WolfManE30

vllt. würds helfen, wenn du genauer beschreibst - welches fabrikat du verbaut hast - was genau wo angeschlossen wurde. persönlich hab ich bisher immer nur twintec regler verbaut, aber es gibt hier sicher jemanden, der dein teil schon im auto hat.

hat mir zu der frage evtl. noch jemand eine antwort?

Das ist richtig. Hab gedacht, im normalen frien Teilehandel gibts die billiger. Tatsache ist, bei BMW am teiletresen waren sie eben günstiger allerdings 9 stck für 35eur. Nett ist das auch nicht gerade. meint ihr die 1,2W birnchen? die gibts doch auch günstiger... http://www.vogel-motorradzubehoer.de/product_info.php?products_id=82668&language=de Osram 2721MF B8.5D ist die richtige bezeichnung.

vergessen einen schlauch anzustecken, wodurch er jetzt mächtig falschluft zieht? falsche kabel angezapft/durchtrennt oder falsch angeschlossen? kann das passieren, dass der klr jetzt im betrieb den nebenluftzweig aufmacht, obwohl er nicht soll?

der autos in dieser preisklasse meistens auch nur mit "exportvertrag" unter ausschluss der gewährleistung verkauft. auch wenn das nicht ganz rechtens sein mag, gibt einem so jemand das geld trotzdem nicht zurück da bringts einem dann auch nichts, recht zu haben.

hab auch erst gerade teile zur blechteilmontage (frontblech) bestellt. oft ist es günstiger, ein paar einzelne bei bmw zu bestellen, als zu einem günstigeren stückpreis 100 stck. kaufen zu müssen. genau diese blechmutter hab ich auch haben wollen. die alte teilenummer 07 12 9 925 735 ist nicht mehr lieferbar. auf einer anderen bildtafel (seitenwand vorne) ist als ersatz dafür die 41 11 1 942 866 (0,19 cent/stück) abgebildet. jetzt seh ich gerade, dass das die ...735 zwar eine 4,8er blechmutter ist, die ...866 auch, aber die von dir genannte ...097 als 3,9er angegeben ist. passt dann die (alternative, günstigere) ...866 an der von dir gezeigten pos. 9 nachher gar nicht? das wäre ärgerlich, und die theorie "bestell ich lt. etk, dann passt wenigstens alles" wäre auch zunichte gemacht... wäre für mich keine alternative, weil die rostfreien, aber unbehandelten schrauben gleich wieder gammeln.

versuchen kann man das. habe ich auch schonmal erfolgreich getan, allerdings wegen im kaufvertrag zugesicherter ausstattung, die der wagen dann doch nicht hatte.

jap, weil da kaum luft im tank war. würde man allerdings mit der heißluftpistole in die zündkerzenbohrung reinhalten, bläst es einem einen schönen strahl zündfähigen gemischs ins gesicht. das ist nur arbeit für nichtrauchter und außerdem völlig überflüssig. das was zuviel ist, verdunstet auch ohne nachhelfen schnell. und die zündkerze trocknet in der zwischenzeit auch ganz von alleine.

ist auszuschließen, dass die ein vorbesitzer mit dichtmasse eingeklebt hat? hast du öl im motor? eigentlich sollte da zumindest was rausschwitzen... wenn nicht sogar tropfen.

kannst ihn auch mit anderen federunterlagen hinten höher legen. dann kannst die (meist aufeinander abgestimmten) federn beibehalten. schlechtwegepaket vom e30, e46 wird hier oft verwendet.

die bremslichtbirnen hast du schonmal gegen NEUE getauscht? des öfteren haben birnen mit gerissenem faden die hälfte der zeit kontakt, und dann auch wieder nicht, und funktionieren daher sporadisch. ist nicht immer zu sehen, wenn man die birne inspiziert. und wenn sie gerade mal wieder kontakt hat, nichtmal mit einem durchgangsprüfer feststellbar. kontakte in den rückleuchten sauber gemacht? die korrodieren sehr regelmäßig. ebenso sollte man bei kontaktproblemen die massedrähte der fassungen ein bisschen hochbiegen, damit die leuchte wieder stramm sitzt.

möglich ist auch, dass die akkus unbelastet die spannung liefern, aber nicht mehr belastbar sind. ist zumindest mit kaputten autobatterien öfters mal so. des öfteren kommen im alter aber auch mal kontaktprobleme (kalte lötstellen) auf den platinen vor. abs lampe steckt immer separat hinten drin. getriebewarnleuchte? kenn mich ja beim automatikgetriebe nicht aus, aber wenn es wirklich nur eine leuchte ist, dürfte es wurschd sein wie herum die aufgesteckt werden. bmw hat i.d.R. die sachen, die nicht vertauscht werden dürfen recht sorgfältig mit unmissverständlichen steckern belegt.

wenn er's wirklich nicht wusste, und nie selber am auto zugange war, womöglich sogar die räder in der werkstatt hat wechseln lassen, kann der glaubhaft erklären, warum er davon nichts wusste. also weder wissentlich, noch mutwillig verschwiegender mangel. da hast du einfach pech gehabt. wenn der sich schon so kulant zeigt, das flicken zu lassen ist das wohl das beste angebot (außer er nimmt das fahrzeug zurück).

warum fragst du nicht einfach wieder bei dekra und tüv nach, wenn du's wissen willst? die haben sogar telefon ist zielführender, als hier auf einzelaussagen zu hoffen, die evtl. auf ereignissen basieren, die jahre zurückliegen.

darüber hab ich auch schon gerätselt... ist das nur da, damit einem nichts in den schweller fällt, oder soll das tatsächlich dreck/feuchtigkeit abhalten? oder soll das nur den resonanzraum für den lautsprecher verbessern? wenn dem so ist... zumindest mit original-ls hör ich zwischen links und rechts keinen unterschied. in beiden fällen wärs praktisch, aber je nach nutzung des autos nicht zwingend notwendig. man kanns ja aber, wie gesagt, bei ausgebautem lautsprecher von oben einsetzen. also musst du diese entscheidung nicht sofort treffen (und dann liegts wie bei mir ein halbes jahr auf dem fensterbrett, geht mit sicherheit beim umzug verloren, und alles nur weil ich zu faul war alles wieder auszubauen, nachdem ich rausgefunden hatte wo's herkam ).

ich denke, genau da liegt der hund begraben. es muss lt. vorschrift alles funktionieren was, verbaut ist. und wenn ein klr eingetragen ist, muss er auch verbaut sein (sonst steuerhinterziehung). geht er kaputt, muss er eben repariert werden, wie das auch mit einer lwr oder abs der fall ist. auch die waren in manchen fahrzeugen nicht teil des originalzustandes oder der serienausstattung, aber wenn sie verbaut sind, müssen sie funktionieren.

dem schließ ich mich an. feier schön!

da bin ich mir nicht so sicher... da war mal was, von wegen, man dürfe sich in der schadstoffklasse nicht verschlechtern?

ich hab die erst letztes wochenende folgendermaßen angeschlossen... (der stecker liegt bei mir nämlich auch nicht, aber ich dachte immer, das sei bloß beim 316i so). dauerplus am SA-Stecker in der spritzwand abgegriffen, bzw. am dicken, roten dauerplus-kabel vom sa-stecker kommend war ein unbelegter stecker zurückgebunden. kabel mit rundsteckhülse drauf, und mit einem der beiden spiegelkabel verbunden. das andere spiegelkabel auf die masseleitung am türkontaktstecker gelegt. (idealerweise anlöten, und flaschstecker mit schrumpfschlauch neu isolieren. suboptimalerweise mit stromdieb anklemmen). zwischen türkontaktschalter und anschluss am spiegel kommt in die leitung noch eine sperrdiode hinein. muss mindestens 1,7A stromstärke aushalten. eine 3A diode von conrad für 25 cent funktioniert hier gut. am gleichen spiegelkabel ein weiteres kabel zu einem separaten schalter legen. vom schalter weg an einen massepunkt (über den pedalen im fußraum, bspw.). hab einen orig. schalter in einen unbelegten platz im armaturenbrett gesetzt. voila! licht geht an, wenn ich die türe öffne. licht lässt sich mit drücken des schalters auch während der fahrt anschalten. soviel nur als anregung, wenn man eh was basteln muss, weil der stecker nicht da ist. sonst kannst natürlich auch mit obiger beschreibung direkt auf dauerplus und masse gehen.

jap, wird es. was bei diesem kabel dabei ist, ist lediglich eine separate audioleitung, die im gleichen kabel geführt wird. die muss man dann auf beiden seiten in einen analogen ein-/ausgang stöpseln. spart kabelgewirr. falls der receiver einen kopfhöreraugang hat, kann man das so direkt verwenden.

welche art dvi-stecker verbaut ist, sieht man in der regel anhand der belegten pins: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/DVI_Connector_Types.svg damit sollte sich im vorraus klären lassen, ob's prinzipiell möglich ist (was aber leider keine garantie dafür ist, dass es in der praxis dann funktioniert).

mit der heißluftpistole wäre ich vorsichtig... immerhin ist das enzündliches gemisch, direkt im motorraum mit deinem gesicht darüber. rausdrehen zum auslüften reicht. meist reicht auch schon 10 minuten warten und es dann wieder versuchen, wenn der abgesoffen ist (so ist das zumindest bei meinem 02er mit versager-motor ).

das geht sicherlich. ich würde, wenn's zur auswahl steht, aber lieber auf ein 75W-90 zurückgreifen, weil das bei hohen temperaturen ein bisschen mehr reserve bietet. gibts bspw. von liqui moly vollsynthetisch.

scart-anschluss liegt qualitativ aber weit unter dem digitalen ausgang via hdmi/dvi. dabei ist es ja egal, ob HD-Tv oder nicht, die bildqualität des normalen fernsehens wird auch besser, wenn man's via hdmi/dvi anschließt. der eigentlich vorteil des digitalen tv-signals liegt ja eben in der bildqualität. diesen zu verschenken, indem mal das teil via scart anschließt erscheint mir unsinnig. wenn ich das richtig sehe, hat der fernseher einen audio-eingang gekoppelt mit dem dvi-eingang. wenn man also darauf achtet, dass der receiver einen analogen audio-ausgang hat, kann man den ton auch darüber anschließen (oder gegebenenfalls bei digitalem audio-ausgang über eine separate anlage).

jap, die sehn genau so aus, wie die HD-domlager für den e30.