Grimmjar

Bist du dir da sicher? Mach mal n Foto vom Getriebe. Ich hab bis jetzt noch keine Automatik mit Hardy gesehen.

Ich hab noch nie ne Hardyscheibe beim Automatik gesehen. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1261&mospid=47261&btnr=24_0740&hg=24&fg=15

Wer hat nen Schaltplan oder die Pinbelegung vom Getriebesteuergerät vom 325iA. 4HP Getriebe ist gefragt. Gab es da noch unterschiedliche Steuergeräte? Gruß Thomas

Die Pumpe baut keinen Druck auf! Was da drückt ist Dampf!

Vor allem stellt ihr das Ding einmal ein (wahrscheinlich auf den Wert den der serien Druckregler hat) und dann nie wieder. Was erhofft ihr euch denn sonst so von dem einstelbaren Regler? Mehr Leistung? Oder weniger Spritverbrauch? Besseres Ansprechverhalten? Da ist normalerweise ein Motorsteuergerät bei jedem, von BMW ausgeliefertem Auto. Das Motorsteuergerät steuert den Motor und bestimmt wie und was der Motor macht. Das Ding bestimmt auch wieviel Sprit der Motor braucht um lange ung zuverlässig zu laufen. Das Motorsteuergerät kann aber den Spritdruck nicht bestimmen. Das Motorsteuergerät muß dem Druckregler vertauen daß dieser auch den richtigen Druck bereitstellt damit das Motorsteuergerät rechnen kann wieviel Sprit wohl bei der nächsten Kurbelwellenumdrehung gebraucht wird. Die Lambda hilft da teilweise bissel mit. Aber bei Vollgas hat die Pause. Da muß das Motorsteuergerät allein klar kommen und dem Druckregler blind vertrauen. Wenn ihr da jetzt am druck rumfingert und nen anderen, viel besseren Druck einstellt ist das alles für die Katz. Was ich damit sagen will: Nein, es bringt nix an nem Serienmotor. Es bringt auch nix an nem vernünftig getuntem Motor. Gibt es Druckregler die besser sind als Serie? Ja, aber die Ebay- Dinger zählen nicht dazu.

Kauf was originales.

Das M3 Cab mit CSI Motor auf e30.de hat z.B. TÜV! Geht also alles irgendwie. Ich hab kein TÜV. Alles zu teuer. Steuern, Versicherung und vor allem Sprit...

Der V12 passt auch von unten rein. Ist halt eng aber er geht durch. Meine Front werde ich auch noch so umbauen das vorn alles abgebaut werden kann.

V12 mit Getriebe geht auch von oben rein Von unten haben wir es noch nicht versucht. Ich denke mal von oben gehts schneller.

Ich hab da nen Kompressor der schon seit über zwei Jahren auf Drehzahl wartet. Wenn das nix is (zu wenig Druck) hab ich noch n Plan B der langfristig sowieso umgesetzt wird.

Jeder hat mal klein angefangen. Wichtiger ist erstmal ein Erfolgserlebniss und dann kann man richtig loslegen. Wenn Druck im Ansaugrohr ist und der Motor läuft ist erstmal wurscht wieviel Druck es ist. Ich backe auch erstmal kleine Brötchen und bringe alles zum laufen. Wenn das alles so klappt wie ich mir das vorstelle dreh ich noch bissel am Rad

Mit wem redet ihr? Der "Kollege" is garnich mehr da....

Ach ja... Warmfahren. Kurz warmlaufen lassen bei 2500 rpm und dann Burnout ums Öl auch auf temperatur zu bekommen. Das fezt

Bedingt durch mein Hobby immer Vollgas. Das bedeutet mittlerweile schon 150%. Tja, da musser durch...

Engine Warm Up

Der Klang ist einfach geil...

... wenn du dir alle Gründe auf der Seite durchgelesen hast.

Volumenstrom kannst du doch einfach über Hubraum, Drehzahl und Wirkungsgrad des Motors berechnen. Der Wirkungsgrad des Motors wird sich mit dem Kompressor ändern und daher kannst du das nur grob abschätzen. Das langt aber allemal. Im Netzt gibt es aber Online-Rechner oder Tabellen die dir die Arbeit abnehmen.

Her mit der Schlaglochsteuer! Mein Fahrwerk 60/40 im Stand! Beim Gasgeben siehts so aus. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/47/2340547/3635643262303738.jpg

Sag mal wo wohnst du denn? Bzw. hast du dir Feinde gemacht? Ich wünsche in so einer Situation ja jedem, daß er den Übeltäter erwischt! Gruß Thomas

Mal gut das unsere Eltern und Großeltern das Holzheizen so gut überstanden haben Echt erschrekend diese Studie!!!!

Bin auch ganz klar für den 24V. Und wenn man kein VANOS hat kann es auch nicht kaputt gehen ;o) M20 aufladen wäre mir auch nicht geheuer wegen der Kopfgeschichte. Der M30 hat zwar genug Hubraum und verspricht somit auch gute Leistung aber der Trend ist ganz klar erkennbar. 24V !

Was hast du von verbesserten Motoren wenn das ganze Fahrzeug immernoch 1,5 bis 2 tonnen wiegt? Dann verbrauchst du immernoch 6-10 liter genau wie von 15 Jahren. In der Stadt z.B. ist ein E-Auto in seinem Element. Angenehmer Nebeneffekt: Es wird leiser und stinkt weniger. Ein vorrantreiben der Akku-technik bringt auch nicht nur Vorteile für E-Autos. Da hängt noch viel mehr dran. Alles was momentan mit Akkus oder Batterien läuft wird besser. Du könntest selbst Stom erzeugen, speichern und sparst so Stromkosten. Damit bekommst du zuhause etwas Unabhängigkeit wieder. Wenn in knapp 20 Jahren mein Einspeisevertrag ausläuft muß der Superakku fertig sein!

Unrealistisch ist es nicht. Man muß nur zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort sein. Bzw. der potentielle Käufer! Wenn dann Einer da ist dem 50 oder 100.000 nicht weh tun ist es passiert.

Die Motoren kosten ja noch ne stange Geld. Mal sehen wann das kommt. M73 Motoren gibt es mittlerweile häufiger. Aber die Kilometerangaben sind ein Brüller! Du findest kaum einen E38 unter 300tkm aber die Motoren haben alle 159tkm