WolfManE30

Ich versteh das so, dass der einen Tüv-Termin hat?

was ist deine frage?

dann kauf ich mir aber lieber eine varta oder bosch, wenn die das im test besser wegsteckt. dass sie sich nicht drüber freut, dürfte klar sein

ich bin für schrumpfschlauch. das hält länger, fängt nicht nach dem ersten sommer an klebrig zu werden und sieht sauberer aus. schrumpfen lass ich den immer mit nem feuerzeug. ist einfach und kompakt... wozu sollte einen fön mit mir herumschleppen?

warum auch nicht? ist doch serienmäßige bereifung...

du meinst bestimmt die plastikabdeckung die im hohlraum unter demvorderen lautsprecher sitzt. hat so aussparungen für kabeldurchführung/schiebedachentwässerung seitlich ausgebrochen? das kam mir auch mal entgegen... gib die teilenummer mal im etk ein, dann siehst du wo das herkommt. muss ich irgendwann mal wieder einbauen. als ichs damals plötzlich in der hand hatte, konnte ichs mir auch nicht erklären wo das herkam... habs dann im etk gefunden, und dieses wochenende auf der anderen seite eingebaut gesehen. Also irgendwelche Aussparungen waren da nicht, kann auch nicht genau definieren wo das herkommt, das lag da nur lose drinne. ich hab mit Paint mal was gezeichet, ich hoffe man kannst erkennen ich werd auch mal n Bild davon machen, bin grad nur nicht in Reichweite von meinem Auto... sieht das so aus? das stammt aus meinem touring, beifahrerseitig. die teilenummer steht auf der rückseite. hier ist das im etk zu finden. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/browse/bodywork/single_components_for_body_side_frame/#51%C2%A071%C2%A01%C2%A0916%C2%A0124

warum du so schnell klein beigibst ist mir schleierhaft... nimm einen ausdruck von dem angebot, geh zu ihm hin und weise ihn freundlich darauf hin, dass der klr fehlt. frag ihn was man da machen kann, weil du das auto unter der voraussetzung gekauft hast, dass die steuern in dein budget passen. erklär ihm, dass die nachrüstung ca. 200 euro kostet, und schau was er dazu sagt. vllt. geht er ja auf den "treffen wir uns in der mitte" deal ein, und du kriegst deine gerechtfertigten 100 euro. (die ausreichen, um selber einen von twin tec nachzurüsten). sonst kannst immer noch pokern, und sagen, dass du das auto nicht möchtest, und vom kaufvertrag zurücktreten willst. geht er darauf ein, kannst immer noch den schwanz einziehen. zieht die drohung, kriegst du vllt. dein geld

die sollen verhindern das das lager an der karosse festrostet. guter einwand. daran hatte ich noch gar nicht gedacht. ums abdichten gehts da mit sicherheit auch. sonst hättest du bei fahrt durch regen wasser im kofferraum.

ich seh auch nichts. außer wenn da jemand den elektronischen von GAT verdammt gut versteckt vebaut hat, würde ich sagen, da ist keiner verbaut.

aus gesundem menschenverstand heraus würde ich mal sagen, dass du bedenkenlos KLEINERE räder mit dem bereits eingetragenen fahrwerk fahren kannst. mein fahrwerk wurde vor den neuen rädern eingetragen. somit steht die eintragung des fahrwerks ohne auflagen im schein. die räder wurden dann angehängt mit "zu 15: ..." als zusätzliche rädergröße (mit auflagen wie lenkanschlagsbegrenzer, distanzscheiben, etc). wie ich das verstehe, kann ich mit dieser eintragung weiterhin alle eingetragenen reifengrößen fahren. würde die fahrwerkseintragung zusammen mit den rädern als änderung genannt, wäre das wohl was anderes.

bei gleichzeitig deutlich erhöhtem, ungleichmäßigem reifenverschleiß.

ich mach das öfters mal. hier gehts steil den berg hoch vorm haus, wenn man da wegen gegenverkehr langsamer wird, muss man in den 1ten runterschalten um wieder sauber weiterzukommen. ist dann das getriebe kalt, rollt das auto schonmal vollends aus, bevor der gang "einrastet"

nichtmal unbedingt zu alt, sondern einfach zu kalt. bzw. wenn man ein einbereichsgetriebeöl anstelle eines mehrbereichsöls verwendet passiert das auch bei nagelneuem getriebeöl. hab im herbst mit neuem, hochwertigem API GL4 80W mein getriebe neu befüllt. lässt sich keinen deut besser schalten wenn kalt als zuvor. als nächstes kommt eben doch das teurere 75W-90 vollsynth. rein, dann sollte das problem erledigt sein. mit ATF hat man diese probleme zwar auch nicht, aber davon bin ich mittlerweile wieder abgekommen (s. wiki beitrag). auch über die synchros macht das keine direkte aussage. wenn es beim gang einlegen "kracht", liegt das wohl eher daran, dass du die kupplung kommen lässt, bevor der zähe gang komplett reingeflutscht ist! also immer schön langsam schalten und kuppeln, solang das schwer geht. hab hier übrigens einen der frühen testberichte über den e30 von '82 liegen. sogar dort wird bemängelt, dass sich das getriebe, wenn kalt, schwer schalten lässt. also von wegen "alt, abgenutzt und kaputt". diese eigenschaft hatten die getriebe mit den "einfachen" getriebeölen ihrer zeit bereits damals im neuzustand schon!

mit dem jetzt noch reden bringt auch nichts. der hat den papierkram bereits in die wege geleitet und hat keinen einfluss mehr darauf was damit geschieht. einzig während der kontrolle könnte der ein auge zudrücken. was nicht zu papier gebracht wird, ist auch nie passiert. alles andere ist zu spät ich denke auch, dass das was anderes gewesen wäre, wenn der dich 2 straßen von zuhause entfernt auf dem weg zur tankstelle angehalten hätte. aber 200km von daheim weg? hab ich auch schon gemacht, als mir beide kennzeichen geklaut und in die büsche geschmissen wurden. hatte ich dann auch in der scheibe auf der heimfahrt... bin ich ja nochmal froh, dass ich nicht erwischt wurde.

und achte noch darauf, das pedal nur langsam und sanft zu treten. und nicht bis zum boden durchzudrücken. ein freund von mir hat sich damit mal beim entlüften den HBZ kaputt gemacht...

dem schließ ich mich natürlich auch noch an!

genau so wie die vorderen. griffe/kurbel abmontieren, türpin abschrauben, dann die klipse rundum aushebeln und die türpappe nach oben abziehen.

mit der spitzzange umgebogene flachsteckhülsen eignen sich auch immer ziemlich gut, um daraus rundsteckhülsen beliebiger größe zu formen. (ich hab irgendwie nie die teile da, die ich brauch... )

du meinst bestimmt die plastikabdeckung die im hohlraum unter demvorderen lautsprecher sitzt. hat so aussparungen für kabeldurchführung/schiebedachentwässerung seitlich ausgebrochen? das kam mir auch mal entgegen... gib die teilenummer mal im etk ein, dann siehst du wo das herkommt. muss ich irgendwann mal wieder einbauen. als ichs damals plötzlich in der hand hatte, konnte ichs mir auch nicht erklären wo das herkam... habs dann im etk gefunden, und dieses wochenende auf der anderen seite eingebaut gesehen.

wie mathes schon sagt... alukorrosion ist ähnlich wie rost, und sollte auch entsprechend vorbehandelt werden, sonst blüht das immer wieder auf. nur, dass es da meines wissens keine "rost"wandler dafür gibt. das hatten wir mal an einer volvo heckklappe die kurz nach dem kauf angefangen blasen zu werfen. die wurde 2 mal vom händler lackiert, hat nicht dauerhaft geholfen. die blasen war bis zur kürzlichen verschrottung des autos 23 jahre später noch da. es gibt glaub auch spezielle grundierungen für alu. das wäre in dem fall sicher ratsam.

und wie stellst du dann die heizungstemperatur ein? außerdem geht der kleine kreislauf ja auch durch den ausgleichsbehälter und zurück in den motor (nur nicht durch das kühlergitter selbst). nicht nur durch den heizungswärmeübertrager.

das problem hatte ich auch. und zumindest eine der nachrichten ist trotzdem angekommen. dafür war dabei der anhang nicht zu öffnen... irgendwas läuft gerade nicht ganz glatt. weder mit den PNs, noch mit den benachrichtigungs emails über PNs/abonnierte themen. da gibts auch immer wieder aussetzer.

wenn alles koscher zugeht, ist das meines wissens nicht möglich. zumindest laut gutachten ist damit jeweils genau angegeben von welcher abgasschlüsselnummer zu welcher die umtragung zu erfolgen hat. du bräuchtest also bereits eine euro1 schlüsselnummer. für die euro2 umrüstung muss u.a. der aktivkohlefilter bereits vorhanden sein. und der ist doch glaub bei den katlosmodellen nicht verbaut?

guten morgen :spam:

owatrol stoppt den rost und legt ihn trocken. das ist eigentlich eher ein rostwandler. fluidfilm hält ihn versiegelt und trocken, und schützt zukünftig all jene stellen die davor noch rostfrei waren, wo das owatrol sich nicht hineinsaugen konnte. so wurde mir das von dirk schucht beim korrosionsschutz-depot empfohlen, und das halte ich für sinnvoll.