Grimmjar

Slicks kannst da nur mit ner anderen HA drauf machen. 0,5 für die Straße sind ausreichend. Und 1,5 für den Kniefall Ich hab in 2 Wochen endlich Urlaub (im Juli hatte ich ganze 3 Tage frei!) und werde dann den Kompressor zum ersten mal starten. Die Motivation ist auch wieder da

Machet jut!

Beim e34 hats für mich aufgehört. E39... naja... Der V10 ist n Schöner Motor aber die eingeschlagene Richtung gefällt mir garnicht mehr. Die neuen M´s sind alle uninteressant für mich. Da würde ich mir eher nen GTR holen wenn es etwas mehr sein soll.

Kann viele Ursachen haben. Spritpumpe beendet vielleicht gerade ihr Dasein, im Kabelbaum hast nen Wakelkontakt, oder oder oder...

Immer her mit dem Fotos. Du hast damit angefangen und mußt Fotos machen bis er die TÜV Plakette hat! Dann wollen wir Videos!

Den 3,5er hat er auch oft genug mit dem Zeug geschrottet. Sein V8 hat auch schon einen platten Kolben gehabt. Es gibt halt unterschiede was Lachgasanlagen betrifft. Mit NOS oder NX kannst nicht machen was ich mit meiner Anlage mache. Ich hab es mal mit NX versucht aber das war ein Schuss in den Ofen. Das hätte mich früher oder später (eher früher) den Motor gekostet. Mit der Anlage wie ich sie bald habe sind maximal 600PS möglich und mit kleinen Änderungen wäre das eine fortgeschrittene! Anlage für nen V8. Wahrscheinlich wird sie irgendwann sogar zur Lachgas-Endlösung für 4Zylinder mutieren! Denn dann erzeugen die Düsen Druck im Saugrohr und schieben das Lachgas zeitlich abgestimmt in die Zylinder.

Werde die Anlage die ich am V12 hatte aufrüsten. Keine Ahnung ob du die schon kennst/kanntest. Da hast nicht gemerkt ob das Lachgas nun eingespritzt wurde oder nicht. (Kein Tritt ins Kreuz oder der gleichen) Das wird über den Controller gesteuert und geht Butterweich rein. Den Effekt siehst du nur am Tacho. 20 km/h mehr und 1 sekunde weniger.

Bin mal gespannt was mein Kart so macht. Hab die Woche noch paar Teile für die Lachgasanlage bestellt. Grobe Schätzung ist ne 11,xx mit wenig Gas. Langfristig will ich ne 10 oder weniger sehen Gruß zurück

Der ist auch unter 13 gefahren. Glaube 12,6. das geht schon aber der Brüller ist das nicht. Und: JA! Wir denken da bissel anders drüber

Es geht voran! Mich wirst dieses Jahr leider nicht auf der Strecke finden. Zumindest nicht mit BMW. Gruß Thomas

Hab auch noch n Sack voll Kronen hier. Hab ich nicht geschafft zu versaufen. Ringköbing war ich nur für einen Tag aber die Gegend ist echt schön. Büro direkt am/im Hafen ;o)

Dann sei doch Du so nett und nenn mir welche; mir fallen näml. keine mehr ein... SUPERsportwagen die kein Mensch bezahlen kann bitte weglassen;-) PS: was ist ein Porsche T oder Lambo Gallardo für dich denn sonst? Also kommen wir zu dem Schluss, daß richtige Sportwagen unbezahlbar für uns sind und wir uns mit Kompromissen begnügen/rumschlagen müssen. Bezahlbare "Sportwagen" muß man selber bauen.

Ja, totale Blasphemie den Klotz auch noch "Sportwagen" zu schimpfen. Die Referenz ist natürlich auch vor 30 Jahren zu suchen; und nicht hier und jetzt. Denn dann würde ja auffallen dass sämtliche Gegenspieler NOCH mehr Speck auf den Hüften haben (Porsche Turbo 1665 kg; Audi R8 V10 1800 kg; Nissan GT-R 1815 kg; Gallardo V10 1570 kg). Da hast du aber keine Sportwagen aufgezählt! Auch nach heutigen Maßstäben darf ein Sportwagen nicht 1500 +/- kg wiegen! Anderthalb Tonnen für nen Sportwagen ist und bleibt ein WITZ.

Wenn ne Kurve kommt ist das immer noch ein schweres Schiff. Das ist einfach fürn Axxxx.

Zieh mal nur den Kabelbaum aus dem Ofen raus....

S38 ist glaub ich 100mm. Passt also nich. Kein Plan was die anderen Motoren haben. Ich dreh den Spieß mal um! Welche Durchmesser brauchst du? 76mm an der DK und am LMM? Welche Form/Bogen?

...für 20.000 würde ich nen 1000+PS Small Block fertig machen mit Lenco.

Noch mehr Drehmoment noch mehr Hubraum und noch mehr Kosten

Vergesst doch bei den Diesel Motoren nicht immer die Übersetzung mit einzubeziehen. Diesel muss man viel länge rübersetzen, dann relativiert sich das an der Hinterachse anliegende Drehmoment wieder ziemlich zu nem viel höher drehenden und damit kürzer übersetztem Benziner (-Turbo). Auch wenn du ne lange Hinterachse hast steht trotzdem mehr Drehmoment über ganze Drehzahlband an. Der Schiebt halt nicht erst hab 4000 an. Son moderner TD schiebt ja immer an! Aber ganz egal wieviel Drehmoment die Dinger haben... Ich will sowas nich haben!

Wo war denn das Rennen?

10 sekunden wird knapp mit nur 0,6 bar. Da wirst du irgendwo bei 11,5 bis 12,5 landen. Warten wir mal ab wenn er erstmal richtig läuft und du nicht die Finger vom Damprad lassen kannst

Schmeiß den raus! Das bissel Blumen gießen mach ich dir für glatt 3 Wird echt Zeit, daß du wieder was ordentliches unterm Hinter hast. Hoffe wir treffen uns ende des Jahres in Wittstock! Aber beide mit E30 Gruß Thomas

Da kann ich wieder nur das Lenco anbringen. Das wäre perfekt! gibt es auch als 2 Gang wahlweise mit Rückwärtsgang. Übersetzung nach deinen Wünschen. Sehr klein und leicht und bis zu 3000 PS ausgelegt. http://www.lencoracing.com/CS1MasterPage.html

Nicht schlecht ;o) Willst dir nicht ein Lenco Getriebe besorgen? Die sollten halten. Halten auch in 2000+ PS Pro Mod Dragster und sind garnicht "soooo" teuer wenn du nur 2 oder 3 Gänge brauchst. Alles andere machst du über kurz oder lang kaputt. Was machst du mit der Hinterachse? Da wirst du auch was stärkeres brauchen. Gruß Thomas