hoeflerrr

Ah sehr gut. Hatte nämlich die "normalen" gestern mal genauer betrachtet und die werden oben auch dünner, eben damit die Mutter mit Innengewinde dazwischenpasst. Danke Gruß Christoph

doch, schaut schon so aus nur ich finde, dass die vergleichsweise viel Luft haben zwischen dem Aussendurchmesser des gelben Dämpfers und dem Innendurchmesser des Federbeines... Kann sein, dass des ist, weil die Mutter oben ja im Innengewinde des Tauchrohres verschraubt wird und deshalb der Dämpfer schmaler sein muss, die Mutter quasi nochmal um den Dämpfer rum sitzt. Allerdings konnte ich das noch nicht testen, da die "normale" Mutter ja nicht draufpasst, weil deren Loch oben zu klein ist für die M-Tech Dämpfer. Das mit dem kürzen hat übrigens problemlos funktioniert ;) Danke Gruß Christoph

Des hier hätt ich noch: Aber wie sieht des mit der Beleuchtung aus? Weil die Zahlen ja normal durchleuchtet sind. einfach ausdrucken und aufkleben oder wie? Tachoscheiben.zip

Also da wir grad beim Thema sind: Bastel gerade mit den dicken 51mm Federbeinen. Habe jetzt die M-Technik Dämpfer für vorne bekommen. Nur finde ich, dass die recht arg viel Platz da drinnen haben zur Wand Bei meinen kleinen Federbeinen saßen die Dämpfer bündig drin. Aber die M-Technik Dämpfer sind ja für 51mm!! Naja und die Mutter oben passt auch net, da die "Kolbenstange" (M-Tech Dämpfer hat Upside-Down Technologie) viel dicker ist. Tauchrohr hat innengewinde, sowie normal alle 51mm-Federbeine. Im ETK allerdings schauts so aus, wie wenn mit M-Tech Dämpfern ne Mutter drüberkommt, bei der das Federbein AUSSENGEWINDE hat. Irgendwie check ich des net... Gruß Christoph

Auf deinem TÜRKEI-Trip Die Typen sprechen türkisch und des is auf der Istanbuler AB ;) Gruß Christoph

Hahahaha, den musst du dann aber scho seit nem halben Jahr haben, seitdem kenn ich nämlich des Video ... Aber scho geil, DEIN M3 Gruß Christoph

@ Alex: Mir kannst net aufn Schlips treten, eher dem Kühn (Insider) Gruß Christoph

Ich muss mal mein Scanner zum laufen kriegen, aber du suchst doch sowas in der Art? Ist aber Modelljahr 1984, also eher was für die ältere Fraktion. Im Dazugehörigen Prospekt gibts auch nur: 316i, 318i, 320i, 323i Und ich habs Original Gruß Christoph

Ich kann euch genau sagen, wies läuft: Wenn du des Dingens versuchst, kaputtzukriegen- GENAU DANN!!! wird er keine Mucken machen und ewig so halten! Und wenn du dann denkst: Ok, dann behalt ich ihn doch- DANN erst geht er kaputt! Ich kenn meinen Motor, der will mich ärgern Grad im Moment funzt er wieder wunderbar. Und klingen tut er auch gut. Hat nen Bosima-Endtopf vom M10 Motor dran und der is net dumpf, sondern knattert richtig kernig. Muss unbedingt mal ein Soundfile machen.... Gruß Christoph

Alex, du kleiner hehehe... hier meinen 318er schlecht machen, wie? Jahaaaa, so hammers gern (okok, im geheimen mach ich ihn selber manchmal schlecht *g*) Gruß Christoph

Des stimmt scheinbar echt! Meiner is auch hinten rechts 1cm tiefer als links. Hab ich erst bemerkt als ich die neuen Felgen drauf hatte. Hab dann auch vermessen, aber nix festgestellt ;) Gruß Christoph

Kleine Empfehlung hier im Thread: Am 30.09.2006 fängt die Fürther Kirchweih an. Geht bis zum 11.10.2006 und ist die größte und schönste Straßenkirchweih Europas Lohnenswert zu sehen, auch wenn es keine Bierzelte in dem Sinne gibt. Aber die halbe Stadt ist gesperrt und Möglichkeiten sich hinzusetzen gibts genügend. Auch des fränkische Bier ist sehr empfehlenswert. So, des war etz a kleine Schleichwerbung am Rande... Gruß Christoph

Hehehe. Meine Favoriten: Bill Clinton und Ernest Hemingway ^^

Wer andern eine Grube gräbt, hat ein GRUBEN-GRAB-GERÄT Gruß Christoph

WAS? Ein M1 aus meiner Stadt? Hab ich noch nie hier gesehen *lefz*

Hab die Schräglenker auch grad in der Werkstatt liegen, werd morgen mal nachschaun. Kannst ja wennst willst die Lenker ausschäumen mit dem Bauschaum da. Aber net den normalen, sondern den speziellen, der kein Wasser anzieht. Gruß Christoph

N' Kollege hat heut gemeint, dass des gefaket is. Also die Bilder sind echt, aber von nem Typen der irgendnen Unfall im Auto hatte. Also hat sich der Kerl dem diese Seite gehört die Bilder genommen und seine eigene Geschichte draus gebastelt. Und je mehr draufklicken, desto mehr Kohle bekommt er Ich mein: hab auch erstmal aufgeschrien bei den Bildern, hehehe. Aber scheint ja alles wieder zu verheilen... Ob das überhaupts geht? Also ne Koppe komplett abbeisen? Da gehört scho viel Gewalt dazu, denk ich etz mal... Gruß Christoph

Jau denn mal viel Erfolg

@-Jochen- Des mit dem E39 hab ich einmal bis etz gesehen, da sind beide vorne gebrochen gewesen, hat richtig geil ausgeschaut, so mit 150/0 Tieferlegung Geiles Keilfahrwerk, aber die Reifen sind net geplatzt, hatten aber deutliche Hitzespuren. Gruß Christoph P.S.: Kann dem "Scheiss Tag" einen üblen draufsetzen: Haben letzte Woche unsere Einfahrt neu gepflastert bekommen. Vorhin lauf ich mit nem Kübel Schwarzer Hammerite-Farbe rum, die fällt genau in der Mitte der Einfahrt runter und platzt auf...

@-Jochen- Des mit dem E39 hab ich einmal bis etz gesehen, da sind beide vorne gebrochen gewesen, hat richtig geil ausgeschaut, so mit 150/0 Tieferlegung Geiles Keilfahrwerk, aber die Reifen sind net geplatzt, hatten aber deutliche Hitzespuren. Gruß Christoph P.S.: Kann dem "Scheiss Tag" einen üblen draufsetzen: Haben letzte Woche unsere Einfahrt neu gepflastert bekommen. Vorhin lauf ich mit nem Kübel Schwarzer Hammerite-Farbe rum, die fällt genau in der Mitte der Einfahrt runter und platzt auf...

Hmmm... also bei mir half immer wenn die Trommel net runter ging, hinten am Ankerblech die 2 Imbushalter der Handbremsbeläge um 90° zu drehen, dann lösen sich die HB-Backen und die Trommel ging locker flockig runter.... Wenn du in der Nähe wohnen würdest wär optimal, weil ich grad auf Scheibenbremse hinten umrüste und meine Achsschenkel hinten neue Radbremszylinder und Bremsleitungen haben... Gruß Christoph

Hmmm... also bei mir half immer wenn die Trommel net runter ging, hinten am Ankerblech die 2 Imbushalter der Handbremsbeläge um 90° zu drehen, dann lösen sich die HB-Backen und die Trommel ging locker flockig runter.... Wenn du in der Nähe wohnen würdest wär optimal, weil ich grad auf Scheibenbremse hinten umrüste und meine Achsschenkel hinten neue Radbremszylinder und Bremsleitungen haben... Gruß Christoph

also im 5ten Gang is bei mir auch bei 5500 Schluss... Gruß Christoph

also im 5ten Gang is bei mir auch bei 5500 Schluss... Gruß Christoph

Ich tätmir paar Stunden gemütlich Zeit nehmen, dann: Fahrzeug hinten aufbocken auf beiden Seiten und die Räder runternehmen, Trommeln runter. nachsehen ob sich was verklemmt hat, mal auseinandernehmen und zusammensetzen, schauen ob sich das Spreizschloss der Handbremse verhakt hat, sich das HB-Seil ausgehängt hat. Bei der Gelegenheit mit Schleifpapier Beläge abziehen und Trommel innen. Trommeln draufsetzen, durch ein Radschraubenloch das Zahnrad mittels Schraubendreher an der Verstellschraube an beiden Trommeln so weit auseinanderdrehen, bis die Trommeln sich nicht mehr drehen lassen von Hand. Dann 3 Zähne vom Zahnrad wieder aufmachen. Danach Innen an den 2 10er-Muttern anfangen einzustellen, und zwar so arg, dass sich beim ersten Zahn ein Schleifen bemerkbar macht, beim 2ten es schwieriger wird und beim 3ten sollte sich die Trommel mit der Hand nicht mehr drehen lassen. So macht man die Grundeinstellung der Handbremse ohne Bremsenprüfstand Gruß Christoph