hoeflerrr

Oh, überflüssige Frage... habs grad im ETK gefunden... Müsste des normale BMW-Sportlenkrad sein.. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/n/6.png

Hoi Hab grad ein Lenkrad, des mir gefällt für 2€ gegricht Was is des für eins? Hab momentan des Standart-4 Speichen LKW-Lenkrad drin. M-Tech 1 oder 2 isses ja auch net... und Airbag auch net... Was zum Geier is des?

unten links und rechts sind an 2 Blechstreifen pro Seite je eine 10er Schraube- die musst rausschrauben, dann kannst die lehne unten weng wegziehen und dann nach senkrecht nach oben drücken, dann schlupftse raus. Beim Einbau hindrücken und dann nach unten schieben. Geht ganz leicht Gruß Christoph

Freilich ist Federnspanner besser. Wenn man aber nix anderes hat ist des echt die Hardcorevariante.wobei ich noch ne üblere kenne: Domlager komplett wegschnalzen lassen ohne die Feder zu spannen beim Ausbau. Beim Einbau Feder auf den Boden, Holzbrett drauf und mitm Trecker drauf fahren, Feder mit lauter Kabelbindern gespannt lassen und dann Domlager drauf und Kabelbinder durchzwicken. Alles schon gesehen Machs mitm Federnspanner und lass aber immer soviel Vorspannung, dass sich die Kolbenstange gerade so nicht verdreht beim lösen der Mutter, dann passts. Gruß Christoph

Genau so wie der Nullzwotii scho gesagt hat. Weng lösen während er noch am Boden steht. Ich habs bei den Ausgebauten Federbeinen so gemacht: Federbein in den Schraubstock eingespannt, Feder mit 2 Spanngurten (die mit der Ratschenfunktion) vorgespannt, so dass immer ne Spannung am Domlager war. Dann mit der Ratsche aufgedreht. Den letzten Rest die Feder ziemlich arg gespannt, in Deckung gegangen und dann is des Domlager weggehüpft... Beim Einbau der Feder genauso. Kolbenstange ganz raus, Feder arg zusammendrücken, Domlager drauf, Mutter anpacken lassen und dann immer mit Vorspannung anziehen, damit sich die Kolbenstange net verdreht. Und wenns dann am Boden steht wieder komplett fest machen. ACHTUNG: Des is die Hardcore-Variante! Besser is immer mit Federnspanner und Schlagschrauber! Gruß Christoph

AAAAAAAH schon 3 von IHNEN!!

Bedeutung des gewählten Kfz-Kennzeichens: Ein wesentliches Motto, das diesem Kfz-Kennzeichen zugrunde liegt, ist das Aufgeben von alten, überlebten Handlungsweisen, verbunden mit großer Zuversicht und Vertrauen in ein neues, ungeprüftes Leben. Ein weiterer, eng mit dem Vorherigen verknüpfter Aspekt dieses Nummernschilds sind Lebensumkehr sowie eine neue Weltsicht. Außerdem wird durch dieses Kennzeichen die vollkommene Hingabe an eine wertvolle Mission symbolisiert. Die Annahme des Schicksals und die Suche nach seiner tieferen Bedeutung kann als ein weiteres Schlüsselmerkmal interpretiert werden. Insofern steht dieses Kennzeichen auch für das Finden von Reife und Weisheit. Eine zusätzliche Signalwirkung besteht in der Entdeckung verborgener Schätze sowie bisher unerschlossener Kraftreserven nach einer erfolgten Lebenswandlung bzw. einer Transformation der Persönlichkeit. Hmmm hatte eigentlich mit dem Kennzeichen nix tiefsinnigeres vor... Meine Stadt, meine Initialien verkehrtherum und dann noch 318 Und wie etz? Ich soll meine Persönlichkeit transformieren? Ich will mich aber net umbauen lassen! Gruß Christoph

geile Idee... aber leider gabs des net als Vorlage... Mensch, ich glaub ich hol mir nen verwanzten 316er, bau den Tacho rein und verkauf ihn so Gruß Christoph

Achsoooo, ich meinte die SW. Wenn du des Gewinde meinst, dann sag doch M7 oder M8 ne 8er Mutter is für mich SW8 Gruß Christoph Die Mutter hier müsste ne Mutter sein mit: Schlüsselweite 7 Gewinde M3 wenn ich grad so richtig geschätzt habe (Augenmaß)

;) ok, ist deine Meinung. Diese Dinger gibts aber auch in Original-Optik bis 320km/h ... Gruß Christoph

Hmmm kurze Zwischenfrage: Nehmen wir mal an, ich bau hinten auf Scheibenbremse um und vorne auf Innenbelüftet- lasse aber den normalen HBZ (der ja bekanntlicherweise anders ist) Wie is des dann mit diesem Druckbegrenzungsventil? Muss das raus, oder ein anderes rein? Fzg. ist ohne ABS... Gruß Christoph Edit: Seh grad im Online-ETK dass der HBZ vom 318i und 325i gleich sind... hmmm bei BMW im ETK warnse verschieden. Vielleicht weil beide kein ABS haben? Der Druckregler ist auch bei beiden gleich...

@Jochen Ups, 7er Mutter Hab hier am Schreibtisch ein VDO Kombi ohne Tankanzeige liegen, konnte hier also nur von der Temperaturanzeige aus gehen. Die hat ne 7er Mutter drauf, hatte mich getäuscht Gruß Christoph

hmm die Tankanzeige, sowie die Temp-Anzeige sind beide hinten am Instrumentenkombi mit einer einzigen 8ter Mutter festgeschraubt, die kannst mal nachziehen. Sind jeweils direkt hinter dem jeweiligen Instrument Dazu halt des Kombi rausnehmen Gruß Christoph

Also entweder hier im Forum ("Tachoscheiben selber ausdrucken" oder so) Oder weng surfen und suchen, oder wies ich gemacht hab: Bei eBay Tachoscheiben E30 gesucht, eine Vorlage hergenommen, vergrößert, (deshalb sieht man bei ganz feinem Hinsehen auf meine Scheiben, glaub auf dem Foto net sichtbar, die kleinen Pixel) und jedes einzelne Instrument im Bild ausgeschnitten und mit den exakten Maßen ausgedruckt. Gruß Christoph achja, an Christian: Die Dinger gabs auch in Originaler Optik, da kannst dann auch wennst willst die 280-320km/h übermalen und ausdrucken, dann Zeiger rot und silberne Tachoringe- fertig is der Tacho in originaloptik bis 260 ;)

Wie gesagt: Langeweile-Basteltacho Zurückgedreht habe ich aus 2 Gründen: 1. Wollte mal sehen, wie des geht (lernen durch zerlegen) 2. Habe den Tacho an den Kilometerstand MEINES Wagens angepasst (Tacho ist aus Schlachter) Des mit dem laminieren stimmt TEILWEISE... es ist nämlich so, dass die Oberfläche net 100%spiegelglatt ist, sondern gewellt ist in ner Art Golfball-Optik, d.h. das Licht Spiegelt nicht so zurück, wies aufm Foto aussehen mag. Es is net die 100% beste Lösung, aber die, die mich nix gekostet hat evtl. kann man ja die Oberfläche auch weng mit ganzganz feinem Schmirgelpapier noch anrauhen? Des mit den 320km/h schaut schon ulkig aus...v.A. wenn die Nadel sich net weiter als bis 260 bewegen lässt und eh bloß ein M40 drinsteckt ... Aber die Optik der Scheiben hat mir gefallen und wenn mans net mag, kann man ja schliesslich die noch bearbeiten am PC. Finds auf jeden Fall mal ausgefallen Geschmackssache isses allemal. Ein netter Zeitvertreib mit Lerneffekt auf jeden Fall! In dem Sinne: schönen Feiertag noch ;) Gruß Christoph P.S: Vergessen: Laminiert habe ich auch aus 2 Gründen: 1. Damit wurde das Papier gerade und stabil, liss sich auch besser verschrauben 2. Das Fenster über der Kilometeranzeige wurde verschlossen

So, mir war heut weng langweilig, regnet draussen etc. Also nen alten Tacho hergenommen, weng zurückgedeht um 130tkm Tachoscheiben ausgedruckt und mit dem Laminiergerät schön einlaminiert. Zeiger rot lackiert und so schaut der momentane Stand aus: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/85/440485/1280_3337393036633638.jpg Kann sich sehen lassen denk ich... bin etz scho am überlegen weiterzumachen und nan in meinen neizupflanzen. Hab verschiedene Designs da, aber des rote fand ich schön neutral. Gruß Christoph

Herzlich Willkommen auch von mir! Wird nicht lange dauern, dann is der E30 fürn Sommer da und der Opel im Winter Obwohl im Winter BMW-Fahren irre Spaß macht! Gruß aus Franken Christoph

Hahahaha, is des geil. Verlinken wirs mal eben so: Klick so funzts besser ;) Gruß Christoph

Hab noch garnix getauscht Des mit dem LLR is scho länger her... kA, hab nur einfach so mal ausgelesen. Also mit laufendem Motor noch garnet, werd der Sache aber weiter auf den Grund gehen. Des Problem is ja im kalten und im warmen Zustand da, des is schomal a guter Ansatzpunkt. Temp-Fühler müsst ich mal hier weng suchen, weiss nimmer die Werte auswendig, was der haben darf... Mich hat nur mal intressiert, WAS für ein Fehler drin is, wenn ma schomal die Möglichkeit hat den Tester zu verwenden. Und des mit dem CO-Poti war halt nunmal drin und hat mich eben verwundert was damit sein könnte. Ein Fehler ist nämlich ein guter Ansatzpunkt dafür, was im Arsch sein könnte Hab etz einfach mal den Fehlerspeicher komplett gelöscht und schau mal was er ablegt in nächster Zeit Gruß Christoph

AAAAAAH er ist einer von IHNEN Naja und jetzt auch noch einer von UNS Herzlich Willkommen auch von mir! Fränkische Grüße Christoph

Habs mitm GT1 ausgelesen über ganz normale Fehlerspeicherabfrage und des Testmodul (nach der DME-Abfrage) hat eben den Fehler ausgespuckt. Bin dann ganz normal weiter über Steuergerätefunktionen in den Expertenmode, wo er eben angezeigt hat, dass das CO-Poti 0V hat und der LMM einwandfrei funzt. "Fehler momentan nicht vorhanden" zeigt er immer bei Fehlern an, die nur bei laufendem Motor auftreten. Er legt diese aber im Fehlerspeicher ab. Sobald der Motor läuft ist der Fehler da. Aber gewöhnlicherweise werden Fehlerspeicherabfragen nur bei Zündung ein gemacht. Hmm muss mal schaun dass ich nen LMM mit dem Poti da zum Probetauschen herbekomme... Gruß Christoph

Die einzige Möglichkeit wäre, mal des Rad runterzunehmen und die Belagdicke zu prüfen. Wenn du über ein gutes Augenmaß verfügst, kannstes so einschätzen, ansonsten mal rausmachen und mitm Profiltiefenmesser prüfen. Aber wennst die dann eh draussen hast, kannst gleich neue neimachen. Weil tauschen musst du sie früher oder später... Gruß Christoph

Hmm sieht eigentlich ziemlich normal und un-oxidiert aus ... Aber des mit dem CO-Poti intressiert mich dann doch, sitzt ja scheinbar in dem schwarzen Kasten oben am LMM drauf

Kleine Frage: hab grad ne Fehlerspeicherabfrage gemacht in der DME. (mein M40 hat nen beschissenen Leerlauf , regelt an der Ampel manchmal stoßweise im Sekundentakt auf 1500upm und geht dann wieder auf 800, wann anders mal geht er so niedrig, dass er sich fast abwürgt, wenn ich kein Gas dazu gebe) Folgendes Ergebnis kam dabei raus: 43 LL-CO-Potentiometer Kurzschluss nach B- Fehler momentan nicht vorhanden Motordrehzahl 1640 U/min Motortemperatur 33°C Der Fehler ist natürlich momentan net vorhanden, weil bei der Abfrage nur die Zündung an war, der Motor aber net. Der LMM selber is laut Abfrage in Ordnung, aber des CO-Poti hat 0V. Frage also: Kann ma des einzeln tauschen? Oder gabs da net mal was von wegen Grundeinstellung des LMM? Danke schomal Gruß Christoph Achja: LLR hab ich nen 2ten, der isses net. Lambda is auch i.O. und die Schläuche sind alle dicht. Ebenfalls die Ventildeckeldichtung.

Ah ausgezeichnet- Teilenummer? Gruß Christoph