WolfManE30

ich nehme seit jahre silikonspray und kann nichts negatives berichten. ob die gummis ohne die behandlung mittlerweile anders aussehen würden kann ich natürlich nicht sagen, aber immerhin sind sie nicht sichtbar gealtert. und knarzen tut auch nichts. wenn man noch dazu die führungen der scheiben damit einsprüht, laufen diese auch wieder leichter.

freut mich geholfen zu haben

sitzt evtl. die birne schief in der befestigung? ist mir schonmal passiert, dass ich die leicht krumm eingesetzt hab. anders ausleuchten kann die birne den sw ja eigentlich nur, wenn sie anders im reflektor sitzt... normal ist das so nicht.

natürlich gab es ab werk verbaute sperrdiffs. konnte bei jedem fahrzeug dazubestellt, und sogar nachgerüstet werden. den sperreinsatz gibts heute noch bei bmw einzeln zu kaufen. wenn mich nicht alles täuscht, müsste das richtige öl fürs ungesperrte diff das castrol saf-xo sein. wenn das jemand bestätigen könnte, wärs nett. da du ja eh bloß nen knappen liter brauchst, kannst auch ein anständiges öl nehmen. 2 euro/liter zu sparen lohnt sich hier dann nicht.

schau dir mal die innenraumleuchte genauer an. hab ne kofferraumleuchte die auch im licht selbst nen wackler hat (in diesem fall geht sie nicht richtig aus, und zieht dann die batterie leer). der fehler kann also auch daher kommen (aber eigentlich unwahrscheinlich wenn beide leuchten das gleiche machen).

und es ändert sich auch nichts an der innenraumbeleuchtung, wenn du von hand am türkontaktschalter rüttelst? hatte auch schon den fall, dass alle 4 geklemmt haben. nach behandlung mit wd40 war's wieder gut. am rücklicht würd ich auch mal die kontakte am rücklichtdeckel sauber machen. da hatte ich auch schon kontaktprobleme. oder der faden der glühlampe ist gerissen und bekommt nur gelegentlich kontakt? oder geht das gesamte rücklicht, inkl. bremse, etc hin und wieder nicht? dann wohl eher kontaktproblem.

wieso solltest du kein anderes kombiinstrument einbauen können? wenn eins passt, passt auch ein anderes warum setzt sich der kat zu, wenn der motor zu fett verbrennt? dann geht die abgastemperatur doch runter, und wird nicht heißer... (das ist doch der grund für die volllast-anfettung)

einfache lösung: werd den peinlich kleinen 42" fernseher los, wozu gibts denn 70" plasmas? noch einfacher: rück das sofa so nah vorn tv, bis das bild blickfeldfüllend ist nee nee... kino ist schon was anderes als daheim zu schauen, aber hat beides seine vorteile

ich war der meinung, dass das solche sachen wie verbrauchsanzeige beeinflusst, aber nicht das kühlwasser fernthermometer. hab ich mir wohl falsch gemerkt...

wenn die leds gar nicht leuchten, ist die si-platine wohl schon hinüber. das beeinflusst jedoch nicht die temperaturanzeige. sollte also für dein problem erstmal irrelevant sein. benutz mal die forensuche, da findest sicher etwas, welche akkus auf der si-platine verbaut sind.

du liegst richtig. die nachgerüstete funk-zv sollte an und für sich nur die bestehende ansteuern. wenn beide keine reaktion verursachen, ist der fehler wohl an der zv selber zu suchen. schonmal probiert die batterie abzuklemmen? der e30 hat ja noch eine mechanische ankopplung zwischen türschloss und schließmechanismus, daher sollte sich die tür eigentlich abschließen lassen. notfalls alle türen einzeln, wie bei einem auto ohne zv. das hilft dir zwar nicht weiter beim problem der defekten zv, aber immerhin sollte sich dann das auto wieder ver- und entriegeln lassen. evtl. bewirkt ja das aus- und wieder anschalten irgendeine veränderung...

ein dickes batteriekabel erfüllt wohl den gleichen zweck. da kannst ja auch gute ringösen ancrimpen. das masseband ist sicher billiger, aber falls du kabel da hast, kannst das ja nehmen. die lampen kannst wechseln, wenn die beleuchtung sehr dunkel ist. wenn alles ok ist, lass sie drin. das kombiinstrument ist ja in 10 min wieder ausgebaut, falls du mal ne lampe wechseln musst. das lenkrad muss übrigens NICHT ab. man kann das KI dran vorbeischieben, wenn man es nach vorne kippt (das steht fälschlicherweise oft in den beschreibungen zum KI-ausbau). leg ein tuch auf die lenksäule, dann verkratzt du dir nicht das KI beim rausschieben. die akkus must nur wechseln, wenn die SI-anzeige spinnt. wenn die leds alle sauber an- und wieder ausgehn nachm start ist das noch i.o. dann kannst dir die bastelei sparen.

gute verschleißbeständigkeit kann ich bei meinen 175ern bestätigen! nach ca 20tkm immer noch volles profil. (aber wer weiß... mittlerweile sind die nicht mehr die jüngsten, vllt verschleißen sie ab jetzt einfach gar nicht mehr, sondern werden nur noch härter )

danke für die info. gut zu wissen

danke georg, wieder was gelernt wird denn überhaupt irgendwo etwas angezeigt, wenn der fehlerspeicher zb nen lambdasonden-fehler speichert?

nur ein denkanstoß: das nardi blackline ist jetzt schon recht viel wert. das gewinnt sicher noch weiter an wert, vor allem wenn es orginal ist und in gutem zustand. überleg dir gut, ob diesen originalzustand opfern möchtest für ein paar schönere nähte. experimente mit anderem leder/nähten kann man auch mit nem m-tech machen tante edith sagt: da war wohl jemand schneller

gesehen hat man an dem stecker meines lmm auch nichts. vllt wars ja auch zufall oder selbstheilung, aber mit wd40 im stecker ist das nie wieder aufgetaucht, nachdem es mich ca ne woche lang geplagt hatte. wünsch dir weiter viel erfolg und glück mit deinem! ps: gott, bin ich froh, dass der e30 so wenig elektronik hat. wenn uns schon die zu schaffen macht, will ich keinen e90 in 20 jahren sehn

@e30fürimmer: keine sorge, mein gasfuß ist nicht zimperlich ich merk deutlich, dass er später quer kommt als ohne sperrdiff. das führt dann eben dazu, dass er bei höherer geschwindigkeit manchmal schon vorne schiebt, bevor das heck ausbricht. durch nen gasstoß oder abrupten kupplungseinsatz lässt sich das natürlich korrigieren hat mich leider nicht davor geschützt, gestern auf ner vereisten nebenstraße (eis unterm schnee) auf nen bordstein zu rutschen (dabei hatte ich nicht mal die absicht spektakulär abzubiegen). schrittgeschwindigkeit ist eben ein schritt zu viel, wenns mal wirklich glatt auf glatt kommt. hfftl. hat die va nix abgekriegt...

falls du den stecker vom lmm noch nicht sauber gemacht hast, würde ich das mal probieren, falls das ruckeln wieder kommt. hatte mit meinem m40 mal exakt das gleiche problem, wd40 in den stecker vom lmm rein und alles war gut.

hast du schon geprüft, ob die befestigungsmutter der anzeige fest sitzt? wenn das instrument nicht anständig im kombiinstrument verschraubt ist, kann es zu einem wackelkontakt (massefehler) kommen, was sich durch springen des zeigers äußert. dazu einfach kombiinstrument ausbauen (falls nicht bekannt wie, bemüh mal die suche) und die kleine mutter hinten (m5 oder m6) nachziehen. falls die nicht locker ist, kann der fehler auch auf der platine des kombiinstruments zu suchen sein. dann wirds wohl einfacher sein, das kombiinstrument gegen ein funktionierendes zu tauschen, falls du du dir nicht selber zutraust platine und/oder akkus zu tauschen. wegen der service-anzeige: haben die auch mal den fehlerspeicher ausgelesen? viel zu lesen gibts glaub nicht beim e30, wenn die aber regelmäßig selbsttätig angeht, muss es ja auch einen zugehörigen fehler geben. sind die öl-wechsel leds (grün, gelb, rot) unter der service-anzeige beim starten an, und später dann wieder aus? falls die nicht ausgehen, ist die SI-platine (service-intervall-platine) defekt, bzw. die akkus auf dieser. kann man aber einzeln tauschen.

naja... dass es illegal ist, wusstest du ja schon von anfang an. wenn du es also weiterhin riskieren möchtest, mach das doch. das risiko erwischt zu werden ist sicher geringer als wenn du keine an der scheibe hast. jedoch wird die strafe sicher auch höher ausfallen, falls sie dir betrug unterstellen! an deiner stelle würde ich also einfach nicht mit allen autos in die schweiz fahren. wenn du schon so viele hast, wirst du ja auch mal auf eins verzichen können, oder?

2012 hat mich total genervt wegen der grauenhaft schlechten handlung gespickt mit unnötigen logikfehlern... da konnten die effekte auch nichts mehr reißen. mal sehn, ob ich das geld für nen 3d-film in überlänge anlegen werde

sicher, dass nicht das schloss quer steckt? wenn man das schloss verriegelt geht er auch mit funk zv nicht mehr auf... ich weiß, dass er bei dir gerade nicht zu geht, aber vllt. ist ja trotzdem irgendwie das schloss nicht in der mittelstellung stehn geblieben? dann geht die zv nicht mehr wie sie soll.

speziell mitm ix touring werden nicht so viele erfahrungen da sein. die michelin sind sicher gut, aber bestimmt nicht so ganz billig. hast du denn mal den adac reifentest konsultiert? ich hatte die letzten jahre aufm cab im winter fulda kristall montero (oder montero kristall?) in 175ern. waren top auf schnee, bei nässe nicht so der brüller. jetzt aufm touring hab ich den gleichen reifentyp in 205ern. sind viel besser auf nässe, und auf schnee bisher auch sehr gut, solang noch profil drauf ist! auf der VA sinds auf der halben lauffläche nur noch ca 5mm, sonst rundum gute 7mm. den unterschied zw. vorne und hinten im schnee merkt man. die fulda reifen sind relativ günstig, im vergleich zu michelin. falls zb. 205/50R15 billiger wären als die 55er querschnitte, klär das vorher mitm tüv ab. eintragung ist normalerweise kein problem, und die 40 euro für die eintragung sind mit ner gängigeren reifengröße schnell gespart! besser aussehn tuts obendrein.

alle reden immer von den effekten... taugt denn die handlung was? die vorschau die ich bisher gesehen habe, war alles andere als beeindruckend! sah nicht besonders revolutionär aus, was da an handlung geboten wurde... eher eine mischung aus pocahontas und starship troopers