WolfManE30

flackert denn die abs-leuchte gelegentlich im betrieb? das wäre ein zeichen für eine lima die kurz vorm aus steht. die abs-leuchte geht bei eingeschalteter zündung glaub ab unter 12V oder so ähnlich an. für den genauen zahlenwert der erforderlichen spannung, musst mal in die BA schauen, das steht da drin. wobei das zugegebenermaßen nicht den ausfall des dzm erklärt... nur den ausgehenden motor.

wie bekomm ich das emblem nun ab, ohne emblem oder holz zu beschädigen?

die schweren aus holz haben ganz offensichtlich eines, ich spür es ja hin und her kippen im schaltknauf. der schaltknauf ist auch gut mehr als doppelt so schwer wie einer aus kunststoff/lederüberzug.

ich weiß, dass die unterschiedlichen bauhöhen nachgefertigter domlager auch in der bmw 02er szene für viel diskussion gesorgt haben. offensichtlich gibts auch dort defitiniv eine charge domlager mit abweichender bauhöhe. ein versuch wert wären ja wohl auch mal marken-domlager anderer hersteller, nicht direkt von bmw. ich fahre seit jahren (und vielen km) domlager von kayaba in meinem cabrio, alles prima. sind ein bisschen billiger als die originalen bmw, aber immerhin ist kayaba auch erstausrüster der ganzen japaner (und mehr). bloß weil die bei bmw mittlerweile eine andere bauhöhe haben, muss das ja nicht heißen, dass andere hersteller iher maße geändert haben.

danke für den hinweis, bevor ich was kaputt mache! wo sich wieder die frage stellt, wie ich an das innenleben herankomme.

klingt doch viel eher so, als würde das rad evtl. beim weiteren einschlagen auf der einen seite an der radhaus-innenverkleidung hängen bleiben. wenn die mitte nicht stimmt, kann das durchaus passieren.

is schon richtig. aber von der härte her sind die B4 mehr als stramm genug fürs cabrio. einziger nachteil, dass es die nicht gekürzt gibt. mM.

das emblem is also nur gesteckt? vorsichtig raushebeln werd ich mal probieren.

Sehr schöner Touring. Gefällt. :) Leider viel zu weit weg. Medic das dachte ich mir schon. es schadet ja aber nichts, mal zu fragen

das war ja der plan, sobald ich mal irgendwo rankomm, wo etwas klappert. die aufnahme des schaltgestänges ist fest. wenn ich diese bohrung ausgieße, kann ich den knauf nicht mehr aufstecken. innen drin klapperts dann aber doch trotzdem noch?

jap, das holz is glänzend lackiert und aus einem stück. es scheint, als würde ein schwerer metallkern im innern hin und her klappern. wenn man den schaltknauf schüttelt spürt man das deutlich. irgendwie muss das ja alles da reingekommen sein. also müsste man auch irgendwie rankommen können...

@mathes: dann fahr doch wieder hin und bitte darum das zu korrigieren. das ist eindeutig ein fehler der werkstatt. die dürfen nicht nach dem lenkrad gehen, wenn sie die spur einstellen.

ich glaub, ich hätte so nem kind gern das pausenbrot geklaut

oder so, wenns härter sein soll als die b4. find ich im cabrio aber fast überflüssig...

ich hab bilstein b4 (gasdruck) dämpfer im auto. fahren sich erstklassig!

willkommen. nen touring hab ich grad zum verkauf ausgeschrieben

überprüf mal, ob der gaszug richtig eingestellt ist. ich hatte mal ein auto, wo jemand den anschlag zu weit auf den gaszug aufgeschraubt hatte. das hat verhindert, dass die drosselklappe im leerlauf auf den endanschlag gegangen ist, weshalb der dk-schalter nicht betätigt wurde. ohne dks, kein leerlaufregelventil, also kein stabiler leerlauf. auch bei mir war es so, dass ein abziehn des llr den davor sehr schwankenden leerlauf stabilisiert hat, aber der llr selbst war gar nicht schuld am problem. ansonsten hast du schon die richtigen teile angesprochen, die es zu prüfen gilt... kaltlaufregler ist ja leicht abzuklemmen. wenn der dauerhaft "falschluft" liefert läuft der motor auch nicht richtig. auf falschluft (beim klr sowie beim motor selbst) musst mal mit startpilot testen. der luftmengenmesser ist gerade beim M40 sehr oft für derartige probleme verantwortlich. sprüh mal wd40 in den stecker, das wirkt manchmal wahre wunder. sonst bliebe da noch das berüchtigte adapterkabel für den lmm, hab ich gerade hier günstig in den kleinanzeigen gesehen! eine leerlaufanhebung gibt es beim e30 definitv in verbindung mit einer klimaanlage. in kombination mit der automatik ist es mir gerade leider nicht geläufig. viel erfolg bei der suche!

Hallo zusammen, ich hab hier einen sehr hübschen bmw-holzschaltknauf (aus e60 oder ähnlichem). seit geraumer zeit klappert IM inneren des schaltknaufs etwas schweres, massives hin und her, was beim schalten ziemlich nervt. der schaltknauf selbst sitzt fest und spielfrei auf dem schaltgestänge, nur im inneren hat irgendwas spiel. gibt es eine möglichkeit den schaltknauf zu öffnen? wie kann man an das innenleben des schaltknaufs herankommen? möchte ungern einen optisch völlig neuwertigen wurzelholzknauf in den keller verbannen...

@wuddelcrew: die abgebildete limousine is aber ein 5er, nur das cab is ein e30

@joker: das wird glaub langsam zu umfangreich um in diesem thread eingegliedert zu werden nutz mal die suche, das thema rostentfernen wurde hinlänglich beschrieben. mit steinschlagschutz und einer rolle kriegt man immerhin eine leicht grobe struktur hin. sieht nicht ganz aus wie original, aber kommt dem näher als bloßes sprühen. außerdem kann man den steinschlagschutz mit der rolle dicker auftragen. schwarzer steinschlagschutz wird ziemlich schnell milchig, weshalb du auf jeden fall überlackieren solltest. nur als denkanstoß: wenn du das heckblech komplett neu machst, kannst ja überlegen es komplett in wagenfarbe zu belassen. sieht auch ganz nett aus

wo liegt denn da eigenltich der unterschied? *wissenwill* lackiert in wagenfarbe vs. unlackiert/verchromt.

die vom e34 sind verchromt und passen ohne probleme. gibts billig gebraucht, hab noch nie gesehen, dass die verrostet gewesen wären. also einfach polieren und gut isses. hatte ich auch schonmal am e30 dran, hat mir damals aber nicht gefallen. werds mal in kombi mit schwarzen DEs probieren, das sieht nicht schlecht aus.

ist das nicht sinn der sache? dass man sie NICHT mehr sieht solang sie nicht leuchten?

komischerweise fanden den meine kumpels witziger als meine freundin.

den pfeil hatte ich eigentlich auch erwartet. die lager von meyle scheinen diesen aber nicht zu haben. demnach hab ich es dem bild nach eingepresst. ist das bild korrekt? das lagerauge besitzt bereits eine fase. das einpressen war also kein problem.