Jochen318iC

Ja nee, er hat schon recht! Im Prinzip muss alles versteigert werden, um den größt möglichen Erfolg zu erzielen. Aber ein Fahrzeug ohne Papiere zu bergen und dann zu versteigern, kostet wahrscheinlich mehr Geld als es gleich pauschal für ein paar grüne Scheine ad huk abzugeben. Gruß Jochen

Hanoi !?! Hajo ?!?

so unklar ist das nun auch wieder nicht. Ohne direkte oder indirekte Erben geht der Nachlass an den Staat über. Die Immobilie steht auf kommunalem Grund und der momentane Eigentümer ist der Fiskus. Der muss nun zusehen, dass er das Grundstück samt Gebäude verkaufen kann. Das gleiche gilt für die darauf befindlichen mobilen Teile. Warum aber das Nachlassgericht hier noch nicht aktiv wurde? .............na ja, sind halt Behörden! Im Normalfall wird dann alles an Nachlass versteigert, falls es keine direkten Interessenten gibt. Und genau dann solltest du am Zug sein! Gruß Jochen edit: Versteigerungen kosten Geld und sind nicht unbedingt erfolgreich. Auch der Versteigerer kann rechnen; manchmal jedenfalls

wohl kaum; eher ESV ! Hab ich manchmal auch, wenn ich nach dem Starten den Motor gleich wieder abstelle, aber dann doch noch mal Anlassen muss. Ein geregelter LL ist dann nur mit Hilfe der DK möglich oder halt dem Losfahren und dann ist auch alles vorbei. Gruß Jochen

beim mechanischen KLR ist das so, da nur über die Temperatur der Kühlflüssigkeit gesteuert und dann dauert es halt evtl. mal etwas länger, bis die 30°C erreicht sind und das Ventil ganz schließt. Und das kleine Sägen wegen der "Falschluft" ist auch völlig normal. Der elektronische KLR hat halt den Vorteil, dass 1) nicht in das Gemisch eingegriffen wird und 2) je nachdem, was zuerst erreicht wird (30°C der Kühlflüssigkeit oder 45 Sekunden) der KLR völlig abschaltet und 3) mit einem kurzen Gasstoß der KLR ausgeschaltet werden kann. Gruß Jochen

ein KLR für Euro 2 ist was anderes als das Kaltstartregelventil.............im M10 z.B. und das übernimmt ja beim M20 die Motronik. Ohne zu wissen, was für ein KLR verbaut ist (mechanisch/elektronisch) , ist wenig dazu zu sagen. Die Drehzahl finde ich aber trotz allem viel zu hoch. Ich hab HJS (=elektronisch) und da sind 1.100 bis max 1.300upm, wenns extrem kalt ist, die Regel. Allerdings lasse ich sehr, sehr selten den Motor nach dem Start im LL laufen, aber wenn doch (Warten in der Parklücke z.B.), geht nach 45 Sek. die Drehzahl auf die normalen 750upm runter. Gruß Jochen

M-FW ist halt eine dezente, werksmäßige "Tieferlegung" von 20/20 und steht auch so in den Papieren eingetragen. Die Höhenangabe in mm ist da eben um 20mm weniger. Gruß Jochen

was ist "ein Amt eingebaut"??? Meinst du einen ATM? Gruß Jochen

https://www.youtube.com/watch?v=ytVdBLMmRno&feature=youtube_gdata_player Notbremsassi mal anders...

beim Starten fällt die Spannung immer ab; ist normal! Den nötigen Sprit stellt aber der BDR her, bevor die Pumpe nachfördert. Gruß jochen

ich bin auch schon mal (just for fun) die Variationen E85 und ARAL Ultimate gefahren! Mit einem auf NORMAL abgestimmten Chip im STG. Es fühlt sich zwar spritziger an, aber verarbeiten kann die höhere Oktanzahl das nicht. Ohne auf den Treibstoff abgestimmtes Eprom ist das sowieso ohne großen Nutzen für die Leistung und Super+ rausgeschmissenes Geld! Gruß Jochen

wenn er mit E10 schlechter anspringt, haste andere Probleme als nur den ollen Sprit. Ab E40 kann es bei den momentanen Temperaturen schon zum Orgeln kommen. Aber wenn die mit E5 behoben sind; schütt rein! Gruß Jochen

ja, ich weiß! Die 7,5A kann man ja mal als 5er Pack kaufen (nicht an der Tanke, sondern beim Zubehör) und dann z.B. so wie ich in einem kleinen Plastikbeutelchen im Sicherungskasten ablegen. Bei mir sind die Relais für die Zusatzlüfter der Klima nicht belegt und somit viel Platz. Die kleinen brennen eben eher durch als die großen; trotzdem würde ich die nicht vernachlässigen! Es wäre schlecht, wenn die 30A durch ist und bei Regen und Sturm deswegen die Fenster oder das Schiebedach nimmer zu gehen würde. Obwohl zur Not da auch eine stabile Büroklammer gehen würde, um alles abzuschließen. Den blanken Draht sollte man aber dann nicht anfassen! Gruß Jochen

die orangenen sind gleich; das weiße DME würde ich von BMW selbst holen, die beiden anderen können auch Zubehör sein. Auch mit dem BMW-Logo sind die damals von Bosch gewesen. Gruß Jochen edit: die Farbe der Relais ist eine reine Gestaltung von BMW gewesen! Relais aus dem Zubehör können auch farblich anders sein und trotzdem ihren Dienst verrichten, wenn die Kontakte (Beschriftung auf der Unterseite) baugleich sind!

es gibt doch so ein Mini-Sammelsurium an Lampen von H1 über 21W und 10W bis 5W in einer kleine Plastikbox. Die passt auch ins Handschuhfach! Und wenn du mal nachsiehst (wenn´s wieder hell ist!), im Sicherungskasten sind Halterungen für Ersatzsicherungen. 2 x 7,5A, je 1 x 15A und 30A sollte eigentlich ausreichend sein. Gruß Jochen

irgend einen Audi halt ................

Cabbi-Sitz und schon biste tiefergelegt. Gruß Jochen

warum suchst du nicht auch im Grenzland Bodensee und BW nach einem E30? Oder ist der Import in die Schweiz so eine teure Angelegenheit? Gruß Jochen

wenn das Cabbi auch nur die eine Innentankpumpe hat, sollte die passen. Gruß Jochen

Standlichtbirnchen auch gewechselt? Gruß Jochen

den blauen und der ist für die Motronik zuständig, findet man etwas besser als den braunen. Der blaue ist genau mittig unter der Ansaugspinne zu sehen. Mit dünnen Fingern kommt man an den Stecker und mit einer Nuss und Verlängerung kann man den Fühler rausschrauben. SW weiß ich leider nicht. Gruß Jochen

Ein Raum ohne Bücher ist wie ein Körper ohne Seele. [Cicero]

um welchen Motor bzw. welche Elektronik handelt es sich? Beim M40 und der Motronik gibt es kein extra Relais dafür; das ist in die DME = STG integriert. Dazu hat der Motor einen Temperaturfühler, welche die Werte an die DME meldet und die entsprechend der Temperatur das Laufverhalten regelt. Sollte der Fühler defekt sein, läuft der Motor zu fett, auch wenn er warm ist. Könnte den plötzlichen Mehrverbrauch erklären. Gruß Jochen

Ja, das hatten sie! Je nach Modell irgendwo hinter der Kofferraumverkleidung. Gruß Jochen

wenn der Gutachter nicht "auch mal so einen gefahren hat", wird das wenig beeindrucken! Abgesehen davon ist so ein Gutachter weder dazu da, ein Schnäppchen zu vermitteln, noch einen Interessenten über den Tisch zu ziehen. Den Preis legt letztendlich auch der Fiskus fest; der will was verdienen an dem Verkauf. Gruß Jochen