WolfManE30

@pit: aber vermutlich nicht in der nähe von stuttgart, nehme ich an

bist du da sicher? sogar im 02er hatte der m10 schon gehärtete ventilsitze. sehr schade, dass das mit dem nichts wird. gefällt mir wirklich gut, und technisch macht der einen sehr guten eindruck. wenn doch bloß die eine oder andere rostblase nicht wäre, und diese blöde umweltplakette...

das nenn ich mal umfangreiche beflaggung

so, war den 318i jetzt mal anschauen. http://i.imgur.com/vQAEus.jpg schönes pusstagrün. hatte die farbe davor noch nie gesehen. sehr schöner lack an dem auto! hier mal die vin-abfrage: Baureihe:E30Fahrzeugtyp:318iBMW-Typschlüssel:1031Motor:M10Karosserie:2-TuererKatalogausfürung:EuropaLenkung:LinksGetriebe:ManuellProduktion:09/1983ein paar weitere daten: originale ca 100tkm innenausstattung in grün, bis auf fahrersitz in sehr guten zustand. keine servolenkung kein dzm diverse roststellen, aber der unterboden sieht gut aus. türkanten, radlauf hinten, und so eben... 4-gang getriebe kein kat (schlüsselnummer 010200). seh ich das richtig, dass der somit in der steuer unbezahlbar, und in der umweltzone unfahrbar ist?

merci. ich werd mir das fzg mal anschauen gehn und dann weiter berichten!

Sorry Wolfgang - die Sache hat nun mal leider den Haken, dass zu 80% genau die Leute sich zig Fahnen und anderes ans Auto machen, die nen IQ von 1 größer wie Brot haben. gottseidank hab ich keine fahnen am auto, sondern nur streifen. somit bin ich zumindest schlauer als ein brot

@thomas: das teil hat einen LMM, somit also L-Jetronic? was bedeutet das für mich? welches ist das zuverlässigere system?

sehr schön! bloß keine halben sachen machen

danke! bei euro1 sollte der ja einen kat besitzen, aber ich hatte noch keine möglichkeit mit dem verkäufer zu sprechen, ob die angabe stimmt.

moin zusammen, trotz langjähriger e30-erfahrung könnte ich gerade mal noch ein paar tipps gebrauchen... hab gerade einen attraktiven 318i bj. 83 gefunden, und kenne mich mit den m10-modellen nicht besonders gut aus. hier mal die angaben: hubraum: 1754 cm³ leistung: 77kw/105ps ez: 9/83 schadstoffklasse: euro1 bestimmt kann mir jemand sagen, worauf bei diesen ganz frühen modellen zu achen ist. hat dieses modell überhaupt schon einen kat? ist es hier bereits möglich mit einem kaltlaufregler auf euro2 zu kommen? gehe ich richtig in der annahme, dass die restliche technik mit den späteren e30 übereinstimmt? oder handelt man sich hiermit ersatzteilknappheit ein? bin dankbar für alle tipps, bevor ich mich auf den weg mache das fzg anzuschauen!

freut mich, dass sich doch noch ein paar leute gemeldet haben, die nicht der fraktion "ich-versteh-keinen-spaß-wenns-um-fahnen-geht" angehört hatte schon befürchtet, dass das thema hier werden könnte. würd mich freuen, wenn die leute, die's nicht interessiert sich einfach zurückhalten würden. schließlich will ich niemanden dazu zwingen sich irgendwas ans auto zu hängen @diablo: mit der fahne so weit oben an der antenne wäre ich auch sehr vorsichtig, damit da nichts anknickt beim schneller fahren!

moin zusammen, vllt. gibts ja noch den einen oder anderen, der sich die mühe macht sein auto ein bisschen patriotischer (egal welcher nationalität) zu gestalten. würd mich interessieren, was da noch so rumfährt! ich mach dann aus gegebenem anlass mal den anfang. das hier war noch die beflaggung vor 4 jahren: http://i.imgur.com/fyOofs.jpg http://i.imgur.com/uEUBos.jpg zugegebenermaßen ein bisschen plump und aufdringlich, aber es hat den zweck erfüllt. dieses jahr kommt dann die bmw e30 cabrio deutschland-edition 2.0 auf die straße: http://i.imgur.com/7Ge3As.jpg http://i.imgur.com/5WThss.jpg http://i.imgur.com/PbuvXs.jpg http://i.imgur.com/H6gEXs.jpg

@mirko: danke für die hübschen bilder. freut mich, dass die schland-edition dir gefällt sag bescheid, falls du endlich den hässlichen massefehler gefunden hast (oder ein multimeter brauchst).

die umbauanleitungen beziehen sich immer auf e30 die bereits davor eine servolenkung hatten. so viele ohne gibts nun auch wieder nicht... die breite masse der e30 hat servolenkung. e36 gibts meines wissens nicht ohne servolenkung. @mathes: das weiß ich nicht. möglich wärs allerdings.

pentosin wurde meines wissens beim e30 nicht verwendet. beim e34 aber zum beispiel schon.

kommt drauf an was, was vw verwendet. DU musst drauf achten, dass es ATF Dexron II oder III ist! @martin: entlüften geht natürlich auch im stand. freuen sich eben die reifen drüber

ich wohne in stuttgart, bin ständig mit dem auto unterwegs und war im winter auch zu faul mir ne plakette an das winterauto zu kleben... hat nie jemand kontrolliert. ich glaub, dass man gerade als ausländer da gute chancen hat ungeschoren davonzukommen, wenn ich schon 6 monate am stück nicht erwischt wurde. außerdem kann man ja immer noch auf mitleid und verständnis plädieren. unser freund und helfer sieht doch auch ein, dass die plaketten quatsch sind.

(das hier wird der schnellste von-frage-bis-lösung-thread in der geschichte des talks )

öl unten am getriebe ablassen (hohlschrauben aufdrehen). schläuche wechseln, überall wieder festschrauben (an den hohlschrauben neue metalldichtringe verwenden). behälter auffüllen, motor anlassen und bei offenem behälter-deckel von anschlag bis anschlag lenken, bis keine blasen mehr kommen. drauf achten, dass immer genug öl drin ist. am ende bis markierung auffüllen. fertig. aber keine sorge, da sind nur die schellen locker

Stimmt nur zu 50%. Das vom 3,2er ist das gleiche wie alle anderen. Das vom 3.0er ist noch kürzer. ups... na ja, was solls. nen m3 hat der verwerter sicher grad nicht rumstehen

ich würde wetten, dass bei dir nur der schlauch unterm behälter undicht ist. tausch die originalen klemm-schellen unterm ausgleichsbehälter gegen schlauchschellen mit schneckentrieb und zieh diese gut handfest an. dann ist das ziemlich sicher wieder dicht. hatte das so schon bei fast jedem e30 gesehen. mit dem alter schrumpft der schlauch, die originalen schellen sind dann nicht mehr stramm genug.

die hydro-lenkgetriebe sind bis auf die vom m3 alle gleich.

eine antischlupfregelung ist jetzt auch nicht gerade an einem nachmittag programmiert. schließlich müssen da dann auch noch radsensoren eingebunden werden... erst recht nicht dann so einfach, wenn sie nicht nur irgendwie schlupf vermeiden soll, sondern auch noch optimal beschleunigen. ohne dem erbauer unwissenheit unterstellen zu wollen, habe ich doch so meine zweifel, ob das das richtige für dieses projekt ist.

darf ich noch ein paar technische fragen anbringen? - wie sieht dein thermomanagement der batterien aus? hast du eine flüssigkeitskühlung? (das ist ja momentan noch bei allen großen herstellern ein wichtiges thema, da die abwärme sehr groß ist. um die heizung der akkus im winter musst du dich ja wohl weniger kümmern, wenns kein alltagsauto sein solll) - welchen kapazitätsbereich der batterien nutzt du aus, wenn du von bis zu 300km reichweite redest? (elektro/hybrid-autos im serien(nahen)betrieb nutzen oftmals nur ca den 60-80%-kapazitätsbereich der batterien aus, weil sonst lebensdauern von knapp 10 jahren nicht möglich sind. toyota schwankt gerade mal +/- 7% im betriebszyklus ihrer hybride. damit ist auch begründet, warum alle derzeit verfügbaren serienkonzepte derart kleine reichweiten haben, da sonst das gewicht noch viel größer wäre) - schonmal an ein planetengetriebe als untersetzungsstufe nach dem motor gedacht? kompakte bauweise, hohe belastbarkeit und du kannst den motor bei höheren drehzahlen wirkungsgradgünstiger betreiben. die drehmomentverstärkung der untersetzung würde auch bedeuten, dass du mit niedrigerem strom anfahren kannst. habe großen respekt für deine arbeit hier! mach weiter so. ich freue mich über weitere bilder und ein paar technische daten (auch wenn ich nicht von dir erwarte, dass du alle deine entwicklungen preisgibst) finde deine einstellung dazu auch gut! du baust ein spaßmobil, und weißt aber auch, dass es so keine serienlösung sein kann. nicht umsonst tun sich die autohersteller schwer damit so etwas vernünftig in serie zu bringen. früher wollte der kunde es nicht haben, jetzt will es der kunde nur so lange haben, bis man ihm sagt was es kostet, und was die einschränkungen sind (an manchen beiträgen hier merkt man auch, dass die schwierigkeiten des e-antriebs noch nicht bei der breiten bevölkerung angekommen sind)

@thomas: da bin ich ja froh, dass ich doch vergessen haben mitzubieten. sonst hätten wir uns gegenseitig den preis versaut