WolfManE30

bin schwer beeindruckt wie viel das bringt! bin die letzten 5 winter e30 ohne gefahren, hab also auch so meine erfahrungswerte. mein touring hat jetzt die hälfte der zeit probleme mitm untersteuern, statt dass der arsch rum kommt. so effektiv schiebt die gesperrte hinterachse an. wenn sie dann kommt, kommt sie dafür um so schneller @bifi: je nach auto, reifen und straße kann das durchaus ein problem sein. allerdings sind winterreifen nicht gleich winterreifen, und viel profil alleine bringt auch nur bedingt etwas (allerdings ist bei schnee profil wichtig!). wenn du das gefühl hast, die reifen sind unüblich schlecht, wechsel sie lieber. das ist billiger als einmal aus der kurve zu fliegen!

auch auf die gefahr hin, mich jetzt unbeliebt zu machen. ich hoffe ehrlich, dass wir uns in der situation nicht auf der straße begegnen! im blickfeld oder nicht, es lenkt ab und wenn dann was unerwartetes auf der straße passiert, kannst du nicht behaupten, dass deine reaktionszeit die gleiche ist, als wenn du beide augen auf dem verkehr hast! das ist dann plötzlich keine lustige sache mehr, wenn das stauende näher ist als einem lieb ist. meine meinung...

andererseits muss man tv auch nicht während der fahrt schauen können ich kenn mich... ich würd mich eh davon ablenken lassen. vllt. bin ich einfach nicht multitaskingfähig genug für sowas...

ich kenn alle möglichen vergaservarianten am 02er, und der 02er mit der meisten leistung ist der mit einspritzung. ich hätte deshalb nicht gedacht, dass es einen vorteil bringen kann den e30 zurückzurüsten. mit "guter" einspritzanlage meinte ich nur, dass der e30 ja immerhin ne multiport injection hat. sollte damit nicht eine bessere kraftstoffzumessung möglich sein wie mit vergasern? das ansauggeräusch ist natürlich ein argument. mit offenen trichtern solltest du dich nur nicht von den grünen erwischen lassen... 07er kennzeichen hin oder her, die sind nicht zugelassen auf der straße.

könnte evtl. das domlager sein? eigentlich sollte das knarzen wenns kaputt ist, aber man weiß ja nie. so arg viel bewegt sich beim bloßen lenken ja eigentlich nicht. evtl. eins der anderen gelenke/lager? du bist sicher, dass es von außen kommt? mein lenkrad hat nämlich auch schon gequietscht als es kalt wurde. kupferpaste aufn schleifring und es war wieder ruhe im karton... (kein fett, das soll schließlich noch elektrisch leitend sein).

der dieb ist von der polizei gefasst worden? dann müsstest du ja ganz gute karten haben die reparatur bezahlt zu bekommen (vorausgesetzt, der hat nicht schon insolvenz angemeldet). du hast also wohl echt glück im unglück gehabt. auch damit, das der typ wohl nicht so genau wusste, was er da macht. du hast ja sicher ne teilkasko? die zahlt einbruchschäden dann, wenn etwas geklaut wurde. da der den wagen aber nicht mitnehmen konnte, wird dir das wohl wenig bringen. bist du adac mitglied? dann nutze doch mal die kostenlose erstberatung bei nem anwalt. der wird dir sicher sagen können, wie du am besten vorgehst, damit alles klappt.

ich mach mir ein wenig sorgen um die dichtung, wenn der deckel so weit runterkommt, dass man schon die gummis abmachen muss. dann müsste die ja total auf block gedrückt sein, oder? schließt denn die oberfläche bündig mit dem seitenteil ab? oder sitzt der deckel geschlossen tiefer als die seitenteile? bzw. die deckelkante mit der seitenteilkante überm rücklicht? falls das so ist, weißt sicher, dass irgendwas nicht zusammenpasst. der deckel sollte bei normalen spaltmaßen geschlossen sein. evtl. lässt sich ja wirklich das schloss verschieben, falls der schließbügel sich nicht weiter verstellen lässt...

fand die heimfahrt gestern auch sehr witzig. habs ein wenig bereut, die guten winterreifen auf die hinterachse gemacht zu haben... jetzt untersteuert die karre mehr als mir lieb ist. aber immerhin komm ich gut voran ist aber in der tat ein unterschied wie tag und nacht, ob man ein gesperrtes diff hat oder nicht. hab das jetzt zum ersten mal bei schnee erlebt und bin beeindruckt gewesen, wie souverän der noch grip gefunden hat (und wie viel enger der grenzbereich dadurch wurde ).

darf ich mal ganz naiv fragen was es bringt eine gute einspritzanlage gegen vergaser zu tauschen?

allein durch die schalter gehn die fenster nicht mit antippen hoch und runter. das wurde hier schon erklärt, dass dazu zusatzelektronik von nöten ist.

die eigenschaften sollten sich nicht verändern, solang es sich beim kunststoff um thermoplaste handelt. ich werd mal auf der is-lippe schauen, das material müsste ja eigentlich draufstehn. wenn ich dann gleichartigen kunststoff herbekommen, kann ich das mit dem schweißen ja probieren. danke für die tipps!

ich hab schon gegoogelt, aber nichts mit heißluftpistole gefunden. hast du mir da ne adresse, wo es beschrieben wird? was meinst du mit schweißstiften? heißluftpistole hab ich.

alle autos die das elektrisch haben, steuern das über den can-bus. das kannst nicht ohne weiteres via usb ansteuern.

danke für die antworten. kann mir jemand sagen, aus was für kunststoff die is-lippe ist? dann könnte ich ja mal schauen ob ich nen flexiblen kleber finde, mit dem einen streifen gleichen kunststoffes auf die rückseite kleben kann.

recht hast du. das könnte also schon passen. was ist, wenn die lima mit der zeit weniger spannung liefert, das relais aber auf 13V schaltspannung ausgelegt ist? dann besteht wieder gefahr den knopf zu drücken bei laufendem motor. ich finds aber praktisch... "was macht der knopf da?" "der testet die lima"

solang die batterie den wagen gestartet kriegt, liegts wohl kaum daran. die kleine is nur schneller leer, was im winter bei kurzstreckenbetrieb probleme machen kann. der große motor braucht mehr strom für den anlasser, daher die größere batterie. ich würd den klr nochmal überprüfen, ob alles richtig angeschlossen ist (evtl. hat sich ein unterdruckschlauch gelöst). wenn sich da ein schlauch gelöst hat und der dir jede menge falschluft reinbläst könnte das ein grund sein. dass er erst nach ner weile so auffällt, könnte dran liegen, dass der kalte motor mit fetterem gemisch läuft als der warme. da macht sich die falschluft nicht so deutlich bemerkbar, weil genug sprit da ist. bei vollgas findet wiederrum eine anfettung statt, und dann läuft er ja auch wieder. sonst kannst ja auch mal den schlauch des klr der dem motor die zusatzluft gibt zumachen (schraube reindrehen, stöpsel reinmachen oder so). mehr fällt mir grad auch nicht ein. alle anderen verdächtigen in so nem fall gilt es dann danach zu prüfen (lmm, temperatursensoren, etc). benzinpumpe kannst wohl ausschließen. die liefert ja scheinbar genug sprit für volllast, das passt also schon. filter erklärt auch nicht, warum der kalte motor gut läuft und der warme nicht mehr.

das könnte probleme geben, wenn die lima schon am anlaufen ist, der motor aber noch ne umdrehung mehr brauchen könnte bis er vollends angeht. dann unterbricht das relais den anlassvorgang, und der motor geht gar nicht mehr an. man müsste das also noch mit ner zeitverzögerung koppeln. um das anständig zu machen, müsste man aber schon wieder mehr basteln. man könnte zb. an den schaltkontakt dieses relais nen tiefpass mit ner sehr niedrigen grenzfrequenz hinbauen. dann kriegt das relais erst 10-20 sek. nachdem die lima läuft das signal den anlasserknopf zu unterbrechen. alles machbar, aber der sinn entzieht sich mir. wenn man im auto mit elektrik basteln möchte, tut man besser daran sich ne schöne innenbeleuchtung oder ähnliches zu bauen. das bringt dann auch wirklich was.

ich versteh nicht so ganz was eigentlich deine frage ist. die lüftung ist doch elektrisch... oder meinst du die luftklappen? da wirst mit kleinen lüftern nicht weit kommen, das fördervolumen ist viel zu klein, bzw die dinger sind dann viel zu laut. außerdem kannst du sie dann nicht mehr zu machen, dann kanns im winter bisschen heiß werden am rechten fuß. ich sehe auch keinen echten sinn darin, die lüftung über nen laptop zu steuern. wie hattest du das geplant? einen controller für die lüfter bauen, den du über usb ansteuern kannst? ist im eigenbau sicher nur mit sehr guter fachkenntnis möglich.

großartige aktion

Moin, gestern ist es endlich passiert... ich hab mir einmal zu oft die spoilerlippe an einer bodenwelle abgerissen. wenn man drüber fährt und es kalt ist, macht das der kunststoff leider nicht mit hat einen langen, schrägen riss mittig gegeben. ist zwar nicht ganz durchgebrochen, aber auch nicht mehr fahrbar. gibts ne möglichkeit, wie man das reparieren kann? möchte eigentlich keine neue kaufen fürs winterauto, die optik gefällt mir jedoch gut. mit glasfasermatten von hinten verkleben? das bricht sicher auch bald wieder... gibts also reparaturmöglichkeiten, die flexibel bleiben? gibts flexiblen spachtel, um den riss von vorne glatt zu machen vorm lackieren? bin dankbar für tipps! (die forensuche hat leider nichts zu tage gefördert)

schon probiert die gummis ganz abzumachen und zu schauen was dann passiert? evtl. sind die ja wirklich zu hoch... wer weiß, was sich da verschoben hat. so wie's eigentlich sein soll, ist es bei dir ja im moment definitiv nicht. kann das schloss falsch montiert sein? soweit ich weiß, müsste die position des schlossen eigentlich durch den druckknopf/schlüsselloch vorgegeben sein, oder nicht?

probier mal den stecker vom lmm sauber zu machen und mit kontaktspray zu behandeln. solche probleme hatte ich auch schonmal, ein bisschen wd40 hat dann wunder gewirkt. der leerlauf kann eigentlich nicht wg der benzinpumpe so schlecht sein. wenn die genug druck fördert für normale fahrt oder sogar volllast, wird die im leerlauf auch noch mehr als genug liefern können, oder hab ich da nen denkfehler drin?

der aktivkohlebehälter nimmt doch kraftstoff aus der tankentlüftung auf, der dann via magnetventil der ansaugluft zugemischt werden (daher der schlauch/kabel zum ansaugkrümmer/drosselklappe), damit die kohlenwasserstoffe nicht in die umgebung gelangen. fehlt das kabel zum magnetventil des filters, kann dieses nicht geöffnet werden. oder hab ich da was falsch verstanden, bzw. erfüllt das teil beim e30 einen anderen zweck?

wenns an den kofferraumentlüftungen liegt, sollte sich das problem beheben lassen indem man gleichzeitig eine türe/fenster offen lässt. dann kann der druck ausm kofferraum auf diesem wege entweichen. wäre also eine gute möglichkeit das mal zu testen!

man spürt ihn nicht, aber man sieht ihn? sicher, dass das nicht bloß dreck oder abrieb von irgendwas ist?