Grimmjar

Meine Rechnung siehrt so aus: Für ca. 500km brauche ich 39l E40 für 50,84€ Oder 34,5l Super für 57,68€. Das ist die Wintermischung. Im Sommer spare ich mehr Geld. Wenn ich E50 mische steigt der Preis und Verbrauch leicht an auf 500km aber ich spare dann schon 9€ im vergleich zu Super. Die in der Rechnung verwendeten Preise sind von letzter Woche. E85 Preise auf meiner Strecke gehen von 0,99€ bis 1,19€!!! Macht also nochmal nen Unterschied von 4€ auf 500km aus. Nen E10-Rechner hab ich noch nicht gebaut. Hab noch keine Verbrauchswerte. Wird aber zwangsläufig noch folgen.

Mein 350i brachte es auf 1150kg mit vollem Tank und ohne Fahrer. Ich denke mal, daß ich mittlerweile nochmal 20kg ausbauen konnte.

Ich hab mein Zeug bei esska.de bestellt. Die hatten alles da was ich gebraucht habe. Billich sind die aber auch nicht. Watt willst denn bauen?

Von Motorschäden hätte man doch schon lange was gehört. Immerhin sind wir nicht die ersten die E10 verwenden. Ablagerungen an den Ventilen soll es mit nem anderen Motoröl nicht geben. Welches Öl Ablagerungen verursacht kann ich dir nicht sagen. Google hilft da bestimmt. Ablagerungen auf den Kolben entstehen kaum oder bauen sich mit der Zeit ab. Beschädigte Zylinder hab ich bis jetzt auch noch nicht gesehen. Nen Kollege meinte auch, daß er mit E85 das Öl schlechter vom Zylinder abwaschen konnte als mit Sprit. Das sind einstimminge erfahrungen E85-fahrer!! Ich persönlich finde es nur doof, daß die Spritpreise steigen und E10 und konsorten nicht billiger wird. Andersrum verdienen die Öl-Futzies ja auch mehr

Allet Jute ausm Osten! Alter Sack

E40 für 1.30€. Mein Auto ist nicht implodiert.

Glückwunsch mein Gutster! Son schwatter Motor im weißen Motorraum hat doch was.

Serien-Fahrzeuge mit getunten zu vergleichen macht keinen Sinn. Meine Meinung! Wer schnell sein will muß Hand anlegen und auch fahren können. Ob es nun ein Motorumbau oder Turbo ist spielt da erstmal keine Rolle. M5 oder M6 sahen schon immer sehr schlecht auf der 1/4 Meile aus. Aber ich hab noch einen leicht getunten V10 für RR. Wenn die richtigen Leute dran sind geht das anders lang! Man muß es nur wollen ;o) 500ps kaufen und denken man ist nun der Macker funktioniert so nicht mehr.

Mit dem hier haste erstmal lange Ruhe! http://www.enceratec.com/images/thrust_ssc.jpg

Nocke oder Fächer ist ja auch kein richtiges Tuning. Ordentliches Sauger-tuning kostet Geld wie auch ne richtige Anlage. Trotzdem ist ne Richtige Anlage billiger und bringt mehr. Die Anlage kannst hinterher auch wieder verkaufen und hast nen großen Teil vom Geld wieder raus.

"Schnell schnell Tuning" was wenig kostet? Besorg dir ne Lachgasanlage! Preis/Leistung is TOP! Kostet weniger Geld als ne Nocke oder Fächer und bringt mindestens soviel wie ordentlich gemachter 2,7er! Kann man auch versteckt einbauen. Dann hast Spannung, Spiel und Schokolade!!!!!

Das bissel mehr an Hub erzeugt doch auch keinen richtigen Druck. Mit nem Turbo kommst eher auf deine Kosten was Preis/Leistung angeht. Naja, ist eh Wurscht. So wie der TE das Thema begonnen hat lohnt es sich überhaupt nicht drauf einzugehen.

M3 und Z06...

Bähhhh..... Da ist ja garkein Fleisch drin!

Der Mann wurde zu unrecht durch den Dreck gezogen! Gruß, Alex Das trifft es leider nicht ansatzweise. Für die Quote wurde er von BILD als Mörder vorverurteilt. Das Thema war wochenlang Schlagzeile! Ich kann mir garnicht vorstellen wie es ihm in den Wochen und Monaten ergangen ist. Daß der Mann unschuldig war wissen doch die wenigsten Bild-leser.

Die Bild ist leider gefährlich! Erinnert teilweise an die Inquisition. Ist euch "Turbo-Rolf" noch ein Begriff?

Sehr geil!

Die Seite ist toll aber bissel lahm... oder geht das nur mir so? Gruß Thomas

Von da kommt es: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1993/july/browse/brakes/brake_master_cylinder_expansion_tank/

Übernimm es so vom Spender wenn du alles da hast.

Dann hab ich auch noch was gelernt. Ich hab sie immer ohne Hardy gesehen. Mach dir keine Gedanken. Es fährt sich auch ohne Hardy gut.

Ha ha! Darauf hab ich gewartet ;o) Doch, der Druck bleibt konstant! Wenn du Unterdruck im Saugrohr hast geht der Spritdruck runter. Damit bleibt der Druck, absolut gesehen, gleich. Hättest du z.B. nen Turbo der 3bar Ladedruck macht und du mit 3bar einspritzen willst würde kein Sprit aus den Düsen kommen. Absolut hast du 0 bar Druckdifferenz und damit keinen Benzinfluss. Das gleiche gilt für Unterdruck Hast du 1 bar unterdruck und null bar Benzindruck spritzt du mit 1 bar ein.

Der Druck muß nicht erfasst werden. Der ist vorgegeben. Genauso wie der Durchlass der ESV.

Naja, mit der Anzeige achtet man doch schon bissel auf die Fahrweise. Hab überlegt ob ich meine Anzeige mal anpasse. Hab ja noch n Pulsteiler liegen aber auch dann ist die Nadelentweder ganz links oder ganz rechts... Ist Conny auch hier im Forum vertreten? Kann er auch an Automatikgetriebe-Chips was machen? Gruß Thomas

Verbrauch wird wie schon gesagt über die Einspritzdauer berechnet. Drosselklappenpoti gibt es nur beim Automatik (keine Ahnung ob alle Automatikgetr.). Ansonsten Drosselklappenschalter.