Jochen318iC

meine neue Kupplung von Behr ist im kalten Zustand von Hand etwas sehr zäh zu drehen; auch läuft der Lüfter nach dem Anlassen erst mal für ca. 3 Sekunden auf Motordrehzahl mit, bevor er dann in den langsamen Mitlauf fällt. Dann lässt er sich auch einfach anhalten. Lt. dem Gert kann man die Kupplung nur am Motor testen; außer am BiMetall läuft sichtlich das Öl aus. Dann isser definitiv fritte. Und wie schon geschrieben wurde, gleicht der Lüfter nur kurzfristig Wärmespitzen für wenige Sekunden aus und läuft deswegen ab 90°C nicht gleich dauerhaft auf Drehzahl mit. Sowas kommt eigentlich nur vor, wenn man bei hochsommerlichen Temperaturen im Stau steht oder die Förderung der Wapu bzw. der Kühlstand eingeschränkt ist. Dann kann man den "Staubsauger" im Motorraum wirklich dauerhaft hören und auch nur noch mit Gewalt anhalten! Gruß Jochen edit: wärmesituationsbedingt wird der Lüfter wohl auch noch zu anderen Konstellationen anlaufen; nur dürften da Wind- und/oder Motorgeräusche den Lärm des Lüfters übersteigen.

meine neue Kupplung von Behr ist im kalten Zustand von Hand etwas sehr zäh zu drehen; auch läuft der Lüfter nach dem Anlassen erst mal für ca. 3 Sekunden auf Motordrehzahl mit, bevor er dann in den langsamen Mitlauf fällt. Dann lässt er sich auch einfach anhalten. Lt. dem Gert kann man die Kupplung nur am Motor testen; außer am BiMetall läuft sichtlich das Öl aus. Dann isser definitiv fritte. Und wie schon geschrieben wurde, gleicht der Lüfter nur kurzfristig Wärmespitzen für wenige Sekunden aus und läuft deswegen ab 90°C nicht gleich dauerhaft auf Drehzahl mit. Sowas kommt eigentlich nur vor, wenn man bei hochsommerlichen Temperaturen im Stau steht oder die Förderung der Wapu bzw. der Kühlstand eingeschränkt ist. Dann kann man den "Staubsauger" im Motorraum wirklich dauerhaft hören und auch nur noch mit Gewalt anhalten! Gruß Jochen edit: wärmesituationsbedingt wird der Lüfter wohl auch noch zu anderen Konstellationen anlaufen; nur dürften da Wind- und/oder Motorgeräusche den Lärm des Lüfters übersteigen.

wenn sie sowieso ausgebaut ist, dann bring sie doch zu einem Bosch-Dienst. So ein Batterietest ist schnell erledigt und zumeist kostenlos. Und wenn du noch nen 5er für die Kaffeekasse spendierst, laden die dir die Batterie auch wieder voll auf. Gruß Jochen

wenn sie sowieso ausgebaut ist, dann bring sie doch zu einem Bosch-Dienst. So ein Batterietest ist schnell erledigt und zumeist kostenlos. Und wenn du noch nen 5er für die Kaffeekasse spendierst, laden die dir die Batterie auch wieder voll auf. Gruß Jochen

Ja, ja, schlechte Erfahrungen können einem das Leben schwer machen. Ich werde da auch etwas hibbelig, wenn es nicht richtig anzeigt! Aber ich bin auch schon losgefahren ( musste ja zur Arbeit), als die Anzeige bei -25°C im roten Anschlag stand. Kühlflüssigkeit eingefroren? Egal, Motor lief und nach ca. 5km fiel die Nadel auf 9 Uhr runter um sich dann wieder auf 12 Uhr hochzuarbeiten. Von der kleinen Mutter als Massekontakt wusste ich damals gar nix. Hatte es auf das Plastik der Kombi geschoben, die solche Temperaturen im Cockpit einfach nicht mag. Mit mehr Wissen will ich natürlich auch korrekte Anzeigen und ja; wenn man daran gewöhnt ist, dass die Nadel wie eine 1 steht ............. verschiebt man bei Unregelmäßigkeiten die Kontrolle nur bis zum nächsten WE! Gruß Jochen

Ja, ja, schlechte Erfahrungen können einem das Leben schwer machen. Ich werde da auch etwas hibbelig, wenn es nicht richtig anzeigt! Aber ich bin auch schon losgefahren ( musste ja zur Arbeit), als die Anzeige bei -25°C im roten Anschlag stand. Kühlflüssigkeit eingefroren? Egal, Motor lief und nach ca. 5km fiel die Nadel auf 9 Uhr runter um sich dann wieder auf 12 Uhr hochzuarbeiten. Von der kleinen Mutter als Massekontakt wusste ich damals gar nix. Hatte es auf das Plastik der Kombi geschoben, die solche Temperaturen im Cockpit einfach nicht mag. Mit mehr Wissen will ich natürlich auch korrekte Anzeigen und ja; wenn man daran gewöhnt ist, dass die Nadel wie eine 1 steht ............. verschiebt man bei Unregelmäßigkeiten die Kontrolle nur bis zum nächsten WE! Gruß Jochen

Suizid vom Regler bzw. dem Kohlen. Gruß Jochen

Suizid vom Regler bzw. dem Kohlen. Gruß Jochen

"Great Bimmer Rief" evtl. findet sich ein nettes Plätzchen in der Isar zum Versenken; natürlich ohne Tempomat etc. Gruß Jochen

"Great Bimmer Rief" evtl. findet sich ein nettes Plätzchen in der Isar zum Versenken; natürlich ohne Tempomat etc. Gruß Jochen

ja, die Anzeige ist gedämpft und zwar mittig; damit die Nadel eben nicht jede kleine Änderung der Temperatur mit einem Hüpfen quittiert. Den Fühler würde ich mal ausschließen; sitzt beim M40 auch ganz blöd unter einem braunen Stecker unter der Ansauge rechts der Mitte und ist kaum ersichtlich. Und noch was: wie in der BA beschrieben, hat BMW die Anzeige zwischen 10 und 2 Uhr im "grünen" Bereich dokumentiert. Die alten Drehspulinstrumente haben auch ihre "Mitte" nicht unbedingt auf 12 Uhr. Ich hatte schon Motoren, deren Anzeige bei 11 Uhr stehen geblieben ist und auch welche, bei denen das bei 1 Uhr war. Zu der Mutter noch was: fest muss da nicht bedeuten, dass genügend Kontakt da ist. Leg evtl. mal eine Beilagscheibe unter die Mutter. Ich bin auch schon jahrelang ohne die Mutter auf der Tankanzeige rumgefahren und die hat immer korrekt angezeigt (was man bei dem Schätzeisen halt als korrekt bezeichnen mag) und keine Ausfälle gehabt. Gruß Jochen

ja, die Anzeige ist gedämpft und zwar mittig; damit die Nadel eben nicht jede kleine Änderung der Temperatur mit einem Hüpfen quittiert. Den Fühler würde ich mal ausschließen; sitzt beim M40 auch ganz blöd unter einem braunen Stecker unter der Ansauge rechts der Mitte und ist kaum ersichtlich. Und noch was: wie in der BA beschrieben, hat BMW die Anzeige zwischen 10 und 2 Uhr im "grünen" Bereich dokumentiert. Die alten Drehspulinstrumente haben auch ihre "Mitte" nicht unbedingt auf 12 Uhr. Ich hatte schon Motoren, deren Anzeige bei 11 Uhr stehen geblieben ist und auch welche, bei denen das bei 1 Uhr war. Zu der Mutter noch was: fest muss da nicht bedeuten, dass genügend Kontakt da ist. Leg evtl. mal eine Beilagscheibe unter die Mutter. Ich bin auch schon jahrelang ohne die Mutter auf der Tankanzeige rumgefahren und die hat immer korrekt angezeigt (was man bei dem Schätzeisen halt als korrekt bezeichnen mag) und keine Ausfälle gehabt. Gruß Jochen

das muss nicht peinlich sein, wusste ich bis zu Gerts Beitrag auch noch nicht. Das sind undokumentierte Erfahrungswerte und zum Aufdecken derer ist ja das Forum da! Gruß Jochen

das muss nicht peinlich sein, wusste ich bis zu Gerts Beitrag auch noch nicht. Das sind undokumentierte Erfahrungswerte und zum Aufdecken derer ist ja das Forum da! Gruß Jochen

lwenn die Temperatur nicht erreicht wird, bei welcher das BiMetall schaltet, wirst du dir schwer tun mit einem Test. Besonders bei den jetzigen, relativ kühlen Temperaturen. Aus Erfahrung weiss ich aber, dass ca. 1-2L weniger an Kühlflüssigkeit die Temperatur auch ohne groß Heizen recht schnell in der roten Bereich bringen kann. Vll. wäre das eine Variante für dich; denn 30°C im Schatten wird auch im goldenen Oktober wohl in D nicht mehr erreicht werden. Alerdings setzt das mMn vorraus, dass man eine funktionierende Anzeige hat, demit es zu keinem Motorschaden kommt! Gruß Jochen

lwenn die Temperatur nicht erreicht wird, bei welcher das BiMetall schaltet, wirst du dir schwer tun mit einem Test. Besonders bei den jetzigen, relativ kühlen Temperaturen. Aus Erfahrung weiss ich aber, dass ca. 1-2L weniger an Kühlflüssigkeit die Temperatur auch ohne groß Heizen recht schnell in der roten Bereich bringen kann. Vll. wäre das eine Variante für dich; denn 30°C im Schatten wird auch im goldenen Oktober wohl in D nicht mehr erreicht werden. Alerdings setzt das mMn vorraus, dass man eine funktionierende Anzeige hat, demit es zu keinem Motorschaden kommt! Gruß Jochen

hehe, mag sein, dass der Text sogar von mir ist der Lüfter bzw. seine Kupplung greift erst, wenn der Kühler ohne Fahrtwind seine Arbeit nicht mehr erledigen kann. Dazu sind aber mehr als 88°C erforderlich! Eigentlich ist der Lüfter nur für Hitzestau zuständig und sollte nur in Kraft treten, wenn die Kühlflüssigkeit an die 100°C kommt und nicht mehr über den Fahrtwind abgekühlt werden kann. Deswegen kannst du auch den Propeller anhalten, wenn die Kupplung noch gar nicht im absoluten Kraftschluss ist. Und auch bei Kraftschluss läuft der Lüfter nur mit Motor-Drehzahl mit. Viel wichtiger für den Kühlkreislauf ist die Wapu! Gruß Jochen

hehe, mag sein, dass der Text sogar von mir ist der Lüfter bzw. seine Kupplung greift erst, wenn der Kühler ohne Fahrtwind seine Arbeit nicht mehr erledigen kann. Dazu sind aber mehr als 88°C erforderlich! Eigentlich ist der Lüfter nur für Hitzestau zuständig und sollte nur in Kraft treten, wenn die Kühlflüssigkeit an die 100°C kommt und nicht mehr über den Fahrtwind abgekühlt werden kann. Deswegen kannst du auch den Propeller anhalten, wenn die Kupplung noch gar nicht im absoluten Kraftschluss ist. Und auch bei Kraftschluss läuft der Lüfter nur mit Motor-Drehzahl mit. Viel wichtiger für den Kühlkreislauf ist die Wapu! Gruß Jochen

ganz allgemein: die Übernahme der Kosten müssen vorher bei der BA/Jobcenter beantragt werden und wenn der Aufwand über 6.-€ liegt, werden die auch bewilligt! Im Nachhinein ist da wenig zu erreichen. Wenn die dich quer durch D zu Vorstellungsgesprächen geschickt haben, hättest du vorher die Übernahme der Fahrtkosten klären müssen. Traurig, aber wahr! Gruß Jochen

ganz allgemein: die Übernahme der Kosten müssen vorher bei der BA/Jobcenter beantragt werden und wenn der Aufwand über 6.-€ liegt, werden die auch bewilligt! Im Nachhinein ist da wenig zu erreichen. Wenn die dich quer durch D zu Vorstellungsgesprächen geschickt haben, hättest du vorher die Übernahme der Fahrtkosten klären müssen. Traurig, aber wahr! Gruß Jochen

ideale Parklücken gibts zumeist nicht, aber mit dem E30 park ich auch schnell mal vorwärts rein und rangiere dann französisch, bis es passt. Aber was solls; moderne Fahrzeuge werden dann halt in zweiter Reihe mit Warnblinker abgestellt und vermeiden dadurch, dass man dann im laufenden Verkehr geblitzt wird, Und wer den fließenden Verkehr nicht behindern will, stellt seine Karre halt auf dem Gehweg ab. Man darf da nicht zimperlich sein und nicht von RTL abschrecken lassen. Gruß Jochen

ideale Parklücken gibts zumeist nicht, aber mit dem E30 park ich auch schnell mal vorwärts rein und rangiere dann französisch, bis es passt. Aber was solls; moderne Fahrzeuge werden dann halt in zweiter Reihe mit Warnblinker abgestellt und vermeiden dadurch, dass man dann im laufenden Verkehr geblitzt wird, Und wer den fließenden Verkehr nicht behindern will, stellt seine Karre halt auf dem Gehweg ab. Man darf da nicht zimperlich sein und nicht von RTL abschrecken lassen. Gruß Jochen

4 Schnellverschlüsse (Fahrerfußverkleidung), 2 Rändelmuttern (Blende zwischen Lenkrad und Amaturenbrett) und 8 Schrauben (6 für die Ringblende und 2 für die Halterung des KI) sind zu lösen, dann kann man das KI nach vorne rausziehen. Mehr Info auf e30.de im DYS zu finden. Bis auf die zitternde Nadel finde ich aber jetzt nix außergewöhnliches an deinen Angaben. Auch die Visco wird nicht einsetzen, wenn du mit 100kmh gefahren bist; erst wenn der Motor danach im Stand ohne Fahrtwind läuft, sollte die mal ihren Dienst aufnehmen. Wenn du die Heizung einschaltest, sollte die Nadel einen Strich zurück fallen und sich dann langsam wieder nach oben bewegen. Ach ja; wenn du die Festigkeit der Mutter überprüfst, denk auch an die der Tankanzeige. Allerdings hüpft die meist nur dann, wenn weniger als 20L im Tank sind. Gruß Jochen edit: beim Wiedereinbau unbedingt auf die 4 Schrauben unten achten, mit welchen die Ringblende befestigt war. Die äußeren sind schwarz und dürfen nicht mit den inneren silbernen verwechselt werden. Sonst können dabei uU Leiterbahnen auf der Platine beschädigt werden!

4 Schnellverschlüsse (Fahrerfußverkleidung), 2 Rändelmuttern (Blende zwischen Lenkrad und Amaturenbrett) und 8 Schrauben (6 für die Ringblende und 2 für die Halterung des KI) sind zu lösen, dann kann man das KI nach vorne rausziehen. Mehr Info auf e30.de im DYS zu finden. Bis auf die zitternde Nadel finde ich aber jetzt nix außergewöhnliches an deinen Angaben. Auch die Visco wird nicht einsetzen, wenn du mit 100kmh gefahren bist; erst wenn der Motor danach im Stand ohne Fahrtwind läuft, sollte die mal ihren Dienst aufnehmen. Wenn du die Heizung einschaltest, sollte die Nadel einen Strich zurück fallen und sich dann langsam wieder nach oben bewegen. Ach ja; wenn du die Festigkeit der Mutter überprüfst, denk auch an die der Tankanzeige. Allerdings hüpft die meist nur dann, wenn weniger als 20L im Tank sind. Gruß Jochen edit: beim Wiedereinbau unbedingt auf die 4 Schrauben unten achten, mit welchen die Ringblende befestigt war. Die äußeren sind schwarz und dürfen nicht mit den inneren silbernen verwechselt werden. Sonst können dabei uU Leiterbahnen auf der Platine beschädigt werden!

lt. seinem Text hat er den schon erneuert. Gruß Jochen