Kai

Eine neu bezogene Heckklappenverkleidung incl. Werkzeugkasten, dazu zwei Gepäckraumlampen mit jeweils 10W - LED-Soffittenlampen Für den Bezug der Verkleidung habe ich mich für diesen Stoff entschieden. Ich wollte irgendwie kein Kunstleder, sondern lieber was "flauschiges" Das ist es auch, auf den Bildern sieht es etwas "zernarbt" aus, aber in der Realität kommt es nicht so extrem rüber. Zum Verarbeiten ist der Stoff super, schön dünn, aber sehr reißfest. Lässt sich sehr schön verarbeiten und an die Konturen andrücken. Unter Verwendung von diesem Sprühkleber top zum Verkleben! Die Soffittenlampen sind diesehier. Ist jetzt zunächst ein Versuch, wie die sich bewähren, denn normalerweise sind ja nur 5W Birnen verbaut mit 36mm. Ich wollte jedoch eine bessere Ausleuchtung des Kofferraums, daher die stärkeren und größeren Lampen. Die Sicherung 21 hat es bislang zumindest mal überlebt Von der Größe her passen die Lampen in das Standardgehäuse, man muss nur die Kontakte etwas weiter auseinanderbiegen. Die Innen- sowie Handschuhfachbeleuchtung habe ich im selben Zug ebenfalls gegen solche LED-Soffitten-Lampen ausgetauscht. Fehlen jetzt nur noch die Kennzeichenleuchten, doch dort sind diese LED-Lampen ja bis jetzt nicht zugelassen...

Oder so

Servus

Darf man fragen, wie du zu dieser Auffassung gelangst...? Für meine Begriffe ist sie nicht mehr oder minder Überflüssig, wie bei jeder anderen Karre auch - soll sie doch bei Nebel besser gesehen werden als das normale Schlusslicht und dient somit einer größeren Sicherheit...? Und diesen Zweck erfüllt sie ja unstrittig.... Außerdem find´ ich die NSL schick

http://www.gelbeseiten.de/sattler/bielefeld Was GOOGLE nicht so alles weiß...

Lindau...

Würde sagen, das ist ein Kombiinstrument aus einem NFL 6-Zylinder Codiersteckerliste findest du hier: http://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/tacho-bc-kodierstecker-r337

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1411&og=01&hg=18&bt=18_0208 Die Chromblenden sind noch lieferbar, die Schwarzen jedoch nicht mehr

Kann ich nur so unterschreiben An den e30 gehört keine andere Antenne hin Wenn es für den Threadersteller evtl. doch noch ´ne Option sein sollte, eine Elektrische zu verbauen - nimm´ mal eine BERU A 350. Mit der bin ich WESENTLICH zufriedener, als mit der originalen HIRSCHMANN! Diese fährt deutlich geschmeidiger aus und ein (okay, ich mach´ von Zeit zu Zeit Silikonspray drauf, aber selbst, wenn ich das mal ´ne längere Zeit nicht mache, fährt das Teil ohne Probleme aus und ein...) und scheint weniger anfällig für Knicke etc. zu sein. Nur, so, mein Erfahrungsbericht

Mal ´ne blöde Frage Wie baut man denn die Beleuchtung aus bei der Limousine Da sind pro Leuchte ja zwei Schrauben. Reicht es, nur diese abzumachen, dann kann man die komplette Leuchte nach unten ziehen? Oder muss man da noch was wegschrauben, z. B. die Blende für´s Kennzeichen? Hab´ da vorhin mal probiert, weil ich die Lampen tauschen wollte, aber da tat sich recht wenig.... Oder muss man einfach etwas kräftiger nach unten ziehen, weil z. B. die Dichtung etwas "klebt"?

Muss erst eingetragen werden, wenn sonstige Änderungen und/oder Ummeldung anstehen: http://www.berlin.de/special/auto-und-motor/autotechnik/3221701-61212-umlackierung-muss-sie-in-die-fahrzeugpap.html

Oder das Handy mit aktivierter Videoaufnahme reinlegen und den Heckdeckel schliessen, dann siehst es auf der Aufnahme. So hab´ ich´s gemacht, um 100% sicher zu gehen...

Komisch. Bis eben ging´s grad noch... Egal. Versuch´s mal hiermit http://shop.bmw-classic.de/index-ClassicDE-WFS-de_DE-EUR.html Hier über "Teilesuche Automobile" Funzt auch

Um die richtige Teilenr. zu finden, kannst du mal hier auf LEEBMANN 24 gehen: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/ Einfach bei "Fahrgestellnummer" die letzten 7 Ziffern deiner FG-Nr. eingeben, dann "Suchen", dann auf "Fahrwerk". Den passenden Zündanlassschalter findest dann in der Hauptgruppe 32, Lenkung

Hört sich für mich schwer nach einem ausgenudelten Zündanlassschalter an Die Kontakte sind im Laufe der Zeit extrem abgenutzt, dann gibt es Kontaktprobleme. Der befindet sich beim e30 hinter dem Zündschloss, an der Lenksäule. Kann man auswechseln, indem man die untere Lenksäulenabdeckung abmacht. Normalerweise sollte die obere auch weg, was aber ´ne abartige Fummelei ist Ich hab´s daher seinerzeit so gemacht (nur die untere Abdeckung entfernt), was auch ging. Dann einfach plug & play, und alles funktioniert wieder tadellos Der Schalter sieht aus wie auf dem Schaubild hier, Nr. 3

Hierzu mal meine Vorgehensweise, um genau dieses Problem zu vermeiden: wenn man das 52mm-Loch für das Instrument so macht, dass das Instrument grad so reinpasst, dann kann man auf die Halterungen getrost verzichten. Das hält trotzdem hervorragend und, wie gesagt, man kann es ohne Demontage der ganzen Konsole jederzeit wieder rausnehmen

Gib mal dem Steffen schon mal Bescheid, damit der rechtzeitig ausreichend Ouzo da hat

Willkommen, Marco und gutes Gelingen beim Umbau

Also, meine Empfehlung lautet: wenn du dauerhaft den Nervenkitzel vermeiden willst, ob die Karre beim nächsten Mal anspringt, dann kauf´ ´ne neue Batterie und häng´ die einmal im Monat an´s Ladegerät, wenn du wenig fährst. So hältst du sie am Leben, die jetzige Batterie ist in meinen Augen fertig und hat es hinter sich Ich hab das Ladegerät hier: https://www.amazon.de/CTEK-MXS-7-0-Batterieladeger%C3%A4t/dp/B004INGZRC/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1487280759&sr=8-1&keywords=ctek+mxs+7.0 Vorteil: du kannst die Batterie eingebaut lassen, stöpselst nur das Ladegerät an (evtl. über ein ebenfalls erhältliches Verlängerungskabel), und fertig

Wie Jochen schon schreibt: die Leistung deiner LM ist so völlig i. O., meine liefert dieselbe Spannung, und das ist alles im Rahmen Was mich jetzt zunächst interessiert: wie alt ist deine Batterie? Was ist es genau für eine (also i. S. von Ah)? Häufig Kurzstrecken? Wie oft wird sie geladen? Wie wird sie geladen? Wie sind die Standzeiten? Mir drängt sich nämlich auf Grund deiner Angaben der Verdacht auf, dass die Batterie entweder schon einige Jahre auf´m Buckel hat, oder unter´m Strich mehr an Kapazität verliert, als ihr hinzugeführt wird (d.h., häufige Kurzstrecken, keine ausreichende Ladung, häufiges Starten, wenig Fahrstrecke)...?

Also, ich bin sehr zufrieden mit dem MVT800, auch die Softwareunterstützung und Kontakt zum Herausgeber, Boris Krones, sind mehr als positiv Ich hab´ den Tracker seither so eingestellt, dass er ´ne SMS sendet, sobald sich das Fahrzeug bewegt, das reicht mir. Die Streckenverfolgung ist sehr genau und aussagekräftig, es wird auf Google Maps die Strecke detailliert dargestellt, ebenso die exakte Geschwindigkeit und Ruhezeiten. Übrigens hat der Herausgeber mittlerweile die Anwendung überarbeitet, die neue Anwendung sieht aus wie folgt: https://gps.my-gps.org/system/frontend/trackingportal/mobil/login/login.php Also, von mir ganz klare Empfehlung für diesen Tracker

Nur als Tipp - es gibt auch so kleine Digitalanzeigen, die man justieren kann: https://www.amazon.de/gp/product/B00HYPAV58/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 So eins hab´ ich bei mir seit kurzem verbaut, und das stimmt nach Justierung exakt mit dem Wert des Multimeters überein http://www.schneider-kai.de/WP_20170111_21_48_06_Pro.jpg

Same here - ab 80° kann man bedenkenlos "treten". Der Fühler ist bei mir ein Ölpeilstab mit Sensor

Hat es bei dir grad -40 Grad...?

Mal ´ne evtl. etwas dumme Frage wenn ich das Autoradio an Dauerplus anschliesse - ist das Zündplus dann überhaupt vonnöten, oder kann ich das in dem Fall völlig weglassen? Im Grunde steuert doch das Zündplus nur, dass das Radio eben nur einschaltet, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Ergo: wenn ich es explizit an Dauerplus anschliesse, sollte das Zündpluskabel doch überflüssig sein, oder Die Forensuche brachte mich in dieser Frage nicht wirklich weiter - ich lese nur immer wieder, dass bei manchen Radios das Zünd- und Dauerplus zusammengelegt werden muss - was steckt da genau dahinter? Kann mir da jemand erschöpfend Auskunft geben?