WolfManE30

die verhandlungsspielräume sind leider schwer wahrzunehmen für jemanden der von USA aus ein auto in deutschland mieten möchte...

aber selbst bei trockenheit und kälte sind die sommerreifen um ein vielfaches unsicherer als winterreifen. (genau so wie winterreifen im sommer... und da zahlt man ja auch keinen aufpreis ). aber es bringt ja auch wenig über die sinnhaftigkeit des aufpreises zu diskutieren. mögen die ihre preise staffeln wie sie lustig sind, daran kann man ja nichts ändern. die eigentliche frage ist eben, ob man tatsächlich ein fzg mit sommerreifen bekommt, wenn man keine WR bucht? oder ob die eh nur WR in der flotte haben...

Ich finds eben auch viel zu teuer. Winterreifen gehören in meinen Augen im Winter zur Standardausstattung. Für einen Beifahrersitz zahlt man ja auch keinen Aufpreis, wenn man zu zweit unterwegs sein möchte! Scheinwerfer sind ja auch dabei, und müssen nicht bei Nachtfahrt dazugebucht werden

Moin zusammen, ich war gerade dabei mich ein bisschen schlau zu machen, weil Bekannte aus USA über Weihnachten zu Besuch kommen und hier einen Mietwagen brauchen. Jetzt habe ich gesehen, dass die großen Autovermietungen heftige Zuschläge für Winterreifen im Winter kassieren. Persönlich finde ich das ja fast schon eine Abzocke, vor allem da jetzt Winterreifenpflicht herrscht. Dann noch Kunden extra zur Kasse zu bitten, damit diese keinen Strafzettel bekommen empfinde ich als dreist. Ein paar Anrufe haben leider auch keine Aufklärung gebracht. Aussage: Ja, etwa die Hälfte der Flotte ist mit Winterreifen ausgestattet. Ohne Bezahlung des Aufpreises (Immerhin 15 Euro/Tag) besteht das Risiko, dass man je nach Verfügbarkeit ein Fzg. mit Sommerreifen bekommt. Weiß da jemand etwas genaueres? Bzw. hat Erfahrungswerte beizusteuern? Ich hätte wirklich nicht gedacht, dass die im Winter noch Fzg. mit Sommerreifen in den Verkehr schicken. Das ist ja schon fast grob fahrlässig... Bin dankbar für Tipps!

im dümmsten fall verfolgst du alle kabel rückwärts und schaust dass alles ordentlich isoliert ist. wenn dann der fehler mit dem anspringen weg ist, würde ich evtl. einfach komplett neue kabel einziehen. das kommt aber darauf an, WIE verbastelt dort alles ist. erst einmal alle verbindungen und kabel trennen (vor allem, wenn die gesammelt in lüsterklemmen geschraubt sind). ich hab damals alle zusatzstecker und lüsterklemmen ausgebaut und blanko-din-stecker genommen und alles korrekt eingepinnt. jetzt hab ich eben einen din-stecker-kabelbaum und keinen bmw-kabelbaum mehr.

ich vertrau da lieber auf stabile dreibeine, statt irgendwelche holzklötze... wenn ich mitm kopf unter der ölwanne lieg versteh ich da keinen spaß

evtl. ist hier irgendwas bei der verkabelung vom zündplus schiefgegangen? spannungsabfall bei schwacher batterie an kl. 15 dadurch, dass das radio seinen gesamten strom darüber zieht, und somit der anlasser nicht mehr einspurt, oder zündspule/lima nicht mehr ausreichend spannung bekommen? keine ahnung ob etwas deartiges überhaupt möglich ist, dazu müsste man mal in den gesamt-stromlaufplan reinschauen. du hast auch nicht geschrieben was es bedeutet, dass er nicht mehr anspringt. dreht ohne verbrennung, oder dreht der anlasser schon gar nicht? ElektrikLaufplan E30.zip

das sollte weiterhelfen. die angegebenen farben weichen in manchen fällen ab, aber im großen und ganzen war ich damit in der lage den radio-kabelbaum wieder zu entwirren... (da wünscht man sich dann immer, der vorbesitzer hätte die 10 euro für den adapterstecker ausgegeben...) zünd und dauerplus sind auf jeden fall schonmal getrennte leitungen! da stimmt was nicht. soweit ich weiß auch mit unterschiedlicher dicke, da das zündplus nur eine steuerleitung darstellt. über dauerplus bekommt das radio seinen strom! bmw_radiostecker.pdf E30-SLP-Radio-89.pdf

ich würd mal schauen, ob im fahrerfußraum alle kabel fest sind. vor allem die massepunkte. dort müsste alles zusammenlaufen, und wenn hier ein kontakt schlecht ist kommt es auch zur beeinflussung der instrumente. evtl. flackern dann auch die lichter deiner instrumentebeleuchtung ganz leicht? (falls nicht: freu dich einfach. falls mal der sprit knapp wird, kannst ja immer noch's gebläse anmachen )

irgendwann macht jeder mal die erfahrung, dass ironie und sarkasmus im internet genau so wenig funktioniert wie im radio oder am telefon

@saxe: thomas meinte gestern der umweg über den schwarzwald wäre ihm diesmal zu weit... also nix mit fischige partey. @dennis: wir fahren die alte B27 über echterdingen, , steinenbronn, waldenbuch, etc. ist mit abstand die kürzeste strecke, und außerdem auch ein paar schöne stückchen landstraße dazwischen. kannst ja überlegen ob du mit uns fahren möchtest und dafür nen kleinen umweg (?) in kaufen nehmen.

da wirds nicht ums geld gehen, sondern einfach darum dass die das nicht standarmäßig fertigen. wenn die schnittmuster nicht schon bereit liegen, wäre der aufwand um ein vielfaches höher. ich vermute ohnehin, dass die tatsächliche arbeit außerhalb von deutschland verrichtet wird...

was kam denn nun beim gutachten heraus?

http://ledervision.de/0279info.html das hier meinte ich. allerdings ist mir dann gerade aufgefallen, dass du kein cabrio hast somit entfällt das wohl wieder. sorry.

mit zwei stabilen böcken geht das. damit kriegt man das auto vorne komplett angehoben. nachdem du allerdings weiter oben zugegeben hast, von der technik nicht besonders viel tiefenkenntnis zu besitzen würde ich dir raten das mit jemandem zu machen der erfahrung hat. die lenkung im auto ist lebensgefährlich wenn falsch gemacht

hmm... vllt sind seine bisherigen 1000 bewerbungen auch an der rechtschreibung gescheitert? ich hab gehört, dass manche personaler da wert drauf legen

hab auch immer ein paar tage warten müssen. allerdings sind die preise für die komplettausstattung ja auch auf der homepage. dabei ist es offenbar völlig egal welche farbkombinationen man haben möchte.

ach was... die kratzt sich doch bestimmt bloß an der nase

naja... jetzt is ja schon alles ausgebaut. sowas ist dann wirklich ärgerlich!

@dadevil: was denn nun? adapterkabel auf bmw-radio-kabelbaum, oder selber neue kabel zu den lautsprechern gezogen? falls du die originale verkabelung der lautsprecher nutzt musst mal schauen ob über dem radio an der stelle wo ab werk der fading-regler sitzt die kabel über einen stecker geführt werden (auch wenn der fading-regler nicht da ist). falls ja, tritt das oben angesprochene problem der parallelschaltung auf, bzw geteilte masseleitungen. das macht die endstufe der neueren bauart nicht mit.

der vollständigkeithalber sollte hier vllt erwähnt werden, dass die gestelle aller sportsitze (normale sitze auch?) klappbar sind. bei den "nicht"-klappbaren fehlt nur die entsprechende verkleidung mit dem hebel sowie die seilzüge zur betätigung.

fürs diff ist das totaler bullshit. damit zerstörst du auf dauer die verzahnung vollständig. da muss ein öl für hypoidverzahnungen rein. mi schaltgetriebe gehts, und ist unter gewissen einsatzbedingungen auch nicht schädlich. starke motoren oder öfters hohe geschwindigkeiten auf der autobahn sind dann allerdings nicht mehr uneingeschränkt empfehlenswert. siehe auch hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-getriebeoele-39255.html

meinst du wirklich, dass sich die zündkerzen von alleine gelockert haben könnten und das der grund für den "motorschaden" ist? davon hab ich ja noch nie gehört...

die kopfneigung des motors kann mit dem alter durchaus zunehmen durch ablagerungen im brennraum. der test mit superplus sollte ein bisschen aufklärung bringen können. von klopfenden m20 oder m40 motoren im serienzustand hab ich persönlich jetzt auch noch nie gehört...

weil die ethanolverträglichkeit von den verwendeten dichtungswerkstoffen abhängt. und da setzt jeder autohersteller dichtungen seiner wahl ein. bmw hat glücklicherweise dichtungen und spritleitungen verwendet, die nicht vom ethanol angegriffen werden.