WolfManE30

ist da nicht ne teilenr. drauf? ich meine auf dem foto so etwas zu erkennen... schon im etk gesucht? mir kommt der stecker grad nicht bekannt vor.

lima intakt? die abs-leuchte geht ab 10V lima-spannung an. ein kumpel von mir hatte kürzlich auch ein leuchtendes abs-lämpchen, bis er dann mit leerer batterie während der fahrt liegen geblieben ist. dann haben wir den "abs-fehler" gefunden. manchmal sucht man den fehler eben an der falschen stelle...

lwr ist seit etwa 3-4 jahren ein erheblicher mangel. türpappen müssen aus sicherheitsgründen drin sein (auch wenns nur ein alublech als abdeckung über der tür ist).

was die amis dort anbieten ist nichtmal aus glas. würde mir keine acryl-scheinwerfer einbauen wollen. was glaubst du, wie steinschlagresistent die sein werden?

@benii: das ist ein gutes argument. ich hatte vor die tür nur bis zur ersten raste zu schließen (dann sind sie abgeschlossen, trotzdem belüftet und das gummi entlastet), werde jetzt aber nochmal genauer prüfen, ob dann das gewicht schon vom türschloss getragen wird. was meinst du mit kabelsträngen? was bewegt sich denn und belastet dabei die kabel?

die hintere stoßstange lässt sich fast nen cm horizontal verschieben bevor man sie festschraubt. achte darauf, dass die stoßstange vorne sauber in den führungen sitzt (geht zu 2t sehr viel leichter) und schieb sie dann so hin, dass es wieder passt.

hat mir kürzlich ein porschefahrer geraten. offenbar halten die länger, wenn sie offen sind und nicht gedrückt. dazu könnte man entweder alle klappen aufmachen, oder eben die federn aushängen. andererseits halten die auch in eingebauten zustand ca 10 jahre, also was solls...

@jenad: weiß ich leider auch nicht. ich kann nur weitergeben was mir bei KHM gesagt wurde. die wissen normalerweise schon wovon sie reden. sind offizieller sattler vom mercedes benz classic center in stuttgart. vorstellen könnte ich es mir, wenn das verdeck sehr feucht ist und dann im entspannten zustand trocknet. nass stellt aber eh niemand sein auto ins winterlager, hoff ich. ob es den gummibändern besser tut gespannt zu sein, oder entspannt zu sein und nach nem halben jahr wieder belastet zu werden kann ich mir schwer vorstellen. (die gummibänder in meiner küche gehn auch futsch mit der zeit, wenn sie nicht gespannt sind... ). ich glaub, ich werde mein verdeck zwar gespannt lassen, aber die verriegelung aufmachen, damit sich die dichtung nicht so platt drückt. tür und kofferraum lass ich ja auch offen. macht sich von euch jemand die mühe die gasdruckfedern (motorhaube, kofferraum, verdeckkasten) auszuhängen um sie zu entlasten?

@jenad: und genau so soll man es nicht machen, hat mir der sattler erklärt. weil dann stoff und spanngurte schrumpfen könnten.

@heppinger: die kunststoffklipse kauf ich immer gleich dazu. dann muss man sich keine sorgen machen beim aus/einbau. @malibu: wäre mal interessant zu wissen. bei den meisten sachen gilt die EZ, soweit ich weiß. das thema hatten wir hier vor ner weile als es um nen Z1 ging der noch NIE zugelassen war, und jetzt nicht mehr zugelassen werden kann, wegen abgasnorm.

das geht ja auch hand in hand

...das kommt nicht von ungefähr. der schmale reifen macht aber nur sinn bzw. funktioniert nur bei RICHTIG SCHNEE auf der strasse. aber ob das nun mit der verdrängung, oder sonst was zutun hat, weeßsch ni... ...auch zubeobachten bei verschiedenen landschaftsfahrzeugen fürn weichen acker. ist ja am ende auch schnee. nur brauner:freak: die fahren extra große und schmale räder. ganz primitiv gesprochen ergibt sich die reibungskraft aus der aufstandskraft x reibungskoeffizient (geht in der realität nicht ganz linear, und reifen haben auch keine konstanten reibungskoeffizienten, aber für die anschauung stimmts). schmalere reifen haben ne kleinere auflagefläche bei gleichem fzggewicht. kleinere fläche für gleiches gewicht bedeutet höhere kraft, höhere kraft wiederrum mehr reibung. das macht sich auf glatten straßen bezahlt. zudem führt die kleinere fläche (und größere kraft) zu einer besseren verdränung von wasser und schnee, also weniger aquaplaning (und besonders viel regen gibts in der winterzeit) und mehr fahrbahnkontakt bei schnee. und bevor jetzt jemand versucht den spieß umzudrehn: ja, auf trockener straße sind breitere reifen griffiger. wie schon gesagt... reifenkräfte lassen sich nicht in 2 sätzen erklären. wenn mich nicht alles täuscht verwenden ackerschlepper aber extra breite räder um den boden nicht unnötig zu verdichten.

würd ich auch so machen. ruf vorher kurz beim tüv an, damit du den namen von nem tüvprüfer hast, der dir die auf jeden fall einträgt. ist ja eigtl. kein problem. dann nimmst die 195er reifen, und alles is gut. gibts da keine mit niedrigerem querschnitt? ähnlich wie bei den 205ern sieht der 50er qs viel besser aus als der 55er, und eintragung ist kein problem (und sollte unproblematischer sein, wenn der abrollumfang kleiner wird, statt größer), musst ja ohnehin machen.

@bleifuß: so hatte ich das auch. lwr-steller senkt oft zu weit ab, wenn der druck in der leitung weg is. dann hilft auch schrauben nix. wie schon beschrieben, hilft es manchmal die gewindestange ein stück AUS DEM lwr-steller herauszudrehen (kreuzschlitz im kugelkopf der gewindestange). falls das auch nichts bringt: manuelle stellschrauben verbauen und beim nächsten tüv hoffen, dass der prüfer nen guten tag hat. (oder eben neue lwr verbauen, bzw. umrüsten)

dann hol sie eben im autozubehör. dann musst eben in den sauren apfel beißen und die paar euro mehr als expresszuschlag zahlen.

hab gestern mit dem sattler geredet von dem mein verdeck stammt, weil ich wissen wollte, wie man das verdeck über den winter am besten lagert (1ter saison-kennzeichen-winter für mich). deren aussage war, dass man es auf jeden fall geschlossen lassen soll, da sich sonst über den winter stoff und spannbänder zusammenziehen können. das führt dann beim schließen im frühjahr zu problemen. ich denke mal, das gleiche gilt fürs zusammenlegen im verdeckkasten (davon abgesehen, dass der selten ganz dicht ist, und dann irgendwann das verdeck zu gammeln anfängt). andererseits sind die spannbänder im ausgebauten zustand auch nicht gespannt... ich behaupte mal, fürs verdeck wär es das beste: 1. geschlossen trocken zu stehn 2. ausgebaut im trockenen zu sein 3. mit hardtop im verdeckkasten / ohne hardtop am auto

danke für die tipps!

Moin zusammen, ich kenne nen e34 der bald abgewrackt wird. weiß jemand, wie aufwändig es ist ausm e34 die elektr. LWR auszubauen und ob man da den ganzen kabelbaum einzeln rausbekommt? Bin dankbar für Tipps!

hast wohl den bohrer nicht gekühlt während dem bohren? dann isses kein wunder, dass die blau anlaufen versiegel das bitte anständig, sonst ärgerst dich sehr bald darüber!

wie kommts denn, dass der e46 m3 ne längere übersetzung hat als die e46 limo?

is das normal, dass die tonnenlager anfangen aus ihren lagersitzen zu rutschen, wenn man das auto hinten am achsträger hochnimmt (und die karosse somit nur noch an den tonnenlagern hängt)? als ich das gesehen hab, hab ich lieber die tonnenlager als auflagepunkte gewählt... dachte ich würde das noch anmerken, falls jemand vorhat das nachzumachen.

Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen wie man die Aufhängehaken im Dachhimmel beim Touring nachrüstet, in die das Trennetz eingehängt wird? Sind da schon Löcher vorgebohrt? Im ETK finde ich folgendes: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/LHD/M/browse/vehicle_trim/netted_blind_f_sight_protection/ welche Teile der Nr. 7-10 benötigt man? Bin dankbar für alle Hinweise!

super. danke für eure hilfe! mal schauen ob mir morgen das wetter gnädig ist!