WolfManE30

bist du dir da sicher? ich hätte schwören können, dass die traggelenke auch eine korrekte ausrichtung haben...

du hast recht, die haben eine einbaurichtung... markiert durch die kerbe am rand der lagerunterseite. leider weiß ich grad auch nicht auswendig, wie herum die reingehören. google hat auf die schnelle nichts ausgespuckt. hast wohl shcon bei beiden ql die lager draußen und kannst nicht mehr sehen wie herum die drin waren? vllt. kann jemand anderes helfen...

kotflügel mit der post zu verschicken ist nicht einfach. die gehen oft kaputt. cirrusblau zu lackieren ist schwer, wenn es zum rest vom auto passen soll. aber das gleiche problem gibt es bei gebrauchten kotflügeln. nach 20 jahren sehen die auch alle unterschiedlich aus. ein guter lackierer sollte das gut zum auto passend lackieren können. ist sicher fast billiger, als 2 kotflügel aus deutschland mit der post zu schicken.

klingt doch gut, freut mich für dich. da kannst ja froh sein, keinen 6zyl zu fahren

ich habs auch vor, auch wenn das wetter letztes mal wirklich schöner war...

tut mir leid, wenn ich dir nicht helfen kann, aber du kriegst sicher mehr antworten, wenn du deine frage mit einem vielsagenden titel schmückst

versuchst günstig ein hardtop zu bekommen? könnte schon sein, dass du recht hast, aber aus genau dem grund werd ich mir keins kaufen...

naja... erst kürzlich hat hier jemand davon berichtet, dass ihm auf der autobahn das kühlwasser verloren gegangen ist. bis er gesehen hatte, dass die nadel im roten bereich stand war der zyl.kopf krumm und der motor hat keinen mucks mehr gemacht. so geschehen am M40. der ist zwar thermisch stabiler als der "ich-reiß-mir-nen-zylinder-ausm-kopp"-M20, aber auch kein wunderkind. da lob ich mir den 2,3l von volvo ausm guten, alten 740. der zuckt nichtmal mit der wimper, wenn der zahnriemen reißt... niedriger verdichtung sei dank

da haben uns die medien ganz schön den kopf verdreht... das war auch mein erster gedanke

wenn du danach noch eine weile wartest, müsste der zünder stromlos sein. kann man das nicht auch noch beschleunigen, indem man die zündung bei abgeklemmter batterie anschaltet? oder setzt das nur das steuergerät zurück?

ohne ihm seinen preis madig machen zu wollen... aber für 1900 hab ich erst gerade meinen 325i touring verkauft (auch ein umbau, aber dafür alles eingetragen, nochn jahr tüv mit neuen querlenkern, etc). meine schätzung: wenn er vierstellige preise sehn möchte, muss er den motor eintragen lassen.

und mit ein bisschen glück kriegt man den strahl der am ventil vorbeigeht dann direkt ins gesicht

da kommt aber auch noch was raus, wenn du ein wenig dreck reingedrückt hast und den querschnitt damit verringert hast. allerdings unwahrscheinlich, dass das bei allen düsen gleichzeitig der fall ist. ist das problem denn schlagartig aufgetreten?

hab ich schon verstanden, hattest du ja oben geschrieben. hat sich eher auf mathes' überlegung bezogen. lohnen kann sichs bei jedem auto, egal wie alt. bin ohnehin der meinung, dass autos gefahren werden sollten, und nicht in der garage stehn... bei entsprechender wartung kann man nen alten 80 oder e30 auch ewig fahren, nur muss man sich das vorm umbau überlegen ob man das möchte.

pumpen müssten meines wissens immer die gleichen sein (evtl. bei den frühen M10 modellen anders?) schonmal geprüft, ob nicht das rückschlagventil (weißes t-stück, mitte oberkante motorhaube) defekt ist? das geht oft mal hops. dann kommt entweder nichts mehr durch, oder es spritzt fröhlich in den motorraum. so oder so fehlt dann der druck an den düsen. wie hast du geprüft, dass die düsen sauber sind? beim versuch sie zu reinigen, kanns auch passieren, dass man etwas in die düse hineindrückt. ansonsten kannst noch alle schläuche prüfen und schauen ob irgendwo ein knick ist. kommt auch mal vor. die pumpe kannst dann als verdächtigen ausschließen, wenn du an der pumpe (oder oben am rückschlagventil) den schlauch abziehst und schaust was die fördert. kannst dich ja stück für stück durch den schlauchsalat wühlen. irgenwann findest die stelle ab der kein druck mehr kommt.

für alle, die gern mit zahlen spielen: http://www.amortisationsrechner.de/ beim 316i armotisiert sich die anlage nach ca 50tkm. wirklich fraglich, ob es bei nem e30 dann noch lohnt, da die meisten vielfahrer nicht unbedingt den e30 in sammlerzustand verwenden. e30 in winter-huren-zustand bietet sich ja auch nicht für einen EUR2000+ umbau an. und die wenigfahrer mitm cab in der garage interessierts ohnehin nicht.

offenbar gehts ja nicht nur um die eintragung, sondern um einen mangelhaften umbau. die eintragung würde sich durch den höheren verkaufspreis SOFORT wieder amortisieren. @independent: wenn die bremsen hinten die falschen sind, kannst drauf wetten, dass weder getriebe noch diff getauscht worden sind...

gibts einen grund, dass er den motor nicht eintragen lässt? das würde den verkaufspreis sicher sehr spürbar erhöhen... ich gehe bei nicht eingetragenen teilen prinzipiell davon aus, dass etwas faul ist. sonst gäbe es ja keinen grund es ordentlich zu erledigen.

ist die sitzfläche nicht orginal am rand entlang von unten in den schaumstoff getackert? als ich einen bezug gewechselt habe und natürlich kein entsprechendes tacker-gerät zur hand hatte (die klammern müssen nach außen aufgebogen werden) hab ich den bezug vernäht um ihn rundum wieder straff ziehen zu können.

sowohl im touring als auch im cabrio wurden die diffs mit den übersetzungen 4,27 und 4,45 verbaut. könnten als unterschiedliche diffs verbaut sein. gut möglich, dass man den unterschied im durchzug bemerkt. davon abgesehen streut die motorleistung mit dem alter spürbar. kann also schon sein, dass sein motor einfach besser zieht als deiner. dazu muss an deinem nicht zwingend etwas defekt sein. wirklich aufschluss würde nur ein vergleich auf einem leistungsprüfstand bringen

das sind die leitungen am LG selbst, seh ich das richtig? weiß gar nicht, ob da so viel rauskommen wird solang die pumpe nicht läuft. könnte mit minimaler sauerei klappen wenn du allerdins dabei bist, kauf dir für 10 cent 2 dichtringe für die hohlschraube und lass das ganze öl ab und füll neues ein. dann hast gleich nägel mit köpfen gemacht.

achschenkel = querlenker? tut mir leid... ich steh grad vllt aufm schlauch. war ein langer tag... wenn du mit anderen achsen die kinematik veränderst, kann man so leicht nicht mehr sagen was eine verbesserung bringt und was nicht. mit konkreten maßen ließe sich das vllt besser beurteilen. vllt kommt ja noch jemand vorbei, dessen kopf nicht so voll ist wie meiner heut und kann dir helfen

misch bloß kein wasser mit öl!!! (ich hoffe fast schon, dass diese frage nicht ernst gemeint war...) es ist allerdings richtig, dass das öl gleich wieder dreckig ist, wenn man es nur unten am getriebe ablässt und von oben neues einfüllt. jedoch kriegt man damit auch viel dreck raus und somit schadet es sicher schonmal nicht. wenn du's ganz gründlich machen willst, musst eben 2-3l ATF extra kaufen und die servo jedesmal füllen, laufen lassen und entlüften und danach wieder ablassen. obs wirklich was bringt will ich jetzt fast mal bezweifeln... vergiss nicht, die dichtungen an den hohlrschrauben zu erneuern, wenn du die mal offen hattest.

"möglichst gerade von vorne gesehen" kann man so pauschal nicht sagen. das hängt von der gesamten achs-kinematik (geometrie) ab. von oben gesehen sollten sie so gerade wie möglich sein. über den daumen gepeilt, müsste es jedoch stimmen, dass es bei einer tieferlegung zumindest nicht von nachteil ist, das LG ein paar mm weiter oben zu platzieren. was du mit e36-achsen meinst, ist mir jedoch nicht klar?

@sascha: sicher, dass es am fehlenden karton scheitert? ist nicht das maximale gurtmaß bei einer felge inkl. reifen auch schon überschritten? sonst kannst dir doch ohne probleme aus altem karton eine verpackung basteln, die die ganze felge einpackt.