hoeflerrr
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Hab ich letzten Monat erst 2 Stück gebaut, jedoch mit "selbergeschwärzten". Die SLR in die Scheinwerfer zu bekommen ist schon ein beträchtlicher Aufwand, ich kann morgen mal bei Bedarf paar Bilder reinstellen. Jetzt gleich muss ich los, da hab ich leider nimmer die Zeit dazu Fertig sieht das so aus:
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Also ich hab etz vorhin bisserle nachgemessen beim Matze Etz isses so: Zündanlasschalter funzt, schaltet durch Wenn man vom Dauerplus eine Brücke auf das grüne Kabel der Zündspule legt, springt er an! Im Motorstecker habe ich beim grünen Kabel bei eingeschalteter Zündung aber keine Spannung anliegen! Das würde erklären warum sich nach Kabelbaumtausch nix getan hat. SG haben wir probehalber umgesteckt, nix. So, jetzt ist die Frage, wo die grüne Leitung vom Zündanlassschalter alles drüberläuft bis zum Motorstecker? geht die direkt vom Schalter zum Motorstecker und dann zur Zündspule oder ist zwischen Schalter und Motorstecker noch ne Sicherung, ein Relais oder sonstiges?
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Hahahaha geil! Vielleicht kommen die beiden vom selben Planeten?
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Also entweder sind an jedem Achsschenkel vorne wie hinten noch die Geber dran, oder die Achsschenkel haben an einer bestimmten Stelle ein Loch, durch das du beim durchschauen eine Verzahnung siehst. Dann hatte er ABS. Wenn du eh alles draussen hast und alles neu machen musst, dann ist das kein großes Ding, es ist einfacher als man denkt, hab die Nachrüstung schon hinter mir. Würde den Aufwand an deiner Stelle aber nur wagen wenn die Achsschenkel ABS-Fähig sind. Wenn nicht, dann musst du dir nämlich extra andere kaufen, was bei welchen vom M3 ziemlich teuer werden kann...
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den hatten wir erst vor ner Woche oder so hier
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physostigmin ist der antidot zu atropin!
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Klaus Kinski auf Valium Na also dann schätz ich gemmer am Freitag oder Samstag amal die Sache an (schätze Samstag, weil Freitag muss ich feiern)
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Matze ich bring dir einfach mal dein Steuergerät und 2 Zündanlassschalter vorbei BMW-Mitarbeiter bin ich ab Dienstag wieder, dann rasseln wieder fröhlich die Prozente hehehe.
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Am Rand sind so Pfeilspitzen drauf, diese müssen immer zum Flansch hin zeigen (scheisse zum erklären) Andersrum geht dir die Hardyscheibe sehr schnell wieder kaputt...
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Zündanlassschalter? (Ok du weisst bei Elektrikproblemen bring ich immer zuerst den als mögliche Fehlerquelle, aber auch nur weil ich da vorbelastet bin mit dem Scheiss Teil)
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Find ich sehr sehr schön! Rotes VFL Cab mit M-Tech 1 und konsequenter Shadowline ist ein Traum! Nur die Rülis mag ich net... und bei den Scheinis vorne würden meiner Meinung nach schwarze DEs besser aussehen, dann in Verbindung mit schwarzen Blinkern. Aber sehr sehr lecker! Haste Prima gemacht!
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wie wäre es denn, sich eine aus Edelstahl zu drehen?
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Puh naja also da wir nimmer in Neuhof draussen sind hab ich momentan zwar ein Schutzgas-Schweissgerät, aber keine Bühne. Aber da bin ich scho dran Und wenns soweit ist dann sag ich dir Bescheid! Dann machmer den Elvis mal unten gscheit dicht! Ist der Heckschaden denn schon vollständig gerichtet?
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Schön sauber und noch ziemlich original, find ich schön! Und die Farbe sieht noch richtig gut aus. Nur eins find ich net schön: das Endrohr (man muss ja schliesslich immer was meckern)
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Aha... sehr interessanter Thread. Schonmal dran gedacht dass viele hier nicht ihre ganze Zeit in ihre E30igs stecken, bzw. nicht jeder Ahnung vom schrauben hat? Achja: Meiner läuft auch "perfekt", dank viel Schrauberei. Mal alle Euphorie darüber beiseite: MUss man deswegen nen Thread aufmachen und sagen "Ach ihr mit euren Problemen immer!" ?
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, Lina Wie haste das bei dem Dingens geschafft? Der Prüfbericht muss doch 2 Seiten gehabt haben oder? Ne freut mich dass der nochmal durchgekommen ist, Kilometer hat er ja nach wie vor net viel drauf... Wann werden die Schweller gemacht oder sind die mittlerweile schon?
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Puh naja dann sei froh dass es beim probieren passiert ist und nicht im "Normalverkehr" bei ner Vollbremsung....
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Nicht wirklich Fakt ist nur: meinen E36 mit M40 (Winterschlabambel) wollte ich totkriegen, Winter, 3km in die Arbeit... Pustekuchen geht net kaputt! Bei 3km Arbeitsweg will man ab und zu auch mal bisschen krachen lassen und auf dem Weg wird der Motor eben nicht warm... Mittlerweile habe ich ne Stelle die ist 19km weit weg da wird mein M20 schon warmgefahren. Aber geschadet hats ihm nicht, hatte neulich wegen ner durchgebrannten Kopfdichtung den Kopf drunten, Motor hat 250tkm runter und man sieht innen ein schönes Hohnbild.... Kopf ist auch noch der erste drauf und er verbraucht kaum Öl... Was soll ich dazu noch sagen?
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:D und ich wollte erst nix zu den Borbetten sagen....aber irgendwer tuts ja eh immer.
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jetzt verrate doch mal, wo aus ERH du kommst. Habe mal in ER gewohnt und ich arbeite in Herzogenaurach, aber hab dich noch nie rumfahren sehen...
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Weisst du noch wie SCHNELL das bei dir ging? Ok, es ging SCHNELLER als die Handbremsseile an dem gleichen Tag... Wir haben den Kern ja von oben an seiner Oberkante durch das Loch, in dem normal der Bolzen geführt wird, mit einem Schraubendreher rausgehämmert. Zum Glück war da die kleine Kante zum ansetzen, sonst wär das nix geworden...
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Kalt? Warm? Scheiss drauf! *Kick*
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nu ratet mal was ich mit meinen Motoren mache.... ich warte ja schon auf Kommentare vom Alex "Snap-On" oder vom Boris "fortytwo" bezüglich dieser Motorbehandlungsmethode. Jungs ich lass die meistens netmal übern blauen Bereich rauskommen und hatte noch keine Probleme... Klingt etz total komisch, aber ich glaub des is echt so: Die Idioten haben Glück! Und ich seh mich da als Idiot, so wie ich meine Motoren behandle! Und die, die immer schön warm fahren haben am Schluss die Kopfrisse usw...
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Als nutzloses Wissen sehe ich an, dass eine "Wissenschaftssendung" wie Galileo einen chronisch fettsüchtigen Dickwanst Namens Jumbo losschickt um sich immer fetter zu fressen. (Wobei der eh nie was ganz aufisst, Verschwendung!) DAS ist für mich nutzloses Wissen!
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Wow! wunderschön! Herzlich Willkommen Und sowas fährt in ERH rum und ich habs noch nie gesehen? Wo kommst denn genau her?
