Grimmjar

Beim 16Vampir mache ich mir allerdings schon sorgen, daß da mal die Welle nich mehr mitmacht. Auch wenn das ein GTX ist, ist es nicht so unwahrscheinlich, daß das Abgasrad ins freie will. http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs290.snc4/40824_1345735603256_1227268079_30804955_4026069_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs301.snc4/40401_1345816605281_1227268079_30805255_1742483_n.jpg http://i20.photobucket.com/albums/b208/YellowNotch/Other%20stuff/blownturbo5.jpg

Aber auch von Boba abgestimmt. http://www.v10.pl/archiwum/tuning/volkswagen/golf_II/vw_golf_mk2_awd_900hp_9_34s_256_8kmh_full_hd_16vampir.flv1.jpg Muß mir grad vorstellen was hier wieder los wäre wenn einer nach nem Turbo fragt der 4Bar Ladedruck mitmacht weil er seinen IS aufladen will...

Kann man ein modernes Auto mit mindestens 1600kg und 250 bis 300PS überhaupt als Wolf bezeichnen? Beim UNO, 206, oder Fiesta seh ich das ja ein. Da sind 250PS ne Hausnummer. Ob nun GTI oder OPC oder RS "irgendwas" fahren sich toll aber ne gemachte alte Schüssel von ´85 zieht mindestens gleich. Und weil das ein Bilder-Fred ist: Wer kennt den? 1.8er Turbo. http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/259801_231304703562695_156376187722214_1016569_8121429_n.jpg

Mit nem Dieselgetriebe hast halt nen recht kurzen ersten Gang. Da brauchst dann ein langes Diff. wenn du den ab und zu mal nutzen willst. Beim schalten in den zweiten verlierst viel Drehzahl was sich villeicht blöd fahren lässt. Dafür ist der sechste dein Spritspargang. Mit nem 3.15:1 bei 3500rpm ca 150km/h. http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html Drehzahl bei 100km/h im 2.Gang = 7737 U/min Drehzahl bei 100km/h im 3.Gang = 4918 U/min Drehzahl bei 100km/h im 4.Gang = 3482 U/min Drehzahl bei 100km/h im 5.Gang = 2763 U/min Drehzahl bei 100km/h im 6.Gang = 2296 U/min Drehzahl bei 150km/h im 3.Gang = 7378 U/min Drehzahl bei 150km/h im 4.Gang = 5222 U/min Drehzahl bei 150km/h im 5.Gang = 4145 U/min Drehzahl bei 150km/h im 6.Gang = 3444 U/min Drehzahl bei 200km/h im 4.Gang = 6963 U/min Drehzahl bei 200km/h im 5.Gang = 5526 U/min Drehzahl bei 200km/h im 6.Gang = 4592 U/min Drehzahl bei 250km/h im 5.Gang = 6908 U/min Drehzahl bei 250km/h im 6.Gang = 5740 U/min Drehzahl bei 300km/h im 6.Gang = 6889 U/min

Würde das nicht schonmal mit den Getriebeübersetzungen durchgerechnet? Ich bin gerade zu faul zum suchen.

Ich hatte wiederum keine Probleme mit 50/50. Auf 500km hab ich je nach Spritpreis 10 euro gespart trotz Mehrverbrauch (der wie errechnet ausgefallen ist). Jetzt im Winter fahre ich nur E10. Mehrverbrauch ist kaum spürbar. Wenn du wissen willst ob es dir was bringt solltest einfach mal testen. Evtl. nochmal STG reseten und neu anlernen.

Sieht klasse aus! Ich muß meine Kamera auch mal wieder raus kramen...

Was is das für ein Lader? Link zur Auktion?

Berlin is zu weit wech. Obwohl... Am 01.03. spielt Behemoth bei der Full Of Hate Tour in Berlin. Aber dann muß ich tanken...

Vielleicht noch gucken wo der scheuert.

Elektrisch ist alles gut? Wäre doof wenn du dir jetzt ne neue Pumpe kaufen würdest und dann feststellst, daß die Verkabelung irgendwo ne Macke hat. Ansonsten kannst die Pumpe nehmen. Keine Ahnung was das für ne qualität ist.

Alles Jute och von mir!

Ich hab auch zwei große von VW drin. Die filtern den Sprit auch nich besser oder schlechter.

Mein Letzter Ladenhüter kostete 315€. 210er mit Sperre vom E31. NEU!

Bestimmt hat das schonmal jemand gemacht. Aber das wird trotzdem darauf hinauslaufen, daß du es doch selbst rausfinden mußt.

Was mein E30 runter hat weis niemand. Der Motor hat 185tkm.

Ich muß den dann eh vor die Frontmaske bauen und dahinter nen saugenden Lüfter. Ich glaub dann werd ich mir mal den TD Kühler ansehen. E32 Kühler hätte umfangreiche schnibbelarbeiten zufolge da der nicht mehr zwischen den Rahmen passt...

Wenn das auf Fazebuck passiert ist, sollte das dann nich besser auch bei Fazebuck bleiben? In wievielen anderen Foren hast das denn noch gepostet?

Naja, wenn du das 168er hast und mit nem M20 mal bissel wilde Sau spielst macht das kleine Diff schnell dicke Backen. Für den Alltag langt das sicher. Aber ist man doch mal etwas sportlicher unterwegs sollte man mal nach nem gesperrtem 188er suchen. Von den 168ern hab ich drei Stück in sehr kurzer Zeit geschrottet. Das war mit nem M20! Das 188er hab ich hinter nem V12 hängen der auch mal 400PS erreicht und das lebt immernoch und macht keine Mucken. Nur die Antriebe mögen das nicht.

Dein Steuergerät muß wissen welcher Wert bei welcher Drosselklappenstellung anliegt. Wenn du deine Leerlaufstellung hast ist das die 0% Stellung. Und Vollgas 100%. Also von Anschlag bis Anschlag. Diese Werte will die Steuerung wissen. Klar soweit? Ich kann jetzt nur für eine andere Steuerung sprechen aber du solltest die Einstellung nicht unbedingt bei abgestelltem Motor machen da die Spannung dann etwas geringer als bei laufendem Motor ist. Wie weit das nun bei der MS relevant ist kann ich dir nicht sagen.

@ Marco. Den normalen E28 hatte ich ja auch. Nur die Tropenausführung hab ich noch nicht gesehen. Momentan bin ich noch auf dem Tripp eine viel größeren E32 Kühler zu verbauen. Wenn der Tropenkühler natürlich besser als der Normale E28 Kühler ist, ist das vielleicht eine Alternative für mich. Gruß Thomas

Drag ist ja nur ab E36 erhältlich. Aber ich denke das sollte kein Problem sein. Werde trotzdem noch warten und vielleicht nächstes Jahr bestellen.

Hast da mal ein Foto zum vergleichen?

20 Jahre? Dachte das ging schneller? Vor knapp 14 - 15 Jahren kann ich mich an 1,40 - 1.45 DM für Super entsinnen.

Gut. Lassen wir das. Geht eh nach hinten los.