Jochen318iC
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die Kupplung ist nicht das Problem des Motors ................ Rupfen tun alle E30, wenn die Kupplung Temperatur hat. Und keiner der 4-ender mag den Stau; egal ob warm oder kalt! Da muss man halt mit Kupplung und Gas korrigierend eingreifen oder fährt einen Automaten! Gruß Jochen
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den tieferen Sinn kann ich eh nicht erkennen, da der TE lt. Text nur Winterstandreifen aufziehen will. Für solche Aktionen brauche ich doch nur irgendwelche Stahlfelgen in 4x100 mit irgendwelchen Gummis drauf. Und Standreifen bedeutet für mich, dass damit nicht gefahren wird! Gruß Jochen edit: sollten die seltenen iX-Felgen geschenkt sein, nehmen und verscherbeln. Für den Erlös kann man sich die originalen Werkskreuzer inkl. Winterreifen leisten.
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Cool - ein Ölthread. Helix HX6 ... Erfahrung?
Jochen318iC antwortete auf AlpinaRS's Thema in Antrieb
tendiert eher zu einem "Ölwechsel-Thread". Gruß Jochen -
der M10 ist ja für Tuning der geeigneteste Motor aus der 4-Zylinderreihe; wie der M30 der Sechsender. Gruß Jochen
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m30 mit gedrosselter Leistung und erheblich zu Mager
Jochen318iC antwortete auf mekes's Thema in Antrieb
die Gangübersetzung ja; aber deswegen wird das auf Vmax. ausgelegte Diff. auch nicht sehr spritziger! Ich denke eher, dass die Komponeneten so gewählt wurden, damit ein alltägliches Fahren mit Sportgetriebe machbar sind. Gruß Jochen -
Danke; genau das war´s! Gruß Jochen
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bei einem Motor wie dem M50, welcher erst knapp 20 Jahre auf dem Markt ist, sollte man Kosten/Nutzen überprüfen, bevor eine solche Anlage verbaut wird. Es ist eben so, dass keiner da groß investiert hat, weil es nix oder wenig zu verbessern gibt. Bei den vorhergehenden, an die 40 Jahre alten Motoren, mag es sinnvoll sein, sich mit Verbesserungen zu beschäftigen, falls es die Karosse schafft, eben auch dieses Alter erreichen zu können. Gruß Jochen
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LWR-Nehmerzylinder von Scheinwerferhalter trennen
Jochen318iC antwortete auf Laechler's Thema in Elektrik
jupp, die Pfannen gehen dabei gerne hops. Auch wenn nicht, so würde ich die trotzdem erneuern! Ich hatte es unterlassen, diese beim Umbau auf elektrische LWR zu erneuern und prompt baumelte 2 Wochen später einer der SW nur noch in der Halterung rum. Gruß Jochen -
bau rein; der Motor läuft deswegen trotzdem. Gruß Jochen
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jupp; Adaptionskabel! Das hat aber nur zum sägenden LL was zu tun; nicht zu Fehlzündungen. Wobei mir einfällt, dass meiner anno dazumal auch beim Gasgeben minimale Aussetzer hatte. Trotz dem LMM neuerer Bauart. Nur kann ich eben zu dem Spuck als Behebung nix sagen, weil es nach 4 Wochen wieder vorbei war und nie wieder vorgekommen ist. Ich weiß, ist keine große Hilfe. Gruß Jochen
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damit lernt sie das An-Fahren und du kannst ja Werbung für eine Fahrschule machen Ich hab halt den ganzen Schei** ignoriert und nach 1 Monat war alles weg; auch wieder ohne jegliches Zutun meinerseits. OT: deshalb liebe ich meinen E30, der als Klügerer lieber nachgibt, bevor er in der Presse landet! Gruß Jochen edit; das mit dem Lernen vom Anfahren meine ich aber völlig ohne Witz! Der alltägliche Umgang mit Kupplung, Gas und Bremse ist nicht besser lernbar als bei einem kleinen Defekt, den man an den Pedalen ausbügeln muss.
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möglich wäre auch, dass das KI auf der Platine einen Defekt hat. Zudem ausgelutschte Akkus/Batterien; dann macht der DZM auch keinen Mucks mehr. Da hilft nur, das KI zerlegen, die Hauptplatine sichten und nach kalten Lötstellen suchen und die Batterien auf der SI-Platine auf ihre Spannung messen. Sollten 3V anliegen; wenn nicht, auslöten und baugleiche neue LI einlöten. Gruß Jochen edit: ein neues KI ist halt auch schon mindestens 20 Jahre alt und damit eben alt und nicht freiu von Fehlern
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ob die passen oder passend gemacht werden können, bin ich überfragt. Ich kenne nur die für den E30 mit diversen Schriftzügen, die dann aber wirklich passend sind. Schon mal in der Bucht geschaut, was dort so angeboten wird? Gruß Jochen
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zeigt dir der DZM das auf/ab an oder fühlt das nur dein Popometer? Das und das mit minimalen Fehlzündungen hatte ich auch mal beim Abtouren vor genau 8 Jahren und ATU wollte mir da deswegen gleich eine neue Abgasanlage inkl. Kat andrehen, obwohl ich nur einen KLR eingebaut haben wollte. Meine Reaktion war lmaA und der Selbstheilungsprozess des M40 ist eingetreten. Manches muss man Aussitzen können ................ ist schon ein ulkiges Teil! Vor 6 Tagen ist er mir z.B. nach dem Starten ohne Gashilfe sofort wieder ausgegangen; ging einen Tag lang so bei jedem Anlassen. Am nächsten Morgen war davon nix mehr zu merken, lief ohne Gas im Stand weiter und hat sich auch bislang nicht wiederholt! KLR und LLR arbeiten wieder einwandfrei im Takt, ohne dass ich da irgendwas gemacht hätte. Eine Garantie kann ich dir natürlich nicht geben! Gruß Jochen
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dann bin ich ja glücklich, kein Profi zu sein............. lieber Gert, schreib mal was zum Thema KI-Tausch und Codierstecker! Da war doch was, damit die KI den Stecker erkennt .............. und ich habs vergessen Gruß Jochen
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Heckscheibenheizung ohne Funktion / das is mir jetzt zu hoch
Jochen318iC antwortete auf kartracer's Thema in Elektrik
grade als Winterauto wäre eine neue Scheibe die bessere Lösung. Gruß Jochen -
ja, ist für vieles andere zuständig und Dauerplus. Dann kümmer dich mal um den Codierstecker; ohne den zeigt der DZM nix an. Gruß Jochen
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VDO und MM sind untereinander tauschbar; daran kann es zu 120% nicht liegen! Temperatur könnte an der fehlenden/ungenügenden Masse am Instrument liegen; Mutter hinten am Stehbolzen anziehen, falls sie überhaupt noch vorhanden ist. Hast du den Codierstecker vom alten KI in das neue gesteckt? Oder steckt im neuen KI gar keiner drinnen? Wäre die einfachste Erklärung dazu, wenn der DZM nix macht. Ach ja, und da war noch was mit dem Stecker, damit ihn die KI erkennt??? Altersdemenz; vielleicht kann da jemand helfen? Wurde erst kürzlich gepostet..............irgendwas mit Zündung? Und der DZM braucht Sicherung 20; außer denen für die Instrumente. Gruß Jochen
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damit fällt mein Hauptargument flach............. bevor du das Bohren anfängst, teste doch mal den Thermostat in heißem Wasser, ob er bei ca. 90°C öffnet. Und falls du den alten noch nicht entsorgt hast, den ebenfalls. Würde jedenfalls das Problem eingrenzen, wenn es nicht an dem liegt. Viel beim Einbau kann man ja nicht falsch machen!?! Ich hab das jedenfalls als absoluter Laie hinbekommen und die zweite helfende Hand war von einer Freundin(das Thermostatgehäuse halten), die NullkommaNix von versteht. Gruß Jochen
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OT: Baustelle A61 bei Gundersheim Tempolimit & Überholverbot
Jochen318iC antwortete auf Oli*'s Thema in Off-Topic
sehr interessant, dein Beitrag ich war der Meinung, diese "Zwangslenkung" kann ZU- und ABgeschaltet/deaktiviert werden, da sie ja z.B. auf der BAB nicht nötig ist? Gruß Jochen -
hinterher ist man immer klüger meines (zwar nur ein doppelt gefedertes MTB/Wert nur 3-stellig) wurde aus meinem abgesperrten Kellerabteil entwendet. Zusätzlich war es mit einem Bügelschloss und einem Spiralschloss gesichert. Für einen großen Bolzenschneider sind das aber keine großen Hindernisse! Ach ja; für die Tür zum Keller muss der/die Dieb/e auch einen Schlüssel gehabt haben. Ja, ja; hab nette Nachbarn! Gruß Jochen
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den Rest könnte man ja in den Tank schütten; soll gut für die ESV sein und für den Auspuff gibts noch keinen Promilletester. Gruß Jochen
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Cabrio soundtechnisch auffrischen
Jochen318iC antwortete auf Geronimo's Thema in Car-HiFi & Navigation
vor allem musst du das originale SoundSystem außer Betrieb setzen. Wie das geht, steht im WIKI. Gruß Jochen -
die Dinger sollte es doch in Alu geben; auch als "M-Power" als M3-Look. Billig ist das aber nicht! Gruß Jochen
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Seltsames Startverhalten + Hoher Spritverbrauch
Jochen318iC antwortete auf DuaLiTy's Thema in Antrieb
die nachtropfenden ESV sind beim M20B25 ein leider leidiges Thema; da stehste nicht allein mit. Den übermäßigen Spritverbrauch können auch die undichten/porösen Benzinschläuche zu Einspritzleiste hervor rufen, bei denen es beim Anlassen heraus tropft. Im Dauerbetrieb merkt man das dann gar nicht, aber eben beim Starten. Evtl. sind es auch nur lockere Schlauchschellen. Gruß Jochen