Jochen318iC

beides lieber nicht Gruß Jochen

ach was; nur wenns auf dem Dekollete tätoviert ist Gruß Jochen

was soll da rauskommen? Halter und VN des beschädigten Fahrzeuges ist eine fremde Person! Versicherungsbetrug wäre es nur, wenn der Schaden absichtlich herbeigeführt worden wäre, um z.B. den E30 kostengünstig instand zu setzen. Aber so wird der Verursacher in seiner SF hochgestuft und die Haftplicht übernimmt die Kosten der Reparatur. Also ein allgemein gängiger Vorgang! Gruß Jochen

Ich bin auch dankbar und froh, das nichts passiert, wenn ich beim PKW das Rad wechsel. Denn auch da müssen die Trucker meist verkehrsbedingt recht nah vorbei... grad vor denen hätte ich keinen Schiss! Erstens sehen die mehr voraus (wie Mathes schon geschrieben hat) und passen deswegen auf und Zweitens ist es ein schneller Tod, sollte dich doch einer erwischen! Allerdings sollte man dinglichst auf seine Radschrauben achten; ein mit 80kmh vorbei rauschender 40Tonner weht ganz locker solchen Kleinkram von der Piste. Gruß Jochen

und darf ein "Verein" solch politische Interessen wahrnehmen? Wäre mir jetzt neu, dass der TÜV/Dekra/KÜS etc. bei solchen Verstößen eine HU als nichtbestanden werten darf, da ja objektiv mit dem Babberl nicht eine Umweltzone zugestaubt wurde. Es sei denn, die Prüfstelle befindet sich in einer Umweltzone und auch dann dürfte rechtlich nur die zuständige Behörde darüber informiert werden. Gruß Jochen

und ich bedanke mich jetzt hier mal für die PN zum Thema mitlenkende HA! Damit ist auch klar, warum der Kollege die Spur dicht machen muss! Den Rest haben ja @Snup und auch du gut beschrieben ............. und wer Schein 1-3 oder A-C gelebt und gefahren hat, wird keinen dieser Verkehrsteilnehmer grundsätzlich ans Kreuz nageln. Und im Stadtverkehr muss ich halt damit rechnen, dass einer Einparken will oder ein Lieferant mit Warnblinker in zweiter Reihe steht! Wer den Job mal gemacht hat, kann auch das als "normal" wegstecken. Dass diese Variante auch "Normalos" als ihr Privileg gefunden haben, kann ich allerdings nicht akzeptieren aber das ist ja schon wieder eine neue "Baustelle" Gruß Jochen

ich habs erstmal auch nicht geglaubt; war aber so. Irritiert hat mich der Blödsinn der Anzeige auch nicht sonderlich; der M40 fliegt dir deswegen nicht um die Ohren! Ach ja, die Mutter und der Bolzen setzen Grünspan und Dreck an. Dass eine feste Mutter nicht unbedingt auch Kontakt bedeutet, musste ich erst vor ca. 1 Monat erfahren! Der Lüfter wird dir nix anzeigen, wenn nur die Kupplung im Eimer ist! Bei den momentanen Temperaturen wird die Visco sowieso nicht greifen und wenn doch, dann nur ganz kurzfristig, um höhere Temperaturen auszugleichen, welche die Umwälzung über die Wapu nicht erledigen kann. Damit der Staubsaugereffekt wirklich merklich eintritt, muss man schon sehr Heizen und dann aus dem kühlenden Fahrtwind sofort in den Stillstand gehen. Wenn du also jetzt nach der Fahrt den Lüfter betrachtest, wird der nur im LL mitlaufen. Stellst du den Motor ab und gehst dann nochmal auf Zündung und die Anzeige steht rechts der Mitte, wird nach dem erneuten Anlassen die Kupplung greifen und der Propeller schneller laufen als das Mitlaufen. Aber halt auch nur ganz kurz, da ja dann auch die Wapu wieder in Betrieb ist. Sorry für den Roman............... Gruß Jochen

dad machd der Horsti schon als bassd scho; hat ja jetzt wieder 4 Jahre Zeit Gruß Jochen

Vereinfachungen nach EU müssen nicht zwingend eine Vereinfachung in der Praxis bedeuten! Das 318i Cabbi gab es nur als NFL und damit ist es in Karosserie, Fahrwerk und Bereifung baugleich zu den 6endern. Den gleichen Schmarrn gibt es auch zu der Minimalbereifung von 175/70/14; zulässig sind die nur als reine Winterreifen. Gruß Jochen

gucks du ganz rechts oben auf "Betriebsanleitung" und dann kannst du die BA als *.pdf runterladen. Gruß Jochen

ist ja logisch, da die Standards im EU-Schein nimmer aufgelistet sind. Gruß Jochen

ähm, schau erst mal nach der Mutter allen Übels ................... das Mütterchen hinten am KI auf dem Stehbolzen vom Instrument. Gruß Jochen

Ach was? Dann abo doch MK(Newsletter) und in schöner Regelmäßigkeit tauchen auch die alten Beiträge zu E28/30/32/34 wieder auf. Gruß Jochen

dann musst du in ein BMW-NL und bekommst das auch als Einzelteil bzw. in der jeweils benötigten Menge. Bei irgendwelchen Cent-Stücken ist es aber überlegenswert, lieber den 10er-Pack zu kaufen als 50km Fahrt auf sich zu nehmen und dabei 5Liter Sprit zu verbraten! Bei BMW-Wormser in H`aurach hab ich übrigens auch den Kleinkram als Einzelteil bekommen und ebenfalls in Erlg. Aber das sind BMW-Autohäuser und nicht nur BMW-Händler! Allerdings dürfen die dir einen höheren Preis berechnen, was bei einer NL nicht gemacht wird. Gruß Jochen

warum sollte er nach Austausch der Sicherung verschwunden sein? Nur ohne diese Sicherung könnte der nicht auftreten, weil damit der DZM eh tot ist. Ich kann´s mir nur so erklären, dass mit dem Abstellen des Motors eine Spannungsspitze auf die Sicherungen von Dauerplus geht. An allen anderen Verbrauchern merkt man das nicht, aber der DZM zuckt halt mal. Tut er das, iss gut; tut er es nicht, isses auch gut! Gruß Jochen

eben im ZDF: schon komisch, dass WISO das auch getackert hat. Ist doch ein Witz sowas! Wenn ich aus einer Nichtumweltzone in einer Nichtumweltzone ohne jede Plakette zum TÜV vorfahre, was ist dann??? Und wenn die Plakette falsch ist, was dann? Man hat gegen keine Umweltbestimmungen verstoßen und soweit mir bekannt, ist der TÜV weder Steuereintreiber noch für die Rechtmässigkeit diverser Auflagen zuständig. Da reicht doch eine einzige Klage vor dem Verwaltungsgericht und die Sache verschwindet in der untersten Schublade! Gruß Jochen

aber eben keine 5-Speichen von Ronal! Das sind eben keine Werkskreuzer und auch Kreuzspeichén ohne die KBA von BMW brauchen eine Freigabe. Im Alltag wird das niemand interessieren, was da verbaut ist. Eine Prüfstelle aber schon! Gruß Jochen

frag BMW oder die KBA! Fünfer Ronal gab´s halt nicht ab Werk für den E30 und die stehen dann auch nicht in der BA aufgeführt. Ich finde den ganzen Hickhack ja auch etwas neben der Spur, aber jeder seriöse Felgenhersteller hat auch eine ABE parat. Und damit ist auch jeder Prüfer zufrieden und muss sich nicht als entlaufener Idiot einer Hupfla bezeichnen lassen. Gruß Jochen

Ronal ist nicht BBS; einfacher gehts nicht! Also brauchst du eine ABE, dass diese Felgen die gleichen Kriterien erfüllen wie die BBS und nicht nur in Umfang und ET den Werksfelgen entsprechen. Gruß Jochen

und wer sonst keine Probleme hat, bastelt sich halt solche Design-Babberl Schon lustig, was hier alles abgeht Gruß Jochen

da die Ronal aber keine Werksfelgen sind, liegt der Prüfer gar nicht so falsch, nach der ABE zu fragen. Gruß Jochen

dieser Blindstopfen am Ölfiltergehäuse ist werksmäßig für den Temperatursensor vorgesehen; also sollte man den auch nutzen. Gruß Jochen

oh mann/frau; diese Felgen samt Bereifung stehen doch sogar alle in der BA. Damit sind die zugelassen und müssen nicht noch in den EU-Papieren stehen. Dort sollten nur noch Ausnahmen, welche extra eingetragen werden müssen, aufgeführt sein. Gruß Jochen OT: dass dieses Prinzip der Vereinfachung und Standardisierung den Papierkram aber eher undurchsichtiger gemacht hat, interessiert doch in Bruxelles kein Arsch mehr.

die mittleren Düsen können auch warm; allerdings ist deren Wärme immer um einige Grad niedriger als die oben und unten. So ist das gewollt, steht so in der BA und funzt bei mir auch. Gruß Jochen

ich vermute, das liegt an Sicherung 21, welche Dauerplus ist und dem DZM nach Abstellen des Motors einen kleinen Impuls gibt. Gruß Jochen