WolfManE30

hab mit 3m handpolitur und 3mversiegelung gute erfahrungen gemacht. leider nicht allzu langzeitbestaendig. besser gefallen hat mir da das nxt-tech wax von meguiars. immer noch um welten billiger als die hier besprochenen show-car-produkte... den glanzunterschied sieht man, wenn dann, nur im direkten vergleich. einzig ueberzeugen koennte mich die langzeitwirkung, die ja bei swizoel wohl ganz ansehnlich ist (wobei natuerlich schwarz und brilliant-rot 2 paar schuhe sind )

richtig. nur gibts auch textilfarben, die nach 2 wochen voller sonne jegliche toenung verloren haben (leg mal ein billiges tshirt in den garten...). waer dumm, wenn dann der abschnitt hinter dem hinteren aschenbecher ploetzlich wieder hin hellgrau erstrahlt.

insbesonders spanngurte liegen in letzter zeit verdamm haeufig auf der bahn, wenn man dem radio glauben schenken darf vermutlich haben da leute versucht die stossstange mit nem spanngurt zu befestigen ich wuerde doch hoffen, dass selbst in der heutigen zeit soviel kulanz von seiten der polizei vorhanden ist, dass man ohne stossstange "zur werkstatt fahren" darf, und nicht dazu das auto aufn haenger stellen muss. bloed isses dann, wenn se dich 2 mal hintereinander anhalten...aber schliesslich "liefern die oft falsche teile"

gerade die tatsache, DASS der tuev nicht allwissend ist, wird vielen zum verhaengnis. die handeln oft nach dem motto "das hab ich noch nie gesehn, das kann ja nicht richtig sein", und leider ist es nicht selten schwer ihn vom gegenteil zu ueberzeugen, wenn man nichts hat, wo es ausdruecklich (und in leicht verstaendlichem deutsch) drauf steht. ps: auf den ersten blick, dachte ich gerade, franko haette doch tatsaechlich smilies verwendet

danke fuer die aufklaeung. dann geh ich einfach mal davon aus, dass die bei meinem verdeck alles richtig gemacht haben, und impraegniere weiterhin du weisst nicht zufaellig, ob etwas dagegen spricht, zelt-impraegnierspray auf dem verdeck zu verwenden?

das sieht ja echt gut aus! du koenntest mir nen gefallen tun, und das ding in der mitte durchschneiden. die eine haelfte legst du nach draussen auf den balkon, wo's moeglichst viel sonne hat. nach ein paar wochen kannst dann vergleichen, ob die farbe lichtecht ist, oder langsam nachlaesst (natuerlich bloede jahreszeit fuer sowas ). das waer ja im cabrio echt wichtig.

das problem hierbei ist eben, dass die gleitlagerbuchsen um die es geht, nicht so leicht zugaenglich sind, dass man mit allzweckfett rankommt. da braucht es etwas, was weniger viskos ist, um hineinkriechen zu koennen. deshalb nehm ich in so nem fall ein spruehfett/fluessig oel, aber eben eins mit moeglichst guter langzeitwirking. alle teile, die zugaenglich sind, sind mit einem zaehen fett besser langfristig schmierbar. mit wd40 in kombination mit anderen fetten hab ich schon maessige erfahrungen gemacht. da hat dann das eigentlich zaehere fett nicht mehr gehaftet und wurde einfach von den kontaktflaechen abgestreift. seitdem versuch ich immer nur eine art schmierung auf einmal zu verwenden. ich hab meinen sitz damals auf die seite gelegt, dass das oel gut hineinfliessen konnte. alle beweglichen teile staendig bewegen und mehrfach oelen, bis es an allen ecken wieder rauskommt. dann bisschen stehen lassen und was rausgelaufen ist, abwischen. die laufschienen unten sauber machen nicht vergessen. hier kann man auch wunderbar ein zaehes fett hineinschmieren.

das verwirrt mich jetzt ein wenig... hab mein verdeck bei einem namhaften sattler in esslingen neu machen lassen. die haben das verdeck noch vor ort impraegniert und mir die restliche dose mitgegeben, damit ichs nach nem halben jahr wiederholen kann. ich versteh auch die theorie nicht so ganz, warum man nicht impraegnieren soll, damit die naehte quellen koennen. ist die impraegnierung intakt, kommt ja kein wasser durch. ist sie das nicht mehr, kommt wasser durch, und die naehte quellen wieder... ich werde demnaechst wieder impraegnieren...das hat bis jetzt keinen negativen effekt gezeigt. eine schutzschicht aufm stoff KANN doch fast nicht schaden. ausserdem hab ich ja immer noch das zeltimpraegnierspray herumstehen, an das ich fast geschenkt herangekommen bin. das will probiert werden

wo hast denn den ausgegraben? wir haben doch gar nicht 1ten april

finde die tuerkanten zu hoch, aber das ist momentan bei allen autos zu beobachten (zugunsten der proportionen, zum nachteil der insassen). dadurch sitzt bei dem cabrio hier der arsch zu hoch. zwar nicht so schlimm wie bei nem 206cc, oder aehnlichem, aber doch nicht so frei, wie ich's im cab gern hab. da war der e46 noch besser geformt, in dieser hinsicht. prinzipiell find ich den 1er mittlerweile schon interessanter als den 3er, der einfach aus seinen schuhen herausgewachsen ist. die allgemeine fettleibikeit der autos ist zwar schade, aber auch nur in sehr engen grenzen verbesserbar, wenn man den luxus- und ausstattungsstandard halten moechte. ein 1700kg cabrio mit 306ps faehrt sich auch gut, aber es ist nicht der gleiche fahrspass wie beim e30 (bin, als er neu war, den 335i gefahren, der ja auch in der gewichtsklasse spielt...das ist einfach nicht direkt zu vergleichen)

@hannes: gilt das hier auch schon? dann haben ja die ganzen spinner die mit ihren gecleanten 2er golfs herumfahren, die fahrzeuglaenge eintragen lassen?

wahrscheinlich hat er grad geschickterweise ne e36 compact achse herumliegen die felgeneintragung wird dann definitiv eine einzelabnahme, aber eingetragen sollte man das schon bekommen. muss man dann immer 2 ersatzraeder mitnehmen? *g*

bei deinem sitz wird das problem sein, dass die kralle, die den sitz arretiert offen stecken bleibt, nachdem sie mit dem verstellhebel angehoben wurde. das passiert bei ungenuegender schmierung und alterung. sitz ausbauen, die schwarze plastikplatte seitlich abmachen, kraeftig oel auf alle beweglichen teile blasen und danach ist der sitz wieder wie neu. am besten kein wd40 nehmen, das ist recht schnell-fluechtig. ein gutes caramba MoS2-kriechoel, oder normales mehrzweckoel leistet einen besseren dienst. ich hatte das problem auch schon. da hat's mich beim beschleunigen komplett hingelegt, falls mal jemand aus versehen an den hebel gekommen ist

hier haben auch schon leute berichtet, dass die heckscheibenpolitur auf den rueckleuchten wunder wirken soll. wenn ich mir marks cab anschau, dann scheint der diese zu kennen

na dann mal schmerzlichen gluehstrumpf zur erfolgreichen arbeit, und gute weiterfahrt!

bielefeld? gibts doch gar nicht! und trotzdem: gibts da bilder davon? das stell ich mir verdammt schick vor...

@dennis: danke. und jedem das seine, wuerd ich sagen. fuer mich gibts keinen grund in nem 318 cabrio ein rennstreckentaugliches schneeschippen-fahrwerk zu fahren. mit eibach kriegt man eben doch ein spuerbares plus an strassenlage, statt nur hart und tief, wie mit den billigen federn, was fuer mich nicht vertretbar ist. @beemer: mtech ist hier wohl nicht das richtige, wenn ihm meiner noch zu hoch ist. laut bmw hat mtech ja ne tieferlegung von nur 20mm.

ja. schliesslich hat die filmindustrie es auch geschafft region-codes auf dvds zu packen, die vom prinzip her gegen alle grundlagen des freien handels verstossen. dann ist es fuer microsoft ja wohl das kleinste problem, eine klausel irgendwo unterzubringen, mit der man sich bereit erklaert, die oem-version nicht zu verkaufen aber spass beiseite. oem-versionen muss man ohnehin testen, ob sie auf anderen rechnern laufen, daher faellt der verkauf an anonym uebers i-net flach. und solang man die an nen kumpel verkauft, gibts auch keinen aerger...

ok. danke fuer die info.

ok, danke. gab es aber nur sehr selten, oder? ist mir im normalen strassenverkehr noch nie eins ueber den weg gelaufen, ausser im M3 eben.

aus nem normalen wasserhahn kommen locker 60 grad aus, wenn der boiler nicht grad auf sparkurs faehrt. falls man nicht in nem mehrfamilienhaus wohnt, kann man das auch selber einstellen...bei unserem war kuerzlich die steuerung hinueber, dann kamen ueber 80grad ausm wasserhahn (das hat weh getan ). ansonsten faellt mir nur ein: badewanne so heiss wie moeglich, und dann staendig kochendes wasser nachschuetten (am besten wasserkocher daneben stellen, dann spart man sich das in-die-kueche-rennen)

natuerlich, das ding verkaufen is ne andere geschichte. im beitrag weiter oben ging es aber darum, dass es auch manchmal funktioniert, ne OEM version auf nem anderen rechner zu installieren. darauf hatte ich mich bezogen wer wuerde schon ne oem-version kaufen wollen? dann doch lieber gleich runterladen, wenn man schon ne lizenzfreie version haben will

danke

ganz naive frage: lotosweiss gab es aber nicht als lederfarbe, bei der normalen lederausstattung, oder?

@kurty: das stimmt, bisschen tiefer duerfte er sein. eibach federn sind aber eben auch nur 30-35mm tiefer. ausser man nimmt die sport-federn (wie heissen die nochmal? sprint-kit?), die sind dann tiefer, aber auch haerter. wieso die federn bei der richtigen motorisierung baujahrmaessig begrenzt sein sollten, macht wenig sinn. die lwr muss unabhaengig davon funktionieren. aber das stimmt, ab bj90 ist sie pflicht. seit letztem august ein erheblicher mangel, statt nur einem geringen. stefan hat die richtige loesung schon angesprochen. einfach 40/40 federn nehmen und hinten die federunterlagen vom schlecht-wege-paket drunter. dann hat man auch aufeinander abgestimmte federraten, anders als wenn man vorne kurze federn und hinten serie faehrt.