WolfManE30

@grafschafter: E2 bedeutet Euro1!

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/ die originalen kosten auch nicht die welt... warum nicht diese nehmen? ist das nicht sogar ein satz für 21 euro? dann wäre das einzelne billiger als bei atu.

da wär ich sehr vorsichtig... die jetzigen kratzer sind sicher auch nicht besonders tief, und wenn die mit der politur nicht rausgehen, wirst du es schwer haben die riefen von schleifpapier zu entfernen. es gibt aber sicherlich poliermittel mit mehr schleifwirkung als der heckscheibenREINIGER von bmw. ich würde mal bei einem sattler (der auch cabrio-verdecke macht) anfragen. die kennen bestimmt auch andere mittel. gruß Wolfgang, der sich immer noch aufregt, dass die idioten in der karosseriewerkstatt mein cab durch die waschanlage gefahren haben (und danach das gegenteil behauptet haben).

die geschichte mit den domlagern kam mir auch schon zu ohren. mit allen anderen teilen von atp hat hier aber bis jetzt doch jeder gute erfahrungen gemacht, oder? mein ql ist seit 2 jahren drin und macht keine probleme. was man natürlich nicht erwarten sollte ist, dass 30 euro ql so lange halten wie meyle hd ql.

link geht doch! wo ist das problem? wie haben die bei dem umbau eigentlich die rohkarosse wieder entrostet? hat ja ordentlich flugrost angesetzt über die monate wo das projekt im aufbau war...

puh... dann hab ich bis jetzt ja immer glück gehabt

kannst auch mal bei atp schauen (vertrieb über ebay-shop). da gibts vollgummi-ql-lager für ganz kleines geld.

ordentlich spülmittel drauf hilft auch. wenn das alte nicht rausgehn möchte, nimm ne stichsäge oder elektr. fuchsschwanz mit metallblatt und säge den metallring des lagers auf. dann kommt es leicht heraus. pass aber auf, dass du nicht den halter ansägst hab ich ehrlich gesagt noch nie gesehen, dass es halter samt lager zu kaufen gab. das geld kann man sich sparen.

wieso willst du denn die halter wechseln? hab ich noch nie gesehen, dass die kaputt waren... das lager im halter ist austauschbar, falls du das meinst. auch dazu einfach den halter abschrauben (2 schrauben, glaub 17er SW).

vor allem ist bei dem genannten preis sicher nur das beledern dabei, nicht das aufpolstern! das eine ohne das andere neu zu machen is unsinn. dann hat man nämlich immer noch durchgesessene sitze, nur mit schönerem leder. ganz oder gar nicht. in 2 jahren ärgert man sich dann, dass man nicht nen tausender mehr ausgegeben hat, und wirklich wieder neue sitze hat. und soweit ich weiß, hat bmw damals ausschließlich nappa-leder verwendet. aber verbessert mich, falls ich da falsch liegen sollte.

@blacky: wenn du schon dran bist, würde ich dir raten das gründlicher zu machen. nimm die ovalen kunststoffdübel raus, mach die leuchten ab und entferne den rost gründlicher. bisher hast du zwar oberflächlich was verbessert, aber darunter wird das weiterrosten.

was is das denn nu für ein motor? ich bin verwirrt... ziemlich krasser umbau, muss ich schon sagen. respekt vor dem, der so viel geld für ein spaßmobil hinlegt!

@geier: schon richtig, trotzdem schreiben die montagevorschriften der bremsscheiben eine dünne schicht korrossionsschutzöl auf der nabe vor, damit die bremsscheibe später auch wieder demontiert werden kann.

danke georg, bist halt'n schatz wenn ich den spiegel nicht anders wieder fest bekomme, kommt ein beheizter weitwinkel rein. dann muss ich eben dafür 2 mal weniger was trinken gehn, und hab das geld auch wieder drin

Da ist nix verlegt weil da nix verlegt werden muß. Das läuft über die Spiegel verdrahtung. Du mußt nur im Spiegel das Blaue und das Braune Kabel anzapfen. Braun ist Masse und am Blauen liegen 12V an so lange der Spiegel nicht verstellt wird. wie zapf ich da denn etwas an, ohne zu riskieren, dass es nen kurzschluss gibt, wenn mal wasser reinkommt?

laut dosenaufdruck sogar bis 1100 grad

ich glaube zwar zu wissen was du meinst und das bereits geprüft zu haben, aber ich werde es nochmal genau unter die lupe nehmen. vielen dank für den tipp! du kannst mir sicher sagen, ob die Kabel für die beheizten gläser bereits vorverlegt sind? falls ich doch ein neues benötige, kommt es auf die zusätzlichen 13 euro für das beheizte auch nicht mehr an. warum gibt es denn den weitwinkelspiegel nicht auch für die beifahrerseite? ist zwar nicht ganz so wichtig, aber wäre sicher auch praktisch.

deshalb trag ich die bremsenservicepaste dick auf ALLE auflageflächen auf, nicht nur auf die rückseite (natürlich NICHT dort, wo die scheibe am belag aufliegt ). will ja nicht den teufel an die wand malen, aber bisher quietscht bei meinen ATE scheiben mit ATE belägen überhaupt nichts.

Hallo, das eine Spiegelglas meines Außenspiegels hat seit geraumer Zeit das Problem, dass sich die Arretierung (der Bajonettverschluss auf der Rückseite des Spiegelglases) mit der Zeit aufrüttelt, und dann das Spiegelglas einfach abfällt. Bisher hab ich zum Glück immer rechtzeitig gesehen, dass es anfing sich zu lösen, aber das kann keine Dauerlösung sein. Hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem und/oder hat eine gute Idee, wie man Drehring auf der Rückseite des Spiegelglases davon abhalten kann sich von selbst aufzudrehen? Hatte schon überlegt, ob man den Mechanismus irgendwie geschickt verklemmen könnte, damit die Vibrationen den Ring nicht verrutschen lassen. (Einkleben ist keine Lösung, ich will das Glas ja vielleicht auch mal wieder herausnehmen können) Wäre dankbar für Tipps!

klar, dieser plan nennt sich betriebsanleitung das, sowie auch den schalplan findest du oben in der leiste und thomas hat da auch nicht ganz unrecht. mal die lampen zu prüfen wäre eine gute idee...

@dennis: jo, so hatte ich das auch verstanden. wollte nur drauf hinweisen, dass ebay-lenker fürn e30 nicht unbedingt verstärkte traggelenke haben müssen. wenn man da wert darauf legt, bleibt einem nur die hd-ausführung von meyle zu kaufen. alles andere heißt sich auf die ehrlichkeit und kompetenz des verkäufers verlassen.

na prächtig... das neue auto muss 9,4l/100km schaffen. das ist ja echt eine riesen leistung unsere e30igs wären also modern genug um dort als neuwagen zu zählen. das gefällt mir. hier fährt ein passat mit 150ps mit 3,9l diesel / 100km. DAS ist mal sparsam, aber bis die amis den diesel akzeptieren wirds noch brauchen (uns kanns recht sein, sonst steigen hier die dieselpreise )

könnte das nicht auch das relais sein, das nicht durschaltet? würde dann nicht das kombi-instrument trotzdem anzeigen, aber im sicherungskasten wird nicht auf die sw durchgeschaltet? (nur eine vermutung meinerseits. hab den schaltplan nicht auswendig im kopf, kann ihn dir aber gerne schicken wenn du willst). schau also nicht nur in den sicherungskasten, sondern hau auch auf den sicherungskasten (bzw nimm kontaktspray und rück den relais zuleibe).

bei mir macht sich der klr von twintec auch in keiner weise bemerkbar, ich werde mich garantiert nicht darüber beschweren. so soll es ja eigtl auch sein, oder ich hab ihn falsch angeschlossen die AU hat es auch noch nie gestört (aber gleich kommt sicher wieder jemand, der meint, dass die grenzwerte für euro1/euro2 gleich seien).

ich weiß ja nicht wie sorgfältig ebay-auktionen beschrieben werden, aber ich würde mich dabei überhaupt nicht drauf verlassen wollen, dass die e30 das verstärkte traggelenk haben, und die für den e36 nicht. diese regel gilt vielleicht für teile vom bmw-händler, aber wohl kaum wenn jemand im i-net die teile anbietet (die meisten händler wissen sicher über die austauschbarkeit bescheid und verkaufen lieber billige e36er-lenker für den e30). einzig guter anhaltspunkt ist dann wohl die HD-ausführung von Meyle.