WolfManE30

laut oldtimermarkt (oder wars wo anders?) ist ein 325i cabrio in zustand 2 schon fast 8000 euro wert. ob das der markt momentan hergibt ist eine andere frage, aber bei einem ECHTEN zustand 2 könnte man vllt einen käufer finden.

magst recht haben. bin mir grad aber nicht sicher und hab keine lust drüber nachzudenken

wenn ich die halter der pumpe am m40 dran habe, kann ich dann damit keine m20-pumpe festschrauben? brauche ich mehr als m40-halter und m20-pumpe?

inwiefern ist das anders wenn das wasser von der pumpe gepumpt wird?

ne du frank, lass mal schön bleiben. ich erspar dem auto den weiten weg und nehm es in meine obhut

wenn du dann mal noch sprit an der tanke bekommst ;) sprit wirds immer geben. wer ihn dann noch zahlen möchte, mag eine andere frage sein und was solls. dann tank ich eben strom. wenn alle anderen das tun, wirds mein auto auch vertragen!

ich hatte mich ja gegen das spülen mit reiniger entschieden weil das kühlwasser immer noch sehr sauber war. als der kühler dann eh draußen war hab ich (bei kaltem motor!) den gartenschlauch dicht in den schlauch der zur wapu geht gesteckt und solang gespült bis ordentlich wasser oben am motor wieder aus dem schlauch kam. so ähnlich würde ich das beim spülen mit reiniger auch machen, die schläuche kann man ja problemlos abmachen wenn man eh das wasser ablässt. dazu muss man die wapu nicht laufen lassen und kann in aller ruhe beliebige mengen wasser mit einem gewissen druck durchjagen. um den kühler zu spülen sollte man dann also den schlauch in den kühlerschlauch stecken der vom thermostat kommt. ebenso auf der anderen seite des kühlers wo der wasserschlauch des kleinen wasserkreislaufs in den kühler geht. wenn zum schluss noch dreck im ausgleichsbehälter ist kann man den natürlich über den deckel spülen.

das ist da drin, damit das blech nicht anfängt zu "dröhnen". da das eine große fläche ist wäre das dann deutlich zu hören. mein touring hat sogar eine fingerdicke schaumstoff-matte im kofferraum aufgeklebt.

sicher das das metall ist und nicht so eine dämmmatte zur reduzierung des körperschalls? das wäre irgendwie logischer...

stecker vom lmm mal mit wd40 gereinigt? schlechte kontakte hier machen sich auch so bemerkbar wie du es beschreibst.

auf dem bild sieht das ziemlich glänzend aus. das würde mir gar nicht gefallen, wenn es "lederoptik" sein soll... seidenmatt wäre das viel ansprechneder.

oder doch lieber 50 euro mehr ausgeben für markenteile. an derart sicherheitsrelevanten teilen wie radlagern würde ICH nicht sparen wollen. wenn du mal schaust was gute wälzlager einzeln kosten, wirst du merken dass man für 30 euro/stück keine gute qualität bekommen kann. dann hälts auch wieder die nächsten 20 jahre, und nicht nur die nächsten 5

hab auch das problem, dass einer meiner spiegel am cabrio nicht tut was er soll. versucht man ihn links/rechts zu verstellen fährt er immer erst nach oben/unten auf anschlag und bewegt sich DANN zur seite. da der andere spiegel funktioniert und ich auch schon einen erwiesenermaßen funktionierenden schalter probiert habe, schließe ich den schalter aus. beim verstellen des einen spiegels knackt der andere auch IMMER kurz einmal. das tun die spiegel an meinem touring allerdings auch, und lassen sich problemlos verstellen! motorwechsel hat auch nichts gebracht. türstecker sehen aus wie neu. wo sitzt das relais für die spiegel? offenbar ist die primitive elektrik der spiegel doch nicht ganz so unproblematisch wie gedacht

schöne autos. neben pusztagrün (oder wie man das schreibt ) mit die schönsten farben auf einem vfl!

alles gute nachträglich! vielen dank nochmal für eure hilfe am mittwoch!

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen ob eine M20-Servopumpe ohne weiteres in den M40 passt? Die M40-Halter und Riemenscheibe sind ja bereits im Fzg vorhanden. Passen die Schläuche, passt der Betriebsdruck der Pumpe? Bin dankbar für Tipps, da die Forensuche keine eindeutigen Ergebnisse geliefert hat.

hat noch jemand antworten auf meine anderen fragen oder erfahrungen dazu, ob man 4zyl und 6zyl pumpen untereinander tauschen kann?

Hallo zusammen, als ich kürzlich mein Lenkgetriebe zum Abdichten ausgebaut habe ist mir aufgefallen, dass das Öl sehr schwarz und mit erkennbarem metallischem Abrieb versetzt war. Das (gebrauchte) Lenkgetriebe wurde erst letztes Jahr eingebaut, das Öl war demnach nicht besonders alt. Das alte Öl davor war auch schwarz gewesen. Jetzt frage ich mich, woher der Ölzustand kommt. Wenn die Servo-Pumpe schuld daran sein sollte, möchte ich nicht das frisch abgedichtete Lenkgetriebe damit beschädigen, dass sich wieder so viele Metall-Partikel im Öl ansammeln. Bis auf die Undichtigkeit war das Lenkgetriebe nach optischer Überprüfung aller Einzelteile in Ordnung. Der Abrieb im Öl scheint also nicht vom Lenkgetriebe gekommen zu sein. Gibt es eine Möglichkeit den Zustand der Servopumpe zu beurteilen? Die jetzt verbaute lässt sich sehr leicht und spielfrei drehen. Äußerllich ist also kein Defekt festzustellen. Was für eine Pumpe ist das eigentlich? Zahnradpumpe? Flügelzellenpumpe? Ist es sinnvoll die Pumpe gegen eine andere, jüngere gebrauchte zu tauschen? Laut ETK sind M20 und M40 Servolenkungs-Pumpen unterschiedlich. Ist das tatsächlich so? Sind die also nicht untereinander tauschbar? Bin dankbar für alle hilfreichen Tipps!

vllt könnte sich ja unser hausmeister mal dazu äußern ob sowas machbar wäre? interesse besteht ja offensichtlich von ein paar seiten!

warst du bei einer niederlassung oder bei einem händler? die händler zeigen sich ja manchmal ein wenig eigensinnig wenn sie keine lust auf alte autos haben. die niederlassungen zwar auch, aber wenn die offizielle aussage von bmw lautet, dass die werkstatt die zahlen einschlagen soll werden die sich wohl eher nicht dagegen sträuben können.

wenn du eine kleinanzeige mit alle details für den 02-club aufsetzen und mir schicken möchtest kann ich sie dort für dich online stellen. würde dich dann bitten mir gleich deine kontaktdaten zu geben, welche ich dort angeben kann.

manche von den 02er (02-club) fahrern haben auch schon neuere M10 motoren verbaut. vllt. hat ja dort jemand interesse oder sucht einen motor zum umarbeiten. gibt dort genug leute die sich professionell mit motoren beschäftigen. ansonsten würde ich den einfach behalten und mal schauen wie's in ein paar jahren aussieht wenn dann die ersten e30 mit h-kennzeichen auch günstig ohne kat/mit vergaser bewegt werden können.

wenn du das dauernd machst zieht es irgendwann schäden nach sich. wenn es einmal passiert und danach kein rasseln, schleifen oder klappern zu hören ist und vor allem die gänge weiterhin sauber schalten ohne zu hakeln ist alles gut gegangen. beim aneinanderreiben der zähne geht entweder gleich was kaputt, oder es geht gut. (natürlich könnte es immer einen anriss mit späterem bruch geben, aber ich glaube lautstark geschaltet hat jeder von uns schonmal, und wirklich passiert ist in den wenigsten fällen etwas) dann hast du jetzt eine wichtige lektion gelernt ich weise dich jetzt absichtlich NICHT darauf hin, dass man mit viel gefühl auch ganz ohne kupplung schalten kann. allerdings geht das auf dauer ziemlich auf die synchronisations-ringe...

schön wars gestern! hat mich gefreut, dass tatsächlich so viele leute aufgetaucht sind und ein paar hübsche autos waren auch dabei. @micha: sag bescheid, hab große lust mal wieder bei dir zu grillen

ich glaub wir missverstehen uns weiterhin ich unterscheide hier zwischen händler und hersteller. natürlich hilft das nicht zu wissen was ebay händler xy gerade verkauft. aber wenn ich ein angebot finde mit ausgeschriebenem hersteller, weiß ich was ich von diesem zu halten habe. ständig wird hier gefragt ob mapco benzinpumpen gut sind, ob skf wasserpumpen ein metallrad haben oder ob van wezel kühler passen. DIESE fragen ließen sich besser beantworten, wenn man das gesammelte erfahrungswissen zusammentragen würde.