WolfManE30

ich finde die übertriebene vorsicht mit wasser im motorraum ein bisschen albern... als ob das ganze zeug nicht beim fahren im starken regenguss auf der autobahn auch nass werden würde. natürlich nicht mit hochdruck in alle ecken der elektrik blasen. das ist ja aber auch gar nicht notwending, da die lima selten ölverschmiert ist. alles ordentlich mit einem dezidierten motorreiniger (weil konservierend/rückfettend) einsprühen und einwirken lassen. danach mit wenig druck abwaschen. wenn es danach probleme in der elektrik gibt, hat man damit nur einen fehler aufgedeckt der bereits davor vorhanden war bei meinen autos hat das noch nie geschadet... hier scheitert es eher daran, dass von gestern auf heute an keiner waschstraße mehr motorwäschen erlaubt sind.

könnte ich bei bedarf mal überprüfen gehen. allerdings ist da der unterschied so oder so nicht so deutlich zu sehen wie beim hauptscheinwerfer (rundes/ovales standlicht). ich bin ja immer für legale umbauten... aber mal ehrlich, wie groß ist die chance, dass jemand ein einzelnes glas an legalen hellas bemängelt? selbst bei den umgebauten fällt das in 95% der fälle niemanden auf!

moin moin und willkommen. junger nachwuchs ist immer willkommen. besonders dann, wenn nicht immer nur alles lauter, tiefer, breiter werden soll und nach nem jahr eh verkauft wird

das argument der schwarzarbeit wäre vllt. in manchen fällen interessant. und es gibt ja auch ein paar personen, die sich einen kleinen nebenerwerb aufgebaut haben, und darüber möchte ich überhaupt nicht urteilen. andererseits gibt es auch leute, die ausschließlich aus hilfsbereitschaft, nettigkeit (und manchmal mitleid ) anderen helfen. diese sollte man nicht verscheuchen, indem horrogeschichten von schwarzarbeit bei gefälligkeiten unter verwandten erzählt werden. es ist immer ein unterschied, ob ein kfz-meister am wochenende in seiner eigenen werkstatt reparaturen ohne rechnung durchführt, oder ob eine privatperson der anderen auf der straße mit dem wagenheber und schraubenschlüssel beim bremsbelagswechsel zur seite steht. selbst wenn man dieser person die fahrtkosten erstattet und noch das abendesssen bezahlt, wird das nirgends als schwarzarbeit zur anklage kommen! das hier weiter oben angeführte argument hatte ich ja anfangs auch schon eingebracht... ich helfe gerne, wenn jemand freundlich fragt. jedoch werde ich nicht aktiv auf die suche nach einem zeitvertreib gehen. lese ich zufällig ein hilfegesuch in meiner nähe, kann ich meine hilfe anbieten. ansonsten kann der hilfesuchende anhand der mitgliederkarte nach mir suchen. weiterhin hätte ich nichts gegen eine plz-sortierte liste aller mitglieder mit "hilfsbereitschaft" einzuwenden, falls das die übersichtlichkeit steigert (wie aufwändig es wäre das automatisch zu generieren kann ich nicht beurteilen, bin kein php/html-fachmann).

update: dieses wochenende mussten scheinwerfer und nsw meines tourings dran glauben. ein paar erkenntnisse habe ich gewonnen. a.) klo-/badreiniger: schadet den reflektoren in keiner sichtbaren weise. befreit jedoch leider auch nicht die gläser von ihrem schleier. beides jeweils unverdünnt boden(glas)deckend in den sw gegossen und ca 30 min wirken lassen. danach sw getrocknet um ergebnis beurteilen zu können. keine sichtbare verbesserung (außer dem zitrusduft ) b.) glasreiniger: sichtbare verbesserung ggü klo-/badreiniger, allerdings auch kein wundermittel das restlos alles entfernt hat (auch nach merfacher anwendung nicht). unverdünnt bodendeckend in den sw gegossen und ca 30 min wirken lassen. danach sw getrocknet um ergebnis beurteilen zu können. sehr gute ergebnisse lierfert glasreiniger beim manuellen abwischen der linse, sowie des glases vom hauptscheinwerfer von innen. ACHTUNG: keinesfalls mit glasreiniger über den reflektor wischen! die aufgedampfte schicht löst sich SOFORT in wohlgefallen auf! den reflektor allenfalls anhauchen und mit einem weichen tuch abwischen, trockenes abwischen geht auch. im fernlicht richtet er ohne abwischen keinen schaden an. c.) kukident extra stark aktiv plus: sichtbare verbesserung bei anwendung in hoher konzentration (3-4 tabs pro sw und nur eine bodendecke heißes wasser). fazit: noch keine vollständig schleierfreien sw, aber sichtbar besser als davor. mit genug geduld und wiederholter anwendung kann man aus einer mischung der methoden b./c. sicherlich noch mehr erreichen. gründliches ausspülen mit dest. wasser nicht vergessen! ich warte leider bis heute vergeblich auf die wunderlösung von BMWilli edit: @pilly: so etwas hatte ich auch probiert, aber die lampen-blende im fernlicht-sw verhindert, dass man durch die kleine öffnung hindurch das gesamte glas abwischen kann.

finds schade, aber weiß deine bemühungen trotz allem sehr zu schätzen!

Deutsche, kauft deutsche Bananen. Sehr gut, Kamerad! Ich finde das schon sehr richtig, was Oli* geschrieben hat. Gerade in armen Ländern wird immer mehr Anbaufläche für die Herstellung von Bio-Sprit verbraten. Das fehlt dann aber der Bevölkerung. Weiterhin wird immer mehr Urwald vernichtet, um eben solche Anbauflächen zu bekommen. http://www.globalresearch.ca/index.php?context=va&aid=9208 http://alles-schallundrauch.blogspot.com/2007/09/warum-bio-benzin-die-lebensmittel.html http://marktcheck.greenpeace.at/4581.html usw. usw. und genau deshalb ist die auf den ersten blick klima-neutrale lösung des ethanols als kraftstoff momentan noch quatsch. und nur deshalb billiger als benzin, weil die steuerliche lage anders ist. erst mit biokraftstoffen der 2ten generation aus abfällen wird das ganze interessant unter umweltschutzaspekten. aber seht es doch mal positiv! der e30 (und alle bmw-motoren aus der zeit) kommt mit ethanol gut klar. warum der kraftstoff teurer werden soll durch beimischung des billigen ethanols leuchtet mir auch nicht ein. der heizwert des kraftstoffes wird sich bei einer beimischung von weiteren nur 5% nicht so gewaltig ändern, dass man es im alltagsverkehr am verbrauch merkt (da gibt es zahlreiche andere faktoren, die den verbrauch deutlich stärker beeinflussen!). unsereiner sollte sich also nicht über dinge aufregen die man eh nicht beeinflussen kann! wie war das früher mit den freien tankstellen die methanol beigemischt haben um ihre gewinnspanne zu vergrößern? davon hat doch auch niemand was im selbstversuch gemerkt...

euer projekt ist auf jeden fall interessant, und wenn man zeit und möglichkeit hat hier ein bisschen herumzuspielen ist das einen versuch wert. das hauptproblem sehe ich darin, dass ihr es nicht wirklich testen könnt. nur weil ein umgebauter m40 nach 60tkm (und 6 jahre später) noch keinen zahnriemenriss hatte, heißt das nicht, dass es am breiteren riemen liegt. hier könnten sicherlich einige leute geschichten beisteuern von zahnriemen die bedeutend länger als 40tkm gehalten haben (u.A. ich aus eigener erfahrung). versteht mich nicht falsch. ich halte das für eine schlüssige überlegung und technisch sicherlich machbar. ich befürchte nur, dass es in keinem verhältnis zum aufwand des zahnriemenwechsels alle 4 jahre steht. musst auch mal bedenken, dass auch früher nicht alles bestmöglich gelöst wurde, oftmals ist die beste lösung nicht die wirtschaftlichste für den hersteller. das sieht man ja am zr-trieb und ventiltrieb des m40.

willkommen von einem schwabe zum anderen

da gibts keine dichtung,der ablauf am schiebedach wird verstopft sein(kenn das nur von meinem benz,den ich mal hatte)jetzt hab ich das problem nich mehr,siehste an meinem avatar gemeint war die dichtung der kofferraumentlüftung. die gibt es sehr wohl pos.nr. 8 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/browse/vehicle_trim/licence_plate_base/

jetzt wollte ich auch gerade meinen senf dazu geben, und sehe, dass dein problem gelöst ist aber vllt. findet den thread ja mal jemand in der sufu. also: hab grad auch ein sehr lautes klappern aus richtung unterboden/mitteltunnel. bin momentan der ansicht, dass es von einem mangelhaft befestigten auspuff kommt. werde mir morgen einen auspuffhalter bauen und sehen ob's dann besser ist. hatte zuerst alles möglich im verdacht weil die schläge derart laut und spürbar waren und dämpfer+tonnenlager gewechselt...

wie ist denn die akku-lebensdauer bei so einem teil? die stand-alone navis geben ja nach ca 2-3 stunden ohne ladegerät auf...

falls die hände zu globig sind, baut man einfachsten die mittelkonsole aus. dann kann man gut von unten reingreifen.

@guido: dann hatte ich dich falsch verstanden. sorry. dachte du wolltest in einem thread alle anfragen bearbeiten. was du meinst ist aber ein unterforum mit hilfe-suchanfragen?

endlich mal wieder dem cabrio einen besuch abgestattet! diesen oktober wars teilweise echt sehr schade, dass meine saison schon im september ausläuft!

@guido: alle anklicken geht natürlich nicht. aber in der übersichtskarte sieht man ja wer in der nähe ist. man könnte natürlich auch eine nach plz sortierte liste generieren. ich meinte damit eigentlich nur, dass ich obwohl ich gerne hilfe anbiete, nicht regelmäßig in einen 20-seiten-langen thread schauen werde ob jemand zufällig gerade meine hilfe braucht. wenn hingegen jemand mich einfach finden und kontaktieren kann, helfe ich auch gern.

gibts dafür nicht schon bei den mitgliederprofilen die angaben, dass jemand werkzeug, platz oder schrauberhilfe anbietet? ich frag mich gerade, wie das in einem thread übersichtlich gestaltet werden soll... eine aus den profilen generierte liste mit leuten die hilfe anbieten wäre da glaub geschickter. die hilfesuchenden sollen ja nach helfenden ausschau halten, nicht anders herum.

unterscheidet sich das wirklich so gewaltig vom sattelfett? Ja, im Gegensatz zu Sattelleder, sollte das damit behandelte noch leben... unter dem vorbehalt, dass wikipedia auch oft unrecht hat, steht in diesem link nichtsdestotrotz will gar nicht abstreiten, dass es u.U. bessere pflegemittel gibt, aber dass es dem leder schaden soll kann ich mir nicht so recht vorstellen... deshalb war ich von der reaktion von E30ohneDach so überrascht...

unterscheidet sich das wirklich so gewaltig vom sattelfett?

oli hat recht, aber in den meisten fällen sind nicht alle von diesen teilen zu tauschen. die üblichsten verschleißteile aus der liste sind - querlenker - ql-gummilager - pendelstützen - spurstangen bei ebay gibts teilweise komplettsätze die all das beeinhalten. solang man hier auf markenteile zurückgreift (bspw. meyle) kommt man im paket recht günstig weg und hat lange wieder ruhe. bevor man wild anfängt teile zu kaufen/tauschen sollte man mal evaluieren welche teile tatsächlich defekt sind.

danke für die links. werd mal schauen, ob's das auch irgendwo im einzelhandel gibt und ich mir das porto sparen kann hab auch mal das leder dick mit melkfett eingeschmiert. ist ja auch billig. ist gut eingezogen als es warm war.

der teure elephant leather preserver vom lederzentrum ist aber auch ne schmierige angelegenheit, wenn das leder danach nicht ordentlich abgewischt wird, oder das zeug noch net eingezogen ist... wo bekommt man denn ein ordentliches sattelfett?

problem gelöst! erstmal danke für die tipps hier. und danke auch an reini, der bei der fehlersuche geholfen hat! mein touring hat die airbag-lenksäule, die das kreuzgelenk mit gummidämpfer (gummischeibe als torsionsdämpfer, ähnlich hardyscheibe) hat. offenbar schon die e36-ausführung, nicht mehr die frühe e30-airbag-lenksäule mit dem kompakten, starren kreuzgelenk. damit der gummidämpfer nur drehbewegungen dämpft und nicht aus der achse kippen kann, muss die lenkspindel komplett ins kreuzgelenk/dämpferelement eingeschoben sein. dann steckt sie am einen ende UND im zweiten teil kurz vor dem kreuzgelenk jeweils in den dafür vorgesehenen buchsen/führungen. das war hier nicht der fall, und somit wurde der gummidämpfer nicht axial geführt, d.h. die lenkspindel konnte am dämpferelement abknicken. folge: lenksäule kippt aus der achse und schlägt gegen die spritzwand. dann noch die überwurfmutter im fußraum festziehen, und alles passt wieder so wie es soll. nun ist die verbindung zwischen den beiden kreuzgelenken wieder starr und es klappert nichts mehr. schneller geht das ganze, wenn man es auf anhieb schafft die lenkspindel wieder einzubauen und dabei das lenkrad gerade ausrichtet

Moment a mole - wie die Schwaben zu sagen pflegen ne rüdiger, volvo ist schon ok . vorausgesetzt es ist ein alter 240, 740, o.ä. oder noch älter

@wh1sk: jetzt wo du's sagst, ist es tatsächlich möglich dass alle vfl die ich mir genauer angeschaut hatte cabrios waren... @itterer: du musst die gewinde-/verstellstange, bzw deren kugelkopf aus der kunststoffbuchse am scheinwerfer ausdrücken, bspw. mit einem stab/schraubendreher von vorne her. dabei geht die kunststoffbuchse meist kaputt und sollte daher bereit liegen zum ersetzen. schonend ist es, wenn man ein bisschen wd40 draufsprüht und das ganze leicht erwärmt. dann hat man chancen den kugelkopf auszudrücken ohne dass der kunststoff bricht. davor natürlich den ganzen stellmotor verdrehen, damit der bajonettverschluss der halterung "offen" ist (sonst kann man das ganze teil ja nicht nach hinten drücken)