WolfManE30

sollte die handbremse klemmen, liegts mit großer wahrscheinlichkeit an den bowdenzügen (nr. 1) und dem spreizschloss (nr. 5) welche verrostet sind. den bolzen (nr.6) braucht man beim wechsel dann auch neu. die beläge werden dann von den federn nicht mehr zurückgezogen. können festrosten oder sogar während der fahrt blockieren. das ist dann nicht mehr ganz so lustig...

pleuellager kann sich durchaus so äußern wie du beschreibst. tritt dann auch nur unter last auf und verschwindet wenn man vom gas geht. meistens ist es dann bei kaltem motor stärker, und bei warmem teils wieder ganz weg. zumindest im anfangsstadium. allerdings sollte es nicht nur sporadisch auftreten. kannst ihn aber jetzt wohl schlecht mal warmlaufen lassen... evtl. ein ESV das klackert? davon hab ich schonmal was gelesen...

dito, und ich würde auch nicht drauf verzichten wollen

keine sorge, wir werden es euch auf jeden fall wissen lassen wenn da etwas in planung ist. evtl. kommt dieses jahr ja auch wieder das e30-talk-grillen auf der wiese in leinf.-echterdingen zustande.

@percy: vom verdecköffnen bei temperaturen unter 10°C kann ich nur abraten. vor allem, wenn die scheibe schon ein bisschen älter ist reißt sie dann gern an der knickstelle.

ey saxe, lang nicht mehr gesehen wär doch schön, wenn das klappen würde. die letzten 2 mal fings immer so ab ca 12 an und ging dann solang wie die leute lust hatten. am sonntag waren wir glaub bis um 6 oder 7 noch dort. @thomas, jojo, sven, etc: an dieser stelle fällt mir auf, dass es potentiell nächstes mal sehr viele leute hier ausm talk werden könnten. die jungs und mädels vom siebener stammtisch haben uns ja freundlich eingeladen und willkommen geheißen. dass es keine exklusive 7er-veranstaltung ist haben wir gesehen. trotzdem bin ich mir sicher, dass es niemand falsch verstehen würde, wenn es euch an irgend einem punkt zu viel werden würde. mirko und ich hatten ja auch bereits schon über ein e30-grilltreffen geredet, was bei so regem interesse sicher klappen könnte. also, falls ihr mal das gefühl haben solltet, dass euer bekanntenkreis von zu vielen neuen gesichtern gesprengt wird, sagt das bitte einfach.

schaden tuts nichts, aber wirklich bringen tuts auch wenig. den dreck kriegt man bei nem einmaligen wechsel eh nicht vollständig raus. aufgefüllt muss es öfters mal werden, wenn man sich nicht dazu durchringt die schlauchschellen unterm ausgleichbehälter zu tauschen

könnte auch der viskolüfter sein, der nicht mehr mit voller drehzahl mitläuft.

@mathes: kannst du mir genauer sagen, welche pins, hülsen und ausdrücker die richtigen sind für die türstecker? ich werd aus den vielen bezeichnungen nicht schlau...

der klr von twintec hat keine kabel. hast du evtl. einen von gat? wie der sich auswirkt, wenn kabel aufgetrennt sind weiß ich nicht. wenn man ihm nur die sicherung zieht läuft er einfach gar nicht. ohne nebenwirkungen.

das dachte ich mir auch, nachdem ich es geschrieben hatte... bisschen warm für weichlot

- gaszug korrekt einstellen - drosselklappenschalter durchmessen - leerlaufregler reinigen / tauschen - blauen temperaturfühler durchmessen / tauschen fällt mir dazu noch ein. genaueres zu den messdaten findet man im forum.

wie siehts denn mit dem kühlwasserstand aus? wenn die temperatur so schnell steigt, ist meistens zu wenig wasser im system und irgendwo noch luft drin. wenn du kühlwasserverlust weiterhin bemerken kannst, oder am ölpeilstab wasser entdeckst, stehts schlecht um den motor. zylinderkopfdeckel runternehmen, damit man mal unter die nockenwellen-abdeckung schauen kann gibt dann vollends aufschluss darüber, ob wasser ins öl gelangt.

wie ist das bei den unifit-sonden? ist da ein stecker dran, oder nur lose kabelenden und ich muss den stecker der alten sonde anlöten/neuen stecker dazukaufen?

ist der gaszug korrekt eingestellt? wenn er zu stramm steht, wird der dk-schalter nicht geschaltet, und der leerlaufregler kann nicht arbeiten wie er soll. leerlaufregler mal gereinigt? dk-schalter auch mal durchgemessen, statt nur auf klicken gehorcht? was es da zu messen gibt steht auch mehrfach schon irgendwo aufm forum. faltenbalg zwischen lmm und dk ausgebaut und in alle richtungen gebogen? da verbergen sich oftmals risse zwischen den falten.

wenn du sie billig bekommst nimm sie auf jeden fall. die m3 preise sind am explodieren... wirst also auf keinen fall verluste damit machen, auch wenns nicht passt. vordersitze passen. rücksitz kann ich dir jetzt nicht versprechen obs passt. ich meine aber mal, gehört zu haben, dass es irgendwo klemmt.

puh, dann hab ich ja doch recht gehabt damit, dass es eine korrekte einbaurichtung anhand der kerben gibt

schön wars. gerne wieder

für das geld kriegst ja auch ne komplette lederausstattung... warum dann also schlecht zur restlichen optik passende sitze einbauen?

die embleme für vorne und hinten kann man doch gar nicht vertauschen. das gewölbte für hinten passt ja nicht auf die motorhaube...

warum willst denn nicht beim tüv anrufen? die sollten dir doch bescheid sagen können, ob es einschränkungen gibt wohin du mit dem auto fahren darfst um die mängel beheben zu lassen notfalls rufst halt bei nem anderen tüv an, falls du angst hast "deinen" prüfer ans telefon zu kriegen.

Wieso ? Wenn kein Öl mehr drin ist, geht die auch an ;) da hat er allerdings recht

der gute alte aldi-parkplatz hat ja schon mehr als einmal herhalten müssen geht klar, ich werd dort sein.

noch nie etwas von faltbaren hardtops gehört? sind aus so schwarzem stoff und haben ne pvc-scheibe. ist voll praktisch. vor allem, wenn man vorher das verdeck demontiert hat, passt das hardtop perfekt in den verdeckkasten

traggelenk beschreibt wohl das innere und äußere traggelenk. das innere (am motorträger) geht fast nie hopps, das äußere ständig.