WolfManE30

ihr macht mir ja spaß... @karsten: du meinst die metallleitungen, die am unterboden nach hinten verlaufen? wo muss ich suchen, damit ich die an der spritzwand finde? kannst du zufällig sogar sagen, wo ich dann das entsprechende teil im etk finde? @dani: würde ich das im bremspedal spüren, wenn der nehmerzylinder der kupplung undicht ist? das sind doch 2 separate druckkreisläufe. die kupplung trennt übrigens einwandfrei. @zuschauer: das wäre unschön, da das teil aktuell für 335 EUR gehandelt wird bei bmw... reparatursätze und ähnliches dafür gibts ja auch nicht, oder? die teile die von bosch oder ate im internet angeboten werden, wären vermutlich gleichwertig? gibts eine möglichkeit, den hauptbremszylinder zu testen? würde den ungern tauschen lassen, nur um nachher rauszufinden, dass der fehler doch wo anders lag... gibts einen guten trick, wie ich mich auf die suche nach leckage begeben kann während am auto alles nass ist?

@timo: dein kumpel hat sich schon gemeldet bei mir. nur leider behauptet die preisliste seit 10/2010, dass es den "Austausch Sperreinsatz" nicht mehr neu gibt

der wird dir ja aber hoffentlich gesagt haben, welche werte zu hoch waren? sonst stehst du ja völlig vor nem leeren blatt...

@timo: apropos... jetzt weiß ich auch wieder wer du bist vor ort wollte mir das ja partout nicht einfallen...

das kann natürlich fahrwerksgeometrieabhängig sein. vor allem, wenn vormals die spur bei defekten fahrwerkslagern mal eingestellt worden ist. dann stimmt die nach dem tausch der lager evtl. nicht mehr. ob das wirklich so ist kann ich dir aus der ferne nicht sagen (die werkstatt hat sicher anweisung die spur danach zu vermessen, das ist sogar bei bmw laut rep.anleitung von seiten der werkstatt so, und in 95% aller fälle ist es hier überflüssig). die 60 EUR sind gut angelegt, wenn man dadurch vermeiden kann nächstes jahr neue reifen kaufen zu müssen

@markus: neue querlenker sollten aber nichts an der spur ändern... so viel nur am rande. einmal hab ich sehr gute erfahrungen bei nem reifenservice in echterdingen gemacht. leider ist das eigentlich ein ziemlicher saftladen, ich hatte nur damals das glück an einen gut gelaunten mechaniker mit mehr jahren an berufserfahrung als ich alt bin zu geraten. nächstes mal könnte man dort auch einen der schlechte gelaunten, unmotivierten erwischen... möchte den laden deshalb nicht empfehlen... such dir lieber eine werkstatt in deiner nähe die nen guten eindruck auf dich macht. selbst WENN dann etwas nicht stimmt, kannst du leicht wieder hingehn. die lenkgetriebemarkierung ist hier http://i.imgur.com/PqOKTs.jpg in bildtafel 30 32 145 zu sehen. das ist der schwarze kunststoffdeckel an der lenkspindel am getriebe. dessen "kante" muss mit der nase im lenkgetriebegehäuse übereinstimmen. danach einzustellen ist überhaupt kein mehraufwand. im gegenteil, es ist viel einfacher unterm auto die mitte auszurichten, als das am lenkrad machen zu müssen. nur weiß darüber leider nicht jeder mechaniker bescheid, und nicht alle lassen sich gerne von den kunden sagen wie's richtig geht!

würde dann das symptom schlagartig, direkt nach dem start auftreten? und auch nicht immer gleich? alte bremsflüssigkeit heißt doch "feuchte" bremsflüssigkeit, und die macht sich bei heißen bremsen bemerkbar. oder nicht? werd ich wohl mal prüfen müssen. leitungen sahen noch gut aus, aber es war, wie gesagt, auch nass unterm auto. ganz doof gefragt: wo genau sitzt der geberzylinder?

völlig egal was bezahlt wurde... derart schlampige arbeit würde ich auch bei 500 euro gesamtpreis reklamieren! da ist ja kein einziges stück leder auf originalmaß geschnitten und vernäht worden ab zurück zum sattler damit! nachbessern, oder geld zurück, damit du dir einen suchen kannst der weiß wie's geht!

Hallo zusammen, mein 316i Touring (ABS, Scheiben rundum) macht mir Sorgen. Seit gestern Abend kommt es gelegentlich vor, dass ich beim Tritt in die Bremse fast schon ins Leere trete. Das Bremspedal fühlt sich viel weicher an, der Druckpunkt kommt viel wieder unten (Wenn der Widerstand dann anliegt, bremst das Auto aber auch). Im Stand hat man manchmal fast das Gefühl das Pedal bis zum Boden durchtreten zu können... Ein paar Bremsungen später hat es sich dann wieder normal angefühlt. Bremsflüssigkeitsbehälter ist unverändert voll. Leckage ist nirgends sichtbar (aber zugegebenermaßen bei Schneewetter auch schwer zu erkennen, wenn alles nass und dreckig ist). Im Stand wenn Motor aus fühlt sich das Pedal normal an, sprich wird nach ein paar mal Pumpen hart. Einmal trat das Symptom direkt nach dem Start auf, also sollte Wasserdampf in den Bremsleitungen bei heißen Bremsen nicht der Grund dafür sein können. Scheiben und Beläge haben ausreichend Materialstärke. ABS regelt ganz normal (Auf Schnee getestet), Warnleuchten funktionieren alle, sind aber nicht an wenn der Motor läuft. Ich hatte das unbestimmte Gefühl, dass das Symptom nach der ersten ABS Bremsung dieses Jahr erstmals auftrat... Ganz sicher bin ich mir leider nicht, geschweige denn, ob das was zu sagen hat. Ideen? Vorschläge? Ich steh gerade echt ein bisschen auf dem (Brems)Schlauch woran das liegen könnte...

hier um stuttgart herum kostet das so um die 60 euro. das ist schon teurer als in anderen ecken deutschlands... von den werkstätten abgesehen, kannst du's auch mal bei allen reifenhändlern probieren. die machen das ja auch, und davon gibts im schnitt 2,58 pro mittelgroßer stadt ATU ist oft günstig... aber dort ist mir persönlich die streuung der arbeitsqualität viel zu groß! (und ich bitte alle, die das jetzt lesen, keine ATU-diskussion zu beginnen ) achte darauf, dass die Spurmitte nach Lenkgetriebe-Markierung eingestellt wird; nicht nach Lenkrad-Mittelstellung! Da pfuschen die netten Mechaniker ganz gern mal...

mensch rüdiger... das ist ein geheimer club. da darf außer dem renö niemand mitspielen

Hallo zusammen, habe hier noch 2 Liter CLP 220 Öl herumstehen. Bin gerade am Aufräumen, aber bevor ich alles wegwerfe wollte ich mal fragen, ob jemand eine Idee hat, ob es für dieses Industriegetriebeöl im KFZ-Bereich eine sinnvolle Anwendung gibt? http://www.ravenol.de/products?part=245 http://www.fuchs-lubritech.com/cms/spip.php?page=produkt&id_rubrique=15&id_produkt=2898 http://www.kfz-teile-service.de/getriebeoel/5572-industrie-getriebeoel-clp-220 Fürs Schaltgetriebe wärs ja wohl zu zähflüssig wenn kalt. Fürs Diff ist es laut BMW-Spezifikation auch nicht wirklich geeignet. Wenn niemand eine gute Idee hat, fliegt der Kanister auf den (Sonder)müll. Aber vllt. überseh ich ja auch gerade einen Anwendungsfall wo es nützlich sein könnte?

haben wir? warum weiß ich davon nix?

danke für die info! könntest du evtl. ein paar bilder einstellen? dass das komplettbezüge sind, habe ich anhand der fotos schon vermutet. gefällt mir persönlich nicht so gut...

@rüdiger: wie wäre es denn, wenn wir zusammenlegen für einen neuen grill? der wird ja mit sicherheit noch das eine oder andere mal gebraucht werden, und auf diese weise könnten wir dir deinen ersetzen. was meinen die anderen dazu? rüdiger's gastfreundschaft wissen wir ja alle zu schätzen

habs auch schon erlebt, dass der einfach dicht war. vllt hat dann das rückschlagventil geklemmt? jedenfalls kam kein wasser mehr durch, und es hat trotzdem nirgends geleckt. lässt sich ja recht einfach prüfen indem man das teil durch ein einfaches t-stück ersetzt.

ich würde auch die spritpumpe abklemmen, damit dir bei der ganzen geschichte nicht der motor absäuft.

könnte genau so gut auch am rückschlagventil (t-stück, mittig zwischen den beiden spritzdüsen unter der haube) liegen. das verabschiedet sich auch öfters, als man es von einem derart primitiven teil erwarten sollte...

@jenad: wollte dir damit nicht dein erfahrungswissen absprechen! schade, wenn solche teile von bmw vertrieben werden...

hab ich auch gerade für den 02er bestellt. verarbeitung ist super, aber leider war die abdeckung ein stückchen zu klein. und das, obwohl der 02er sogar auf der tabelle der größe M stand... naja, passt trotzdem. die größe L sollte dann aber gut für den e30 passen. Also ich hab mir die L gekauft und sie ist nen bisschen zu klein. Also wer Sie sich da kauft sollte die nächste Größe nehmen! ok, gut zu wissen. die haben offenbar alle autos geschrumpft, die auf deren größentabelle stehn!

"made in japan" muss ja kein zeichen schlechter qualität sein. ich hab auch schon fahrwerksteile von kayaba verbaut. bisher keine schlechte erfahrungen gemacht. die sind immerhin ausrüster von toyota, etc. und ich würde das nicht mit "made in china" teilen in einen topf werfen wollen.

sehr schön wars! danke nochmal an rüdiger für die gastfreundschaft (und den knubbel der nebelleuchte )! freu mich schon aufs nächste mal! diesmal hat ja gar niemand bilder der autos gemacht. nachher glaubt uns keiner, dass wir wenigstens versucht hatten ein e30-treffen draus zu machen

vergiss nicht, die anderen genannten teile zu testen. ich glaub weniger, dass es an einem kompressionsproblem liegt...

ich hab auch schon ne flasche glühwein im auto liegen. ich glaub aufm trockenen werden wir nicht liegen bleiben

hat zufällig jemand noch eine schaltmanschette und eine handbremsmanschette (jeweils original kunstleder/plastik) die er nicht mehr braucht und mir morgen schenken möchte? gerne auch beschädigt, ich benötige nur die einbaurahmen davon! würd mich freuen!