Grimmjar

Billich kannst gleich vergessen. (Naja... Es ist so oder so teuer) Ich hab einige LED Strahler durch und hab jetzt keinen Bock noch mehr zu testen. Lichtfarbe scheiße: Da bekommst alles aber nicht das was du dir vorgestellt hast Lichtausbeute scheiße: Wenn du 4 Strahler hast und 4LED einbauen willst fällst auf die Schnautze so dunkel wird das dann Abstrahlwinkel scheiße: Taschenlampe trifft es. Fürs Wohnzimmer werden 4 Strahler NICHT reichen und dann triff mal die richtige Farbe die zu deiner Wohnung, Teppich, Tapete passt. Wenns mittlerweile schon anständige LED Strahler gibt solltest du zum Fachmann gehen und dir auch was zeigen lassen oder wenns geht Zuhause testen.

Die Lachgasanlage war eigentlich nur ne Notlösung weil ich mit dem Kompressor nicht zu Potte gekommen bin. Hab meine Anlage auch noch garnicht voll ausgereizt. Momentan begrenzt die Zuleitung die Leistung auch knapp + 140PS. Mit etwas Arbeit und etwas mehr Geld könnte ich die Leistung verdoppeln. Der Chef persönlich (Trevor) sagt ja, daß ich mit nem gemachten Motor auch 500 PS an Gas reindrücken kann. Der hat da mittlerweile paar echt schöne Anlage im Angebot. Da kannst Gas durchschieben bis der Arzt kommt. Mit nem Moped! +200 PS ab Start!! Ja... Irgendwann vielleicht... Hab ja noch nen 4 Zylinder. Da wird das nicht so teuer...

Die zweite Drosselklappe ist die "Ladedruckregelung". N einfacher Bypass kann man sagen. Im LL/Teillast fördert der Kompressor dann im Kreis.

Jo, kannst dir Vorstellen was der für Druck gemacht hat! Er hat auch nur ab dem 3ten Gang Gas dazugegeben. Vorher hat es keinen Sinn gehabt Mit ner guten Anlage kannst aber schon ab dem Start mit Gas fahren. Da kann man sich schön rantasten bis die Reifen STOPP sagen. Und mit nem Ordentlichen Controller kannst dir jede Drehmomentkurve bauen die du haben willst. Ist echt ne feine Sache und für den einen oder anderen ne gute Alternative zum Turbo.

Jo, Micha meine ich. Hätte aber auch keinen Bock auf Motorenwechsel gehabt. DU hättest bestimmt einen im Kofferraum gehabt und schnell umgesteckt.Übung macht den Meister

Sach das doch.... Mit Straßenreifen oder Semi Slicks mach die Reifen so groß wie es geht. Das ist besser als zu breite Reifen die dann noch durch den Sturz zu schräg stehen.

Was hast für ne Anlage? Ich kauf nur noch aus England und würde auch nur Made in UK empfehlen.

Was kosten die Reifen? Drag Slicks bekommst ab ca. 175€ Stk. Mit ca. 300PS und ner bescheidenen Gewichtsverteilung bin ich auf normalen 225er Sommerreifen 13,3 gefahren. Kann mich noch eerinnern als ich das erste mal mit dem Dicken gefahren bin. Da war auch n 335i mit Lachgas da. Am Start hab ich den Vernascht und weit hinter mir gelassen. Aber dann hat er sein Lachgas eingeschaltet und im Ziel waren wir gleich auf. Der hatte dort locker 30km/h mehr drauf. Das hat Eindruck gemacht! Zuletzt ist er auch in die 12er gefahren. Hat ihn aber auch ein paar Motoren gekostet. Mit ner 500€ Anlage wird es dir auch so ergehen. Mit ner ordentlichen Anlage kannst du locker über 100 - 120 PS dazugeben. Da bin ich sicher.

Mit 80PS extra sollte da schon ne mittlere 13 stehen. Ab 100 PS mit ner NOS Anlage wird der Motor es nicht lange mitmachen. Aber das ist halt abhängig davon wie gut man sich mit Lachgas auskennt.

Mit dem V12 bin ich 13,3 @ 175km/h auf Straßenreifen gefahren. 2,2 auf 60ft Mit Slicks bin ich 1,7 auf 60ft gefahren. War ne 12,7 @ 182km/h Mit Lachgas bin ich 12,0 @ 193km/h und 1,9 60ft. Das wäre eigentlich ne 11,9 oder besser gewesen wenn mir da nicht das Gas auf der 1/8 Meile ausgegangen wäre. Ohne Slicks wird es schwer wenn du ne bestimmte Leistung erreicht hast. Und dann mußt du unbedingt den Sturz wegbekommen. Wenn dann noch das Fahrwerk passt sind 60ft unter 1,6 drin. Das fühlt sich dann schon wie ein Auffahrunfall an wenn Kleber unter den Reifen ist. Nachtrag: Die linke Antriebswelle hat es mal zerlegt. Mehr Schwund war bis jetzt nicht.

Als ob es nur mit ner Einzeldrossel getan ist... Was willst denn Anlegen für den Umbau?

Mach n V12 rein. 6Gang Getriebe sind gerade im Angebot. Ist gleichzeitig Wertanlage Ach ja... Vergiss den Einzeldrossel Quatsch. Das bringt dir nix an so einem StiNo Motor.

Lehre.... War das cool. Da bin ich Moped gefahren und war IMMER flüssig

Motorumbau ist nur B20 raus und B25 rein und dann noch kleinigkeiten Tauschen jenachdem was jetzt drunter ist. Bremsen, Federbein, Diff. und vielleicht Getriebe. Wenn du alles hast dauert das einen Tag mit Kumpel der bissel Plan hat. 1000 kassieren und dann für 1200 TÜVigen Ersatz kaufen klappt nur selten.

Gegenfrage: Wie ist denn das Blech? Viel Rost? Viele Beulen? Was ist mit den Achsen, Aufhängung, Gummilager etc... Wenn er so noch gut ist und dich nur der Motor stört wäre vielleicht ein Umbau auf 2,5er sinnvoller und langfristig günstiger. Da weist du was du hast.

Beide Motoren haben doch auch nen unterschiedlichen Spritdruck. Mir war mal so, daß man die trotzem tauschen kann. Aber wenn die Düsen nen unterschiedlichen Durchsatz bei 3 bar haben hat sich das gegessen.

Hat doch keiner gesagt, daß M/T schlecht sind. Bin die Dinger auch gefahren. 8" Slicks passen da schon drunter. Aber 0,5 Sekunden wirst du beim Allrad nicht erreichen. 205er oder 225er reichen auch noch um einige Hecktriebler mit Slicks stehen zu lassen. Zum B20: Schau mal was Bobafett geschrieben hat. Aber egal. Bau das Ding fertig und nächstes Jahr stellst dich neben mich an die Ampel. Hab aber nur n 24V drin ohne Turbo und bin auch nicht in deiner Hubraumklasse. Es wird immer einen schnelleren geben. Keine Frage! Aber DU wirst den schnellsten 320iX Turbo haben und kannst stolz auf dich sein! Das ist auch was wert. E30 mit Allrad und ca. 300PS mit Straßenreifen und du solltest ne mittlere 12 schaffen.

Er wird das Ding schon schaukeln. Immerhin ist er von sich überzeugt. 12er mit nem Allrad schaffst mit ca. 250 PS. Aber das geht auch mit nem Sauger und ohne Allrad.

Eine unerwartete Wendung! Wo bist du denn gefahren? Einteilung nach Hubraum sind Bescheißerrennen und haben nichts mit 1/4 Meile zutun. Da kann man mal zum Testen hinfahren. Dir ist auch klar, daß 2.0 Turbos mittlerweile flache 9er fahren? (VW mit 1.8er Turbo kratzt schon an der 8.....) Was du da mit M/T Slicks willst weis ich nicht! Du brauchst Regenreifen. Denn nur auf nasser Strecke kannst du villeicht gegen die anstinken. Nur wird normalerweise das Rennen abgebrochen wenn es regnet. Wenn dich aber 13er Zeiten mit einem, nur für die Meile gebautem(!) E30 glücklich machen und du nur Nachbars Jungen verblasen willst passt das schon! Wenn du aber Nägel mit Köpfen machen willst und Allrad und M20 nochmal überdenkst, was du solltest, könnte da was ordentliches draus werden. Die Kohle die du in den B20 steckst kannst du in nen anderen Motor mit Hubraum stecken und bist schon 1 sekunde schneller.

Hätte ich noch nen B20 würde ich mir den auch schön-reden. Er klingt bissel besser als der B25 und die Reifen halten länger aber das wars. Bin aber mal gespannt was passiert wenn der Turbo drauf ist.

DCT2-7A

Auch wenn jemand genügend Gründe hat nen M20B20 aufzubauen (Reglement) gibt es da ja noch den M10. Das macht auch wieder mehr Sinn. Zwei Zylinder wniger spart wieder Geld wenn neue Kolben, Pleul gebraucht werden und die Kanäle bearbeitet werden müssen und und und.... M20B20 ist einfach nur Geld- und Zeitverschwendung. Die Leute die wirklich den B20 fit gemacht haben mußt du suchen! Ich kenne keinen! Vielleicht hält so ein getunter B20 gerade mal so mit nem ausgelutschten B25 mit. Tuning und B20 kann man nur realistisch betrachten! Wenn die Nockenwelle durch ist und der Block sonst nix hat würde ich evtl. mit dem Gedanken spielen was von Schrick zu ordern oder eine Welle umschleifen lassen. Wenn man Kopfbertung selbst machen kann ist das auch kein Ding. Aber spätestens da muß es aufhörenwenn man mehr Bums haben will!

Quaife nennt sich der Laden. Hab mal zusammengerechnet was mich da ein Getriebe kosten würde. Bin auf 15k mit Glocke gekommen. 5Gang auf 6Gang umbauen ist irgendwo Schwachsinn. Immerhin gibt es ja ein 6Gang. Du könntest jetzt nachfragen ob die auch andere Übersetzungen haben und dir vielleicht dein Wunschgertriebe zusammen bauen lassen. Denn mit der Diesel-Übersetzung wirst du voll in die ScheiXXX greifen!

Da spicht nix gegen. Zum rumtuckern ist das gut. So hab ich es ja geschrieben. Nur wer denkt er könne irgendwie sportlicher unterwegs sein liegt etwas falsch. PS.: TopSpeed im 5ten wird mit dem 2.79 und serien Bereifung schon eng bei mir Gruß Thomas

6Gang macht keinen Sinn. Hast das mal durch den Getrieberechner gejagt? Entweder ist der erste überflüssig oder du kannst den sechsten nicht ausfahren. Du kannst m.M.n. nur mit nem langen Diff fahren und den sechten als Spritspargang benutzen. Ein zu kurzer erster Gang ist nur nervig.