WolfManE30

machs dir doch nicht so schwer. ruf bei der nächsten tüv-stelle an und frag dort einfach freundlich nach ob das machbar ist. falls du wirklich interesse hast, merk dir gleich den namen des prüfers mit dem du gesprochen hast und geh dann zu dem zwecks der eintragung.

auf ne vfl siehts mMn nicht so gut aus. auf meinem nfl cab bin ich zufrieden mit der kleinen spoilerlippe (is-heckspoiler). gefällt mir. aber das muss jeder selbst entscheiden...

das geht gleich so weiter http://www.msnbc.msn.com/id/21758302/

es gibt leider auch leute, die mit nem metallkratzer dem eis zu leibe rücken (weils so schön einfach geht). leider macht das oftmals fiese kratzer in die scheibe... es gibt sicherlich möglichkeiten glas zu polieren (evtl. mit ner politur/schleifpaste für marmor, o.ä), aber tiefere kratzer wird man damit nicht heraus bekommen.

den hab ich gemeint. da muss die gewindestange nicht raus, die kann drin bleiben. es gibt auch nen passenden verstärker dazu, der dann ins gehäuse integriert wird. ist jedoch sicher nicht die billigste lösung, aber wohl die bequemste.

von blaupunkt gibts nen aktiven sub für die reserveradmulde als komplettlösung. im touring kriegt man da den bass gut nach vorne, ohne dass man platz einbüßt. wäre ne überlegung wert.

kommt immer drauf an wieviel du selber machen kannst und willst. wenn man alles in der werkstatt machen lässt zahlt man natürlich gleich das dreifache. wenn man es bei bmw machen lässt nochmal sehr deutlich mehr. vergiss nicht, dass die autos schon 20 jahre alt sind. kaufen, einsteigen und 5 jahre lang sorgenfrei fahren ist da einfach nicht mehr möglich. ein gut erhaltenes exemplar lässt sich aber sicher im schnitt mit unter 500 euro rep-kosten im jahr betreiben. verglichen mit dem anschaffungspreis eines 5 oder 10 jahre jüngeren autos (bei dem auch schon die ersten reparaturen anstehen) immer noch kein teures auto. es muss ja nicht gleich ein 325i sein. gute 318i findet man in größerer stückzahl, und der unterhalt ist billiger.

ich kenn die woofer ausm e90. die sind schon deutlich besser als die standard-anlage in dem auto, aber wirklich viel wumms kommt dabei auch nicht rüber. (die anlage ist zwar sehr ordentlich, aber nicht besonders basslastig, richtig krachen lassen kann man es mit der nicht). mit den originalen wirst also wohl nicht viel spaß haben (falls die sich überhaupt ohne weiteres anschließen lassen UND bezahlbar sind). im cab hab ich nen untersitz-woofer von blaupunkt. is ok für seine größe, aber auch nur ne tiefton-untermalung. kein lautes wummern. richtig bass kriegst halt doch nur mit ner größeren membran raus, und das passt dann nicht mehr untern sitz.

boah, sind die hässlich! (erster! @jannis)

du kannst doch kein atf in nem hypoidverzahntem getriebe fahren! die scherfestigkeit von atf ist viel niedriger als die von hypoid-getriebeöl...

kommt auch drauf an, ob dein auto tiefergelegt ist. ich hab 7,5x17 aufm cabrio mit eibach-federn (ca 30mm tiefer) ohne probleme. nur nen lenkanschlagsbegrenzer hat der tüv vorne verlangt.

darf ich mal kurz ne frage dazwischen werfen? wozu brauchen scheinwerfer ein batterieplus??

die klappe ging zu, nur der letzte mm hat gefehlt um den dks zu schalten. ob du das glaubst oder nicht, ich kann nur sagen wie es bei meinem war... da war nichts mit dauerhaft erhöhter drehzahl, sondern leerlaufsägen das verschwand, sobald man den "gashahn" ganz ran gedrückt hat.

danke für die info. wieder was gelernt

sollte dir der tüv schon eintragen können (einzelabnahme, außer du hast eine freigabe vom reifenhersteller?) hab die gleiche reifengröße aufm cab, ich meine mich zu erinnern, dass es sogar der gleiche LI ist.

@kai: eben diesen phänomen hatte ich bei meinem. drehzahl ist abgefallen, hat sich dann wieder gefangen und es ging von vorne los. hab ich den gashebel zugedrückt war's weg. gaszug einstellen und dk-mimik schmieren hat das problem beseitigt. e30noob schreibt ja, dass das problem nach kurzer zeit immer wieder weg ist. daher halte ich falschluft für unwahrscheinlich. das leck ist ja nicht immer 5s lang da wenn man vom gas geht, und dann wieder weg.

stell mal den gaszug ein stückchen lockerer und schmier die ganze drosselklappenbetätigung mit nem ordentlichen kriechöl. (ordentlich durchbewegen, bis alles schön leichtgängig ist) dann noch ne gute dosis kriechöl in die schutzschlauch vom bowdenzug/gaszug reinlaufen lassen und das gaspedal mehrfach ganz durchtreten (natürlich wenn der motor aus ist) damit der bowdenzug gut geschmiert ist. das pedal selber an seinen gelenken zu ölen schadet auch nicht. (alle denken dran die türscharniere zu fetten, und vergessen, dass das auto auch andere, wichtigere, bewegte teile hat ). ich möchte fast drauf wetten, dass der fehler daher kommt, dass der drosselklappenschalter nicht sofort auf leerlauf schaltet nachdem du vom gas gehst (drosselklappe wird vom gaszug ein stückchen offen gehalten und geht nicht auf anschlag), weil das alles ein bisschen schwergängig ist. das "rüttelt" sich dann bald zurecht, aber bis dahin ist der dks noch nicht auf "leerlauf", dann regelt dein leerlaufregelventil nicht und der motor fängt das "sägen" an. wenn der fehler reproduzierbar ist probier ob er verschwindet, wenn du von hand den gaszughebel zudrückst. dann ist der schalter dran schuld. wenn der motor nicht läuft hörst du auch ob der schalter klickt beim vom-gas-gehen.

der spanngurt hat nicht mehr genug spannung ob das verdeck ordentlich zu falten. zu diesem thema findest viel in der forensuche.

ich hatte es so in erinnerung, dass die beleuchtung auch mit lampen mit bajonettverschluss von hinten im kombigehäuse montiert ist (wie die ganzen birnen für die signallampen)? hab jetzt allerdings auch schon länger kein kombi mehr in der hand gehabt...

ich behaupte mal, die meisten leds werden das licht viel zu gebündelt in den lichtleiter schicken um noch ne ordentliche ausleuchtung zu erreichen. der drehpoti zum dimmen der beleuchtung wird dann fürs kombiinstrument auch nicht mehr vernünftig funktionieren, weil die leds ganz anders auf spannungsänderungen reagieren als die restlichen glühlampen. vllt ist mir ja langweilig über weihnachten und ich spiel mal damit rum . hat jemand defekte birnen fürs kombi, von denen ich die fassung weiterverwenden könnte?

die kontrollleuchte geht ab einem gewissen minimaldruck an. wenn sie flackert ist der druck sozusagen gerade an der schaltschwelle. falls du meinst, ob es da eine art "auslösung" gibt und dann die lampe anbleibt auch wenn der druck wieder höher ist? das tut sie nicht, sonst würde sie beim motor anlassen sich jedesmal einschalten.

wenn das auto nicht fast geschenkt ist, lass es lieber bleiben. 320igs kriegt man doch auch in gutem zustand für bezahlbares geld, nimm also lieber so einen. reparaturen kommen bei so alten autos eh immer noch dazu, dann muss man das auto nicht gleich mit halbem motorschaden kaufen.

das ist doch mal ne fundierte aussage. danke für das update, benutzer der suchfunktion werden sich freuen.

das von bmw ist auch günstig, wenn mans vom fass nimmt. ich bin dort schon mir ner leeren pet-flasche hin und hab mir die füllen lassen. der literpreis war günstiger als alle baumarktpreise.