WolfManE30

und du bist sicher, dass die streuscheiben aus glas sind? ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, wie das passiert hast. putzt du mit diamanten? glas polieren kannst vergessen, vor allem wenns ein tiefer kratzer ist...

hab ich das richtig gesehen, dass da ein automatikgetriebe drin war? wäre der nicht so hässlich beklebt, wäre er nicht so hässlich die schlange auf der seite hab ich auch ... als hintergrundbild. haben sich wohl ihr autodesign gegoogelt

mit was hast du es denn geschafft einen deutlich sichtbaren kratzer in die scheinwerfer zu machen? meine scheinwerfer haben nach 220tkm noch nicht mal nen nennenswerten steinschlag, geschweige denn kratzer.

jetzt wo's grad immer so kalt ist, dampft der tank eh nicht besonders stark aus. das wird schon nichts machen, wenn jetzt ne weile das magnetventil den aktivkohlefilter nicht entleeren kann. auf dauer würd ichs aber richtig machen, nur um auf der sicheren seite zu sein. hast du denn die dk vom alten motor nicht mehr?

ich tu mir schwer anhand deiner beschreibung zu verstehen wie der deckel jetzt gerade schließt. ein foto würde wirklich mehr sagen als tausend worte... ferndiagnose von sowas ist eh fast unmöglich. das muss mal mal selber in der hand gehabt haben um zu sehen wo es klemmt...

mach dir bitte keine sommerreifen drauf! dann brauchst dich nicht wundern, wenn sowas gleich nochmal passiert... die 60 euro für nen neuen reifen kannst ja evtl sparen, wenn du nur selbstgebastelte weihnachtsgeschenke verschenkst dieses jahr

@newstyle: heißt das denn nicht chop top? ist aber deutlich mehr arbeit, immerhin braucht man dann auch neue scheiben, etc. ob sich der cw wert verbessert ist nicht einmal gesagt, immerhin war auch der e30 mal im windkanal, was dann passiert wenn du die größenverhältnisse veränderst ist schwer zu sagen. jedoch verringert sich die stirnfläche, und somit auch der luftwiderstand.

oder die mittelkonsole des rechtslenkers einbauen. dann sind uhr und radio seitenverkehrt verbaut.

ist das wirklich unnötig? sollte nicht der aktivkohlefilter ab und zu entladen werden können? was passiert denn sonst mit den dämpfen ausm tank? das magnetventil ist ja geschlossen, wenn stromlos...

nehm doch ein alublech, wenn dir die crashsicherheit egal ist. die ist unwesentlich schwerer als ne cfk platte in passabler dicke, und außerdem billig und einfach zu beschaffen. außerdem bricht die nicht bei der nächsten bodenwelle wieder soll das auto eigentlich ne straßenzulassung bekommen? dann würde ich all diese umbaumaßnahmen vorher mit dem tüv besprechen...

:applaus:das reißts beim e30 ganz sicher raus!

für das auto als ganzes ist der unfall recht glimpflich abgelaufen, da er innerhalb von über 300m zum stillstand kam und zwischendrin immer wieder nachgiebige teile gestreift hat. die schwere verletzung kam ja zustande, als ein baum aufs auto gefallen ist. (das klingt schon fast nach final-destination-verschwörung ). ich frage mich auch, woher die zahl 240 km/h stammt. kann man das aus der elektronik auslesen, oder war das ne schätzung der unfallforscher? fakt ist, dass neue autos verdammt sicher geworden sind. und je größer, desto sicherer. ich kenn jemanden der sich im aktuellen 5er bei 140 auf der ab 3 mal überschlagen hat und schon am nächsten tag wieder arbeiten war. gleicher unfall im e30: vollzeitjob auf wolke7

wenn du dir die mühe machst das dach zu schweißen und zu lackieren, könntest du auch vom schrott ein komplettes dach ohne schiebedachöffnung holen und einpassen. wird das dach denn überhaupt so viel leichter, wenn man das schiebedach entfernt und durch ein blech ersetzt? hat das dach mit schiebedachöffnung keine zusätzlichen verstärkungen? lohnt sich das wirklich? immerhin baust du keinen wettbewerbsrennwagen aus cfk wo jedes kilo zählt. sind da nicht die zeit und das geld viel besser in einer guten fahrwerksabstimmung angelegt?

fein fein... hübscher "insider" ich wär für ne sammelklage. hab gehört, dass diese problem bei vielen reifen des gleichen herstellers aufgetreten ist. vermehrt im zusammenhang mit regennasser und verschneiter fahrbahn. die fehler wurden in der vergangenheit auch schon mehrfach bemängelt, aber die werkstatt konnte den fehler nicht finden. demnach ist der reifenhersteller zur verantwortung zu ziehen, da dessen werbung impliziert, dass der reifen auch bei regen funktioniert und nicht darauf hinweist, dass dies nur bei grünen ampeln gewährleistet ist. falls er nicht für den schaden aufkommt, wäre ich dafür, dass wir ne hetzkampagne starten, das wird dem image des herstellers in malaysia und usa erheblich schaden (darauf sollten wir den hersteller in unserem schreiben hinweisen!) :klatsch:

elektrisch sicherlich machbar, aber wozu? die schalter halten in der jetzigen konfiguration auch ihre 20 jahre. wenn man dann mal neue kaufen muss, ist das kein weltuntergang.

@speinshi: komm mir bitte nicht so herablassend daher, das verbietet die höflichkeit. die erklärung war laienhaft, weil ich die fachkenntnis des TE nicht kenne und im zweifelsfall lieber nicht mit zu viel fachjargon um mich werfe... meine beschreibung war für eine erste diagnose des von mir beschriebenen fehlers einwandfrei geeignet. schließt die dk nicht weit genug wg. verstelltem/verklemmten gaszug, klickt der dks nicht (völlig unabhängig davon, ob er elektr. einwandfrei ist oder nicht). dass es nach dem anlassen auftritt und später nicht mehr hat mich zu der annahme verleitet, dass der dks funktionstüchtig ist, und evtl. nur nicht immer geschaltet wird. jede ferndiagnose hat ihre grenzen. lass uns also abwarten, ob der TE mit den tipps weiter kommt.

die glaubwürdigkeit des schriftverkehrs leidet immens darunter, dass etliche satzbau- und grammatikfehler von seiten der "klägerin" sowie unnötig hochtrabende formulierungen verwendet werden. es scheint fast so, als hätte sich jemand dem juristendeutsch bedienen wollen, ohne es richtig zu verstehen... mein beileid dem fahrer und dessen familie. so etwas wünscht man niemandem, egal wie viel dummheit dabei war (und man muss leider sagen, dass davon jede menge an bord war). wenn sie der meinung wäre einen schadensersatzanspruch zu haben, wäre sie über die üblichen wege gegangen und hätte alles sachlich behandelt. eine hetzkampagne auf internetforen ist nicht teil des üblichen ablaufs bei zivilrechtlichen angelegenheiten.

die schalter schalten tatsächlich den gesamten strom durch. wenn du mal einen aufmachst, sieht man das auch daran, wie verkohlt die schaltkontakte meistens sind.

hat dein gaszug ausreichend spiel um die drosselklappe komplett zufallen zu lassen? wenn der drosselklappenschalter nicht betätigt wird weil die drosselklappe einen hauch zu weit offen stehn bleibt ist der leerlauf wie von dir beschrieben. evtl. führen die kalten temperaturen dazu, dass die gaszugmechanik schwergängiger ist und verursachen dieses problem. gashebel/drosselklappe gut schmieren. den bowdenzug und das gaspedal gut schmieren. gaszug einstellen. und horchen ob der dks klickt wenn du den gashebel loslässt. andere testmöglichkeit: wenn er das nächste mal diese probleme hat, fass mal in den fußraum und zieh am gaspedal. wenn der leerlauf dann wieder ruhig ist, liegts am dks.

wenn gar nichts mehr zu erkennen ist (wie meistens) hilft nur mal auf der hebebühne die räder zu drehn. wenn das andere in die gleiche richtung mitdreht ist es ein diff mit sperre. da nur der iX ne viskosperre hatte, ist die wahrscheinlichkeit sehr gering dass dein 325i keine lamellensperre hat (wenn gesperrtes diff).

den cabriodeckel kannst auch vom verdeckkasten aus noch justieren. dort finden sich die schrauben der scharniere, welche man lockern und dann die scharniere in der höhe verstellen kann. der rest ist gleich wie bei der limo. generell würd ich mal prüfen, dass die dichtung überall sauber aufm falz sitzt. mir ist die mal ein stück auf dem falz hochgerutscht und ich hab mich gewundert, warum der deckel nicht mehr sauber ins schloss gefallen ist...

nimm lieber gleich eine, die neu gedichtet wurde. mit gebrauchten kannst au wieder ärger haben. hängt natürlich auch davon ab, wie lang du das auto noch fahren willst. wenn du eine beim schrotthändler holst, gibts sogar noch gewährleistung drauf.

das kann man ja einfach ausrechnen ob sich das lohnt. der klr spart die hälfte der steuern, ob es sich dann lohnt vor der nächsten au ihn eintragen zu lassen entscheidet der termin der nächsten au und die ersparnis durch die umrüstung ein m42 kostet ca 250 steuern im jahr, macht 21 im monat. mit euro 2 sinds nur noch 10,50. was kostet ne au? davon hängt es jetzt ab wie lang man warten kann ohne geld zu verschenken. au-kosten / 10,50 = anzahl der monate. (die eintragung zahlt man ja immer, egal ob in kombination mit au oder nicht)

salzsäure sollte man auch in der apotheke bekommen können. dann sicherlich höher konzentriert als im baumarkt. zudem können die dir auch noch die richtige base mitgeben zum neutralisieren. ich hoffe mal, dass jeder so viel umweltbewusstsein besitzt das zeug nicht einfach wegzuschütten (davon abgesehen, dass das im bad jegliche armaturen zerstören würde )

@malibu: ja, nochmal ne halbe umdrehung kürzer übersetzt.