Buda

wollte bei meinem umbau von 4 auf 6 zyl. auch die CC nachrüsten. hab mich dann aber eher für ne öltemp. im CC-gehäuse entschieden, somit kein platz mehr für die CC-platine. den kabelbaum müsst ich noch haben, irgendwo. LKM vom heck hab ich auch noch. wenn interesse dann PN an mich.

hab mein m-tech auch ohne bmw-schablone dran bekommen. selbst erstellt mit nem stück tapete. bissl gefummel, aber es geht. die freundlichen bmw´ler haben mal wieder keine ahnung, was alles machbar ist. mein einer händler is genauso.

hab bei meinem umbau von 316 VS 325, mich auch mit dem fahrwerk beschäftigt. ich musste nur andere federn verbauen, federn sind für den 6 zyl. in der drahtstärke dicker. da ich aber komplette VA eingebaut hab, und somit auf 51mm federbein umgerüstet hab, musste ein komplett neues fahrwerk her. der umbau von 4 zyl auf 6 zyl, ist im prinzip nicht schwer. problem ist nur, der 325 hat serie ne ABS, was mein 316 nicht hatte. somit sind auch die antriebswellen/ hauptbremszylinder für ABS ausgestattet. habe mir die ABS nachgerüstet, und muss sagen. das ist der schwierigste teil. der wahnsinns kabelbaum der ABS. muss noch anmerken, das diverse halter vom ausgleichsbehälter/ luftfilterkasten und evt. ABS block angeschweisst werden müssen, die sind anders bzw. gar nicht vorhanden.

meinst das einzelne kabel, das am stecker für die bc-einheit baumelt. ok, aber ich mein das kabel, das mit am mehrfachstecker drin ist vom bedienhebel. der an der lenksäule sein zuhause hat.

cluberer hat ja das selbe problem wie ich, nur wirk es sich bei ihm anders aus, getauscht hat er, soweit ich les nur mal den chip. alles andere zur fehlersuche, habe ich bei meinem getauscht/ überprüft. stecker lambdasonde hab ich noch nicht überprüft. könnte ja dann auch die lambda selbst sein. gummi zieh ich schon ab, und kontrollier den ganzen stecker. sprüh auch wenn er gut aussieht, bissl kontaktspray rein. wie ich schon erwähnte, bei meinem temp.fühler blau , (egal ob der neue, oder der alte) stimmen die werte nicht. wie sie sein sollen. bei betriebstemp. hab ich 252 ohm, sollten aber 300 - 380 ohm sein. hat dazu jemand ne erklärung.

@ georg M3 L is doch herstellungsort USA, oder is die länderbezeichnung der vorige buchstabe. A (für münchen)? war auch mal beim händler, und verlangte den kleinen m-technic aufkleber, für die planken.für NFL da kam er mir gleich mit "was für karosserie,modell,baujahr,monat,schaltung.... dann sagt ich," is jetzt nicht dein ernst". es war sein voller ernst. gut, bj für NFL, und karosse 4 türer, meinetwegen, aber ob schaltung oder automatik ist doch wurst. ausserdem sucht der etk es auch ohne eingabe von monat und schaltung. dei solchen teile, nehm ich ihn immer auf den arm, und sag, wie es auch wirklich ist. "es is ein 327i. " er, "das gibts nicht". ich," also karosse is 316i bj. 90, und antrieb is 325i bj. 89. such es dir raus"!

laut meine kabelfarben was ich hab, und stromlaufplan, ist der scheinwerfer-stecker definitiv für den haubenkontakt, und das kabel in der nähe vom temp.-fühler für das signalhorn. kann das jemand bestätigen. das zusätzliche kabel am stecker des blinkerhebels interessiert mich noch brennend. für was ist das. kabelfarbe weiss ich nicht. sonst würd ich im stromlaufplan nachsehen.

m-technic 2 stellt auch pfeba her. @georgM3 ahhh... also schaut der bmw´ler auf die falsche seite, weil er sich nicht auskennt. was für ein tante-emma-laden:roll: haben aber auch schon andere gesagt, das es den satz nicht mehr geben würde. du bestätigst meine unsichere vermutung.

das aerodynamic-paket ist doch das M-tech. oder nicht? mein etk hat auch aerodynamicpacket und m-tech seperat, aber das befestigungs material ist bei m-tech nur einzeln erhältlich. das besagte montage set für das aerodynamic-packet ist meiner ansicht nach die befestigung für m-tech 2. sieht man ja auch an den teilen, das es sich um das m-tech handelt. komisch nur, meines wissens gibt es die befestigungsteile nicht mehr im satz, nur noch einzeln erhältlich, so mein bmw´ler.

sorry ich kann es nur nochmal betonen, er hat es nur die ersten paar minuten wenn er kalt ist, und das nur wenn es draussen -grade hat. wenn es draussen +10C° hat oder wärmer, ist alles bestens. umso kälter es ist, umso schlechter läuft er. DK hab ich gecheckt, und vor langem auch schon getauscht. könnte ich also ausschliessen.

die sachen vom lederzentrum eignen sich nicht zum umfärben, nur zum nachtönen, könntest die aber mal anfragen, ob die was zum umfärben auch haben. oder eben wo anders fragen/schaun.

mein problem ist nicht ganz so wie das von cluberer. meine drehzahl pendelt nicht so arg. nur wenn ich bisschen gas gebe, dann steigt sie ein wenig, fällt dann aber aprubt in den keller, so das er manchmal ausgeht. je nachdem wie kalt es draussen ist. habe jetzt in meiner TIS nachgesehen, bin ja blöd ich hab sie aber schau nie rein. auf jedenfall steht da, unter schlechtes laufverhalten bei kalten motor. "ich mach mal kurz fassung"" -unterdruckschlauch defekt -benzinleitungen verstopft/geknickt -benzindruckregler defekt -benzinpumpe defekt -spannungsversorgung defekt, steckverbindung an benzinpumpe oxydiert. oder relai. -benzinfilter verstopft. gewechselt hab ich bei meinem motorumbau und fehlersuche, -unterdruckschlauch -benzinleitung von druckregler bis anschluss filter im motorraum -benzindruckregler -relai -benzinfilter bleibt nur noch steckverbindung an der benzinpumpe/ relaistecksockel/ oder die benzinpumpe selbst. evt. auch die benzinleitung unter dem auto. was laut TIS fehlerursache ist, oder sein könnte.

so, aktueller stand ist leerlaufregler getauscht, der klackert beim drehen, benzindruckregler getauscht falschluft mit bremsenreiniger geprüft. relais getauscht. wieder nix.

meinst an das vergilbte plastik dings, an der motorwand? muss mal schaun, die anleitung hab ich gelesen ja, er bezeichnet den scheinwerferstecker auch als anschluss für die hupe. jedoch das andere kabel was fast bis zum temp.-fühler reicht, hat er nicht beschrieben. hab mehrere BC schaltpläne, aber alle sind mit diebstahlwarnanlage. da kommt man drüber rein.

kabelbaum sollte vom NFL sein. ja, der scheinwerferstecker ist im bereich des sicherungskasten, aber es geht noch ein kabel weiter, bis fast zum temp. fühler in dem luftkanal für die bremsen. da wird meiner meinung nach die hupe montiert. also über der nebelleuchte. hupen kenn ich nur immer 2 polige. die standard hupen müssen ja 2 polig sein, den übers lenkrad bekommt man ja nur masse. mein kabel wo kein stecker dran ist, ist 2 polig. der nicht gefundene kabelstecker, ist ja echt mysteriös. hab ja einen anderen kabelbaum zum vergleich. das kabel kommt vom sicherungskasten, geht über ne kabelverteilung mit 4 anderen, und dann eben zu dem mehrfach-stecker den du nanntest, an der lenksäule. find aber nicht mal den kabelabzweig. abzweig/ gesuchter stecker/ und mehrfachstecker basieren ja im rahmen von max. 30cm. muss mich dann doch nochmal auf die suche machen. relai WFS heisst es hald im etk, bekannt als steuergerät vieleicht. der schwarze kasten hald mit ca. 10/10/3 cm.

ich hab vergessen zu erwähnen das es ein NFL ist, aber du warst gedanklich schon beim richtigen. bin mir zu 99% sicher, ich hab den stecker für die motorelektronik schon tausendmal in der hand gehabt da unten. 1% ist, ich täusche mich, und hatte den stecker immer nur von anderen schlachtern kabelbäumen gesehen. ausgangs modell ist ein 316i bj 90, mit null ausstattung, hatte nicht ma n drehzahlmesser, sondern die analoge uhr im kombi. es war noch nie irgendwas vorverlegt von den SA. musste bis jetzt immer alles verkabeln im sicherungskasten und am SA stecker. hält mich trotzdem nicht ab, auf meinem weg zur vollausstattung. viel fehlt nicht mehr. och mensch....keine memo funktion mehr. find es toll wenn immer irgendwas gongt. find es echt geil, jetzt beim BC die funtion LIMIT. licht an warner, hab ich mir schon länger reingebastelt. allerdings mit einem seperatem gong (aus e32). noch paar fragen, die alarmhupe, kann ich da irgendeine anschliessen? oder gibt es da ne besondere? habe mehrer aus nem e34 und 32 da liegen. stecker ist sowieso abgezwickt vom vorgänger. ein kabel ist in der nähe vom sicherungskasten am BC kabelbaum. hat einen stecker wie die frontscheinwerfer-stecker. ist der für den motorhauben-kontakt? hab nichts gefunden das der e30 sowas bei wegfahrsperre hat. nur bei diebstahlwarnung. funktioniert das bei WFS? hatte einen kontakt übrig (wieder aus e34), der passt. und eine unwichtigere frage, kann man die stoppuhr nicht auf 0 stellen? also kann man nur start und stop machen? und, wo wird das relai der WFS befestigt, ich weiss irgendwo unter dem lenkrad, aber wo. hab da unten wenig platz. danke mathes für deine antworten. schönen gruss, Buda.

130€ für die unbedenklichkeits-bescheinigung. poah.... habs zum glück damals auch noch kostenfrei bekommen. 316 VS 325. is aber auch schon 2-3 jahre her. kenn es auch nur unter kundenbetreuung@bmw.de hatte an die gesagte e-mail, mal ein paar technische fragen zwecks eta. da haben die mich sogar angerufen, in dieser hinsicht grosses lob an bmw.

hallo, hab mir heute den BC nachgerüstet, und hab ein paar fragen noch dazu. finde die steckverbindung nicht, an die die wegfahrsperre angeschlossen wird. also der stecker zur motorsteuerung. kabelfarbe grün. serie ist da nur so ne kabelbrücke dran. war fest überzeugt ich hatte das teil schon öft in der hand, aber find es ums verrecken nicht. hab sogar einen anderen kabelbaum zum vergleich, da ist der drann, vieleicht täusch ich mich, und ich habe so einen garnicht. ist es möglich, das es nicht vorverlegt ist? oder haben alle diesen stecker? desweiteren ist am stecker, wo die BC einheit angeschlossen wird, ein kleiner stecker noch zusätzlich mit dran, wofür ist der? wozu hat der lenkstockschalter mit bc funktion, 1 pin mehr an der steckverbindung, als der normale. bedienung funzt trotzdem, habe am gegenstück aber nichts vorverlegt gehabt. also es ist momentan kein anschluss an diesem pin. für die fernbedienung ist ja ein extra stecker. noch ne frage, der gong von meiner ATA hat einen anderen anschluss, als der gong vom BC. der bc-gong hat einen pin weniger, und ein plastik pin hat er auch, warum? hat der weniger funktion? schönen gruss, Buda.

bei manchen ist das kabel schon vom sicherungskasten zum SA-stecker vorverlegt. bei manchen nicht. es gehört auch noch ein relai dazu, das im sicherungskasten steckplatz K5 sitzt. was heisst langsam fahren der F.H.? würde eher darauf tippen, das deine mechanik etwas schwergängig ist, oder eben nicht korrekt montiert ist, und irgendwas klemmt n bisschen. ausgenommen du hast eine universal und keine original F.H. bei universal würd es mich nicht wundern.

bei http://www.autoteile.cc/ gibt es welche, aber irgendwas ist da komisch. laut angaben verlangen die für (1stk) wischerblatt, rund 21€. hersteller bosch.

LMM hab ich schon gereinigt. schläuche und leitungen sind bei mir in ordnung, alles neuteile. sind auch richtig montiert. drosselklappenpoti ist auch schon gecheckt. der zentralstecker was du meinst, sieht aus wie neu. trotzdem mit kontaktspray bearbeitet.... kein wackler nichts. für grössere aktionen hab ich im moment eh keine zeit, kein bock mich um mitternacht in der garage rumzuschlagen. mich kotz es jeden morgen an und auch abends bei der heimfahrt wenn ich den schlüssel rum dreh.

mein gedanke war bei dem problem, das steuergerät hat einen defekt. den auch ich hatte mal einen anderen chip verbaut. hatte anfangs, nach neuaufbaudes motors das emprom von meinem instandsetzter verbaut. damals war auch noch ne andere nocke verbaut. da er im stand nur noch scheisse lief, wurde die serie nocke wieder verbaut, und das serie emprom. vieleicht hat das emprom schaden angerichtet. komm momentan aber leider nicht an mein steuergerät ran, hab immernoch das problem das ich mein handschuhfach nicht aufbekomme. könnte das vieleicht die ursache sein?

abblendlicht/standlicht vieleicht. das der spiegel nur dann abblendet, und nicht am tag wenn die sonne draufknallt.

echt hatten wir das schon8-/ wäre das 3. kabel wie bei dem elektrochrom spiegel für den rückwärtsgang?

bei der limo ist der spiegel ja am himmel befestigt, wenn der aber wie im cab. an der scheibe wäre, ist es trotzdem ein vorteil, den der spiegel sitz weiter in fahrzeug-richtung, somit kann man die sonnenblenden weiter aufklappen. ich kann sie nur senkrecht aufklappen, sonst verstell ich mir den spiegel. weiss jemand wie ich den spiegel anschliesse? im DIY is ja nur beschrieben mit dem elektrochrom. hab an meinem nur 3 kabel. hab den mal vor dem einbau ausprobiert. aber nur beim anschluss hat er sich verstellt, hab dann geleuchtet mit ner hellen lampe und auch abgedunkelt mit dem finger. da tut sich nix. sensoren hat der vorne und hinten drann. wozu der vordere?