nur wenn keine Einsicht zum Fehler seitens des Verursachers besteht, muss man halt zu anderen Mitteln greifen. Aber meistens wird man sich unter der Hand einig und jeder Meisterbetrieb ist gegen solches versichert. Ohne Einsicht des Verursachers darf man auch zum Messer greifen und die Werkstatt hat neben einem negativen Image dann halt auch noch einen oder mehrere Kunden verloren. Gruß Jochen

ja, der hat eine Weiche für die Hochtöner. Gruß Jochen

empfehlenswert sind illegale Auslands-Kennzeichen: cool sind Norwegen, Schweden, Finnland, Grönland = und Dänemark. Seriös sind Großbritannien, Irland, Holland und Belgien. Flippig sind Frankreich und Italien. Langweilig sind Österreich, Schweiz, Luxemburg, Liechtenstein und Monaco. Grenzwertig sind Spanien, Griechenland, Portugal, Polen, Estland, Lettland, Tschechien und Slowenien. Schrottwertig sind Rumänien, Bulgarien und Kroatien. Auffällig sind Russland, Weißrussland, Ukraine, Mazedonien, Usbekistan usw. ein Hingucker sind China, Japan, Südkorea, Vietnam, Kambodscha, Bangladesch, Katar, Saudi-Arabien ein NO-GO sind Ägypten, Syrien, Libanon etc. interessant sind Süd-Afrika, Neu-Seeland, Kanada, Israel und Australien exotisch Kuba, Trinidad, Tobago, Papua-Neuginuea, Indien ausgefallen Brasilien, Argentinien, Chile und Peru ausfällig Mexico, Kolumbien, Venezuela, Bolivien, Uruguai und Paraguai total unmöglich sind die USA passend für ca. alles: Deutschland je nach Fahrzeug kann man nun raussuchen, was am besten ankommt

wie wahr; Lenken kann man auch ohne Servounterstützung! Ob die Pumpe Schaden genommen hat, wird sich rausstellen. Aber schon mal die Werkstatt auf evtl. kommenden Schadenersatz hinweisen, dürfte da nicht verkehrt sein. Gruß Jochen

irgendwo in meiner Hirnmasse hat etwas mit einem "gerissenen Draht" innerhalb der Gebereinheit sich dazu gemeldet! Aber es soll ja noch andere kluge Köpfe hier geben ............. ist mir nur eingefallen, wenn zwar die Mechanik funzt, die Widerstandswerte aber nicht korrekt an die Instrumente weitergegeben werden können. Gruß Jochen

theoretisch müsste bei der Konstellation der Schwimmer der Reserve ganz unten fest hängen und der Schwimmer der Tankanzeige ganz oben. Nachdem es da keine Standardlösung zu geben scheint, das Teil ausbauen und nachgucken, was los ist. Gruß Jochen

die 45 Sek. brauch ich auch nicht; aber die andere evtl. schnellere Abschaltung über die Temperatur kann ich nicht einschätzen. Gruß Jochen

vll. einfach mal den Geber wechseln? Gruß Jochen

vll. haben die einfach nur die falsche Flüssigkeit eingefüllt; Entlüftung ist ja kein Akt beim E30! ATF Dexron III sollte da rein; evtl. auch noch IV. Gruß Jochen

vll. haben die einfach nur die falsche Flüssigkeit eingefüllt; Entlüftung ist ja kein Akt beim E30! ATF Dexron III sollte da rein; evtl. auch noch IV. Gruß Jochen

zum einen ist das Ländersache (Kfz.-Steuer) und dann noch Bezirkssache (Zulassungskosten). Dass es auch andere Möglichkeiten gibt................ Gruß Jochen

zum einen ist das Ländersache (Kfz.-Steuer) und dann noch Bezirkssache (Zulassungskosten). Dass es auch andere Möglichkeiten gibt................ Gruß Jochen

das erhöhte Standgas um rückwärts aus einem Parkplatz rauszufahren kann tückisch sein beim HJS; wenn dann die Elektronik abschaltet, stirbt der Motor ab! Bei einer Garagenausfahrt wohl nicht, auf einem Supermarkt aber schon peinlich. Deswegen geb ich mal einen kurzen Gasstoss und spare mir damit den evtl. erforderlichen Neustart. Gruß Jochen

das erhöhte Standgas um rückwärts aus einem Parkplatz rauszufahren kann tückisch sein beim HJS; wenn dann die Elektronik abschaltet, stirbt der Motor ab! Bei einer Garagenausfahrt wohl nicht, auf einem Supermarkt aber schon peinlich. Deswegen geb ich mal einen kurzen Gasstoss und spare mir damit den evtl. erforderlichen Neustart. Gruß Jochen

frag den Hausi doch direkt! Der hat die Macht über die Datenbank. Gruß Jochen edit: Benjamin müsste das sein

frag den Hausi doch direkt! Der hat die Macht über die Datenbank. Gruß Jochen edit: Benjamin müsste das sein

bei der Konstellation ist die Suche nach Massekontakten erste Wahl! Bei einigen ähnlichen Anfragen war einfach nur die - Batteriepolklemme locker und dadurch nach oben abgerutscht. 13er Schlüssel schafft Abhilfe. Gruß Jochen

bei der Konstellation ist die Suche nach Massekontakten erste Wahl! Bei einigen ähnlichen Anfragen war einfach nur die - Batteriepolklemme locker und dadurch nach oben abgerutscht. 13er Schlüssel schafft Abhilfe. Gruß Jochen

der Test bei Bosch ist natürlich keine 100%ige Garantie; aber er gibt schon mal Aufschluss über die Ladekapazität und das Startvermögen. Allerdings werden die da auch nicht bescheißen, nur um eine neue Batterie verkaufen zu können. Hausmarke und Garantie sind schon sensible Parameter! Gruß Jochen

der Test bei Bosch ist natürlich keine 100%ige Garantie; aber er gibt schon mal Aufschluss über die Ladekapazität und das Startvermögen. Allerdings werden die da auch nicht bescheißen, nur um eine neue Batterie verkaufen zu können. Hausmarke und Garantie sind schon sensible Parameter! Gruß Jochen